自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体制造技术

本实用新型专利技术公开一种自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体，该自行车用的链轮（22e）是啮合于链条（50）的自行车用的链轮。自行车用的链轮（22e）具备：链轮本体（24）与非金属制缓冲部件（26）。链轮本体（24）具有：金属制的多个齿部（30）；齿底部（31），配置在多个齿部（30）之间；第一侧面（32）；第二侧面（33），位于第一侧面（32）的相反侧；以及凹部（34），设于第一侧面（32）与第二侧面（33）中的至少一者。缓冲部件（26）的至少一部分配置于凹部（34），缓冲部件（26）沿链轮本体（24）的径方向延伸到齿底部（31）的径向外侧。在该自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体中，不增厚齿部厚度，即可减轻链轮与链条接触的声音。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体
本技术是一种链轮，特别是关于一种啮合于链条的自行车用的链轮及自行车 用的链轮组合体。
技术介绍
用于自行车的链轮，啮合于链条，对于链条进行驱动及被驱动的动作。该链轮啮合 于此链条时接触链条会产生声音。以往已知减轻啮合链条时的接触音的链轮(例如日本特 开2011-241964号公报)。以往的链轮在旋转部件(spinning reel)的齿部向着径方向内 侧形成环状凹槽，在环状凹槽将环状的两个缓冲环(cushion ring)设成彼此可滑动接触。在以往的链轮，由于环状的凹槽形成于齿部，所以为了维持齿部的强度，齿部厚度 会变厚。因此，特别是难以使用在需要薄型化的自行车用的链轮。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车用的链轮，在自行车用链轮中，不增厚齿部 的厚度，即可减轻链轮与链条接触的声音。本技术的另一目的是提供一种自行车用的链轮组合体，在该自行车用的链轮 组合体中的链轮中，不增厚齿部的厚度，即可减轻链轮与链条接触的声音。本技术的自行车用的链轮，是啮合于链条的自行车用的链轮。自行车用的链 轮具备链轮本体与非金属制的缓冲部件。链轮本体具有金属制的多个齿部；齿底部，其 配置在所述多个齿部之间；第一侧面；第二侧面，其位于第一侧面的相反侧；以及凹部，其 设于第一侧面与第二侧面中的至少一者。缓冲部件的至少一部分配置于凹部，缓冲部件沿 所述链轮本体的径方向延伸到齿底部的径向外侧。在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部内的部分沿所述链轮本体的 径方向延伸到所述齿底部的径向外侧。在优选的实施方式中，所述凹部连续地设于所述链轮本体的周方向。在优选的实施方式中，所述凹部为多个，多个所述凹部相隔间隔设于所述链轮本 体的周方向。在优选的实施方式中，所述凹部设于所述第一侧面以及所述第二侧面中的其中一者。在优选的实施方式中，所述凹部设于所述第一侧面以及所述第二侧面。在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部并与设有所述凹部的侧面同面。在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部，其凹设于设有所述凹部的 侧面。在优选的实施方式中，所述缓冲部件配置在所述凹部其沿链轮旋转中心轴的轴方 向突出于设有所述凹部的侧面。在优选的实施方式中，所述缓冲部件由弹性体制成。在优选的实施方式中，所述缓冲部件由合成树脂制成。在优选的实施方式中，所述缓冲部件由碳纤维强化树脂制成。本技术还提供一种自行车用的链轮组合体，具备如上述的自行车用的链轮；以及第二自行车用的链轮，其配置在所述自行车用的链轮的轴方向并与所述自行车用的链轮并列， 所述缓冲部件具有间隔物，该间隔物沿所述轴方向间隔设置在所述自行车用的链轮与所述第二自行车用的链轮之间。在优选的实施方式中，所述链轮本体具有花键啮合部，所述花键啮合部啮合于设于自行车轮毂的花键。本技术的自行车用的链轮及自行车用的链轮组合体的特点及优点是在此自行车用的链轮，凹部设于链轮本体的侧面，配置于该凹部的缓冲部件延伸到比齿底部更径方向的外侧。因此，当链条啮合于链轮时，链条会接触非金属制的缓冲部件，而不是金属制的齿底部。由此，不增厚齿部的厚度，即可以减轻链轮与链条接触的声音。缓冲部件，从设有前述凹部的侧面在链轮旋转中心轴的轴方向突出，被配置在凹部的状况下，除了有缓冲机能外，还有间隔物的机能来规定轴方向并列的两个自行车用链轮的间隔。根据本技术，在链轮本体的侧面设有凹部，配置于该凹部的缓冲部件延伸到比齿底部更径方向的外侧 。因此，当链条啮合于链轮时，链条会接触非金属制的缓冲部件， 而不是金属制的齿底部。由此，不增厚齿部的厚度，可以减轻链轮与链条接触的声音。又，通过缓冲部件的至少一部分被配置在链轮本体所形成的凹部，可以防止缓冲部件容易从链轮本体脱落。附图说明图1 :采用本技术一实施形态链轮组合体的后轮毂的半截剖面图。 图2 :本技术一实施形态的链轮组合体的正面图。图3 :本技术一实施形态的自行车用的链轮的正面图。图4 :图3所示的自行车用的链轮的齿部的正面放大图。图5 :图3被切断面V - V切断的剖面图。图6 :第二实施形态的自行车用的链轮相当于图5的图。图7 :第三实施形态的自行车用的链轮相当于图5的图。图8 :第四实施形态的自行车用的链轮相当于图5的图。图9 :其他实施形态的自行车用的链轮相当于图3的图。元件符号说明10……后轮毂22 ……链轮组合体22a 221、122e、222d、222e、322d、322e ......自行车用的链轮23 ……间隔物 26a ……外周面 24、124、224、324、424......链轮本体26、126、226、426 ……缓冲部件30、130、230、330 ……齿部31、231、331、431 ……齿底部31a..… 齿底圆34a、234a......外周缘32、132、232、332、432… 第一侧面33、133、233、333 ……第二侧面34、134、234、334、434…··..凹部34b..… 内周缘35 花键啮合部40 .… 轮毂轴41-轮毂体42 .….飞轮43a..第轴承43b..… 第—轴承44 轴本体45 .… 快拆机构46 内筒部件·47 .… 外筒部件47a 花键48 ….…单向离合器50…链条50a ···■…滚筒50b…内链节50c ….…外链节70a,70b 锁定螺帽226a …,…突出部326f…第一缓冲部件326g ….…第二缓冲部件C…链轮旋转中心轴L ….…间隔T…厚度41a、41b……毂凸缘35a、326a.…··突出部具体实施方式<第一实施形态>在图1中，采用本技术的第一实施形态的自行车用的后轮毂(rear hub) 10， 具备轮毂轴40，可装置在自行车框架；轮毂体41，被支持在轮毂轴40自由旋转；以及飞轮 (free wheel) 42,可一体旋转地被连接在轮毂体41。轮毂轴40是快拆(quick release)式的轮毂轴，具有中空的轴本体44 ;以及快拆机构45，被配置在轴本体44的内周侧。在轴本体44的两端部，有阶层的锁定螺帽70a、 锁定螺帽70b被旋入至轴方向外侧。轮毂体41为例如铝合金或钛合金制的筒状部件。轮毂体41是在外周面两端部形成有毂凸缘(hub flange)41a、毂凸缘41b的大致筒状部件,毂凸缘41a、毂凸缘41b卩齿止图未显示的轮辐(spoke)。轮毂体41 一端被第一轴承43a支持成在轮毂轴40自由旋转。在轮毂体41的他端(图1右侧端)，连接有飞轮42成可一体旋转。轮毂体41的他端通过飞轮 42被第二轴承43b支持成在轮毂轴40自由旋转。飞轮42在外周部具有花键(spline) 47a，该花键47a与具有多个(例如9个)后链轮(下称自行车用的链轮)22a 22i的链轮组合体22，可连接成可成一体地绕链轮旋转中心轴C旋转。在自行车用的链轮22a 22i之间，配置有间隔物23，间隔物23规定相邻自行车用链轮的链轮旋转中心轴C的轴方向的间隔。如图2所示，自行车用的链轮22a的齿数，为例如“11”，齿数最少。自行车用的链轮22i的齿数为例如“32”，齿数最多。又，中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用的链轮，其特征在于，其啮合于链条，所述自行车用的链轮具备链轮本体及非金属制的缓冲部件，该链轮本体，具有：金属制的多个齿部；齿底部，其配备在所述多个齿部之间；第一侧面；第二侧面，为所述第一侧面的相反侧；以及凹部，其设于所述第一侧面与所述第二侧面的至少一者；所述非金属制的缓冲部件，至少一部分配置于所述凹部，该非金属制的缓冲部件沿所述链轮本体的径方向延伸到所述齿底部的径向外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：大石利成，
申请(专利权)人：岛野股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：