用于自行车的传动机构制造技术

本实用新型专利技术的目的为提供一种搭载于具备后悬吊装置的电动辅助自行车的用于自行车的传动机构，其零件少、重量轻、且可以低成本制造。这种用于自行车的传动机构配置于具有前车架，以及可相对前车架摇动的后车架的自行车上。用于自行车的传动机构具备：固定于前车架的电机单元；将电机单元的输出传达至后轮毂的无端环状的第一传动体；及配置于前车架一侧，并接触于第一传动体的第一导引部。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种用于自行车的传动机构，尤指一种搭载于后车架上具备摇动支臂的自行车的传动机构。
技术介绍
先前在后车架上具备摇动支臂的自行车，如揭示于美国专利公开第2004/0144584的自行车。该自行车的电机单元固定于摇动支臂上。此外，电机单元经由悬吊装置而连接于顶管与底管的交叉部分。上述具备驱动单元的自行车，为了确保驱动单元的配置位置，而需要特殊的摇动支臂，所以对于具备一般后悬吊机构的自行车适用困难。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种即使不变更一般后悬吊机构，仍可设置于自行车上的用于自行车的传动机构。上述本技术的目的，是由以下的技术方案所实现的一种用于自行车的传动机构，配置于具有前车架、以及相对前车架可摇动的后车架的自行车上，且具备电机单元，固定于前述前车架上；环状的第一传动体，将前述电机单元的输出传达至后轮毂；及第一导引部，配置于前述前车架一侧，并接触于第一传动体。本技术用于自行车的传动机构，其电机单元搭载于前车架，而非后车架。借此，在具备一般后悬吊机构的自行车上，即使不变更后悬吊机构，仍可搭载本用于自行车的传动机构而实现辅助动力。后车架相对前车架摇动时，虽然后轮毂与电机单元间的距离变动，由于接触于第一传动体的第一导引部配置于前车架上，因此前述第一传动体可稳定地从电机单元传达动力至后轮毂。如上所述的用于自行车的传动机构，该第一导引部包含可旋转的第一旋转体。借此，可借由第一导引部顺利地引导第一传动体，电机单元的输出效率更佳地传达至后轮毂。如上所述的用于自行车的传动机构，该第一旋转体设于自行车的曲柄轴上。借由在自行车现有结构的曲柄轴上设置第一旋转体，由于无须另外设置支撑第一旋转体的支撑部，因此可抑制零件数量增加。此外，由于一般自行车的后车架的摇动轴配置于曲柄轴附近，因此，当后车架摇动时，从第一旋转体至后轮毂的距离不易变动，因而顺利地引导第一传动体。如上所述的用于自行车的传动机构，该第一旋转体设于第一传动体的内周。借此，由于将第一传动体从环状内周侧向外周侧推挤，因此后车架摇动时，抑制第一传动体松弛。如上所述的用于自行车的传动机构，该第一导引部进一步包含管制部，插入曲柄轴，管制第一旋转体在曲柄轴方向的移动；及轴承，插入曲柄轴，且设于第一旋转体的内侧。借此，第一旋转体可在与曲柄轴借由踏力的旋转无关的条件下绕曲柄轴旋转。此外，因为管制第一旋转体在曲柄轴方向的移动，所以可借由第一导引部稳定地引导第一传动体。如上所述的用于自行车的传动机构，进一步具备第二导引部，设于前车架，并接触于第一传动体。借此，于后车架摇动时，可进一步抑制第一传动体振动。如上所述的用于自行车的传动机构，前述第二导引部包含可旋转的第二旋转体。借此，可借由第二导引部顺利地引导第一传动体，将电机单元的输出有效率地传达至后轮毂。如上所述的用于自行车的传动机构，该第二旋转体设于第一传动体的外周。借此，由于第一传动体从环状外周侧向内周侧推挤，因此当后车架摇动时，抑制第一传动体松弛。如上所述的用于自行车的传动机构，其中第一旋转体为滑轮。如上所述的用于自行车的传动机构，该第一导引部设于电机单元中。借此，由于可在电机单元的输出附近导引第一传动体，因此可抑制电机单元与第一传动体脱离。如上所述的用于自行车的传动机构，其中电机单元具有接触于第一传动体的旋转部，第一导引部设置成可绕旋转部的旋转轴摇动。借此，当后车架摇动时，第一导引部亦伴随第一传动体的移动，而绕电机单元的旋转部的旋转轴摇动。借此，可抑制第一传动体的张力施加过度，而损伤第一传动体的事情发生。如上所述的用于自行车的传动机构，其中第一导引部至少包含一个可旋转的旋转体。借此可顺利地引导第一传动体，将电机单元的输出有效传达至后轮毂。如上所述的用于自行车的传动机构，其中电机单元具有接触于第一传动体的旋转部，第一导引部具备安装部，设在电机单元中，可绕旋转部的旋转轴摇动；及至少一个旋转体，可旋转地支撑于安装部。借此，兼具抑制第一传动体的张力施加过度以及引导第一传动体，将电机单元的输出有效传达至后轮毂的双重效果。如上所述的用于自行车的传动机构，其中至少一个旋转体具备第一旋转部件及第二旋转部件，第一旋转部件及第二旋转部件在第一传动体的移动方向上，设于旋转部的上游侧与下游侧。借此，可进一步抑制第一传动体从电机单元脱离。如上所述的用于自行车的传动机构，其中旋转体设于被第一传动体包围的区域的外侧。借此，由于从包围旋转体的区域的外侧向内侧推挤旋转体，因此当后车架摇动时，抑制第一传动体松弛。如上所述的用于自行车的传动机构，其中旋转体为滑轮。如上所述用于自行车的传动机构，其中电机单元包含电机；旋转部，接触于第一传动体；及单向离合器，设于前述电机与旋转部之间的传动路径上。借此，后轮毂的旋转力不致传达至电机的旋转轴。如上所述的用于自行车的传动机构，进一步具备踏力感测器，用于检测踏力；及控制部，依据踏力感测器控制电机单元。借此，可实现与使用者的踏力大小相应的辅助动力。如上所述的用于自行车的传动机构，进一步具备张力器，设于后车架，对第一传动体赋予张力。借此，当后车架摇动时，可对第一传动体赋予一定张力，抑制第一传动体松弛。如上所述的用于自行车的传动机构，其中第一传动体也可以为链条或皮带。借由以上技术方案，本技术的优点在于，本技术可提供即使不变更一般的后悬吊机构，仍可设于自行车上的用于自行车的传动机构。图1为装设有本技术第一种实施例的用于自行车的传动机构的自行车的立图2为本技术第一种实施例的用于自行车的传动机构的电机单元附近的放图3为本技术第一种实施例的用于自行车的传动机构的电机单元的部分剖图4为后车架摇动时的第一旋转体的摇动状态的说明图。图5为装设有本技术第二种实施例的用于自行车的传动机构的自行车的立附图说明体视图。大图。面图。体视图。图6为装设本技术第二种实施例的用于自行车的传动机构的第一导引部的曲柄轴的分解立体图。图7为装设于曲柄轴的第一导引部的剖面图。图8为装设有本技术第二种实施例的变形例的用于自行车的传动机构的自行车的立体视图。主要元件标号说明1,1a, Ib 自行车2曲柄轴2a 凸部4前链轮5曲柄支臂6,6a, 6b用于自行车的传动机构7 后轮8 轮毂9 链条10前车架11 顶管12 底管13座椅管13a 托架20支撑部21第一支撑部22第二支撑部23撞击吸收部30后车架31座椅支柱32链条支柱50 电机单元51旋转部52旋转支撑部60第一传动体70第一导引部70a第一导引部71安装部71a基部71b支撑部71d第二部分72a第一支撑部72b第二支撑部73脱离抑制部73a第一脱离抑制部73b第二脱离抑制部74a第一部分74b第二部分74c第三部分75旋转体75a第一旋转部件75b第二旋转部件76第一旋转体77轴承78管制部80张力器81链轮90第二导引部91第二旋转体具体实施方式为令本技术的专利技术目的、技术手段及技术效果有更完整及清楚的揭露，以下进行详细说明，并请一并参阅附图及部件标号。<第一种实施例>如图1所示，装设有本技术第一种实施例的用于自行车的传动机构6的自行车I具有前车架10与后车架30。前车架10包含顶管11、底管12、座椅管13及支撑部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车的传动机构，其特征在于，配置于具有前车架、以及相对前车架可摇动的后车架的自行车上，且具备：电机单元，固定于前述前车架上；将前述电机单元的输出传达至后轮毂的环状的第一传动体；及第一导引部，配置于前述前车架一侧，并接触于第一传动体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：原宣功，
申请(专利权)人：岛野股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：