本发明专利技术涉及一种声电机动车。包括由底盘、车架、车刹、车轮组成的机动车主体，所述的机动车发动机处设有交流异步电动机，所述机动车后部设有声电循环机，所述声电循环机的蓄电池组设置在机动车底盘上。本发明专利技术在机动车上设置声电循环机，解决了现有电动汽车行驶距离短、续航时间短的问题，同时也降低了现有燃油、燃气机动车的使用成本，节能环保、结构简单，将蓄电池组安装在底盘上方便更换，所述的机动车主体前后还设有保险杠，所述的保险杠为双层框架结构，框架内设有若干弹簧，在车辆发生碰撞时减缓冲击力，使用更加安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型节能环保机动车，尤其涉及一种声电机动车。
技术实现思路
本专利技术为了解决以上问题提供了一种节能环保、结构简单、运行时间长的声电机动车。本专利技术的技术方案是包括由底盘、车架、车刹、车轮组成的机动车主体，所述的机动车发动机处设有交流异步电动机，所述机动车后部设有声电循环机，所述声电循环机的蓄电池组设置在机动车底盘上。 所述的车轮外设有电磁抱箍，所述的电磁抱箍与车刹相连通。所述的机动车主体前后还设有保险杠，所述的保险杠为双层框架结构，框架内设有若干弹簧。所述的机动车主体上设有漏电保护器。本专利技术在机动车上设置声电循环机，解决了现有电动汽车行驶距离短、续航时间短的问题，同时也降低了现有燃油、燃气机动车的使用成本，节能环保、结构简单，将蓄电池组安装在底盘上方便更换，所述的机动车主体前后还设有保险杠，所述的保险杠为双层框架结构，框架内设有若干弹簧，在车辆发生碰撞时减缓冲击力，使用更加安全。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图中I是交流异步电动机，2是畜电池组，3是车刹，4是方向盘，5是车轮，6是电磁抱箍，7是声电循环机，8是保险杠，9是车架。图2是图I中保险杠的结构示意图。 图中8是保险杠，9是弹黃。具体实施例方式一种声电机动车，包括由底盘、车架9、车刹3、车轮5组成的电动汽车主体，所述的电动汽车发动机处设有交流异步电动机I，所述电动汽车后部设有声电循环机7，所述声电循环机7的蓄电池组2设置在电动汽车底盘上，所述的车轮5外设有电磁抱箍6，所述的电磁抱箍6与车刹3相连通，所述的电动汽车主体前后还设有保险杠8，所述的保险杠8为双层框架结构，框架内设有若干弹簧9，所述的电动汽车主体上设有漏电保护器。需要制动时，脚踩车刹3断开电动汽车电源，车轮5外的电磁抱箍6接通电源并抱住车轮5制动。上述实施方式是本专利技术实施方式中的一种，还包括电动自行车、电动三轮车，本领域的技术人员在本专利技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本专利技术的保护范围。权利要求1.一种声电机动车，包括由底盘、车架、车刹、车轮组成的机动车主体，其特征在于所述的机动车发动机处设有交流异步电动机，所述机动车后部设有声电循环机，所述声电循环机的蓄电池组设置在机动车底盘上。2.根据权利要求I所述的一种声电机动车，其特征在于所述的车轮外设有电磁抱箍，所述的电磁抱箍与车刹相连通。3.根据权利要求I所述的一种声电机动车，其特征在于所述的机动车主体前后还设有保险杠，所述的保险杠为双层框架结构，框架内设有若干弹簧。4.根据权利要求I所述的一种声电机动车，其特征在于所述的机动车主体上设有漏电保护器。全文摘要本专利技术涉及一种声电机动车。包括由底盘、车架、车刹、车轮组成的机动车主体，所述的机动车发动机处设有交流异步电动机，所述机动车后部设有声电循环机，所述声电循环机的蓄电池组设置在机动车底盘上。本专利技术在机动车上设置声电循环机，解决了现有电动汽车行驶距离短、续航时间短的问题，同时也降低了现有燃油、燃气机动车的使用成本，节能环保、结构简单，将蓄电池组安装在底盘上方便更换，所述的机动车主体前后还设有保险杠，所述的保险杠为双层框架结构，框架内设有若干弹簧，在车辆发生碰撞时减缓冲击力，使用更加安全。文档编号B60L11/18GK102897047SQ20111021214公开日2013年1月30日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日专利技术者张智明 申请人:张智明本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种声电机动车，包括由底盘、车架、车刹、车轮组成的机动车主体，其特征在于：所述的机动车发动机处设有交流异步电动机，所述机动车后部设有声电循环机，所述声电循环机的蓄电池组设置在机动车底盘上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张智明，
申请(专利权)人：张智明，
类型：发明
国别省市：
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