自行车变速结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车变速结构，为解决现有自行车乘骑费力等问题而发明专利技术。该自行车变速结构，包括安装于三角架上的中轴飞轮，及安装于后轮上的后轴飞轮，所述中轴飞轮通过一多级变速组件带动后轴飞轮，该多级变速组件至少包括至少一个多级飞轮、一个变速前拨组件、一个变速后拨组件，所述中轴飞轮通过中轴链条链接多级飞轮，并通过变速前拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，多级飞轮通过后轮链条链接后轴飞轮，并通过变速后拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，所述变速前拨组件与变速后拨组件对多级飞轮不同级数的轮盘进行控制。本实用新型专利技术提供的自行车变速结构不仅设计简单，使用省力等特点，同时还可适用于其他的人力车载系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速结构，具体涉及一种自行车变速结构。
技术介绍
目前，自行车或类似车辆有级变速主要是用链轮带动中轴飞轮及后轮飞轮之间的齿轮调控进行变速，可适用与结构较为简单、轻便的自行车上，虽然此类变速方法具有变速效果，但在实用过程中省力、调速效果仍不够理想，不利于人们长期的乘骑
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理、提速省力、操作简单的自行车变速结构。为了达到上述设计目的，本技术采用的技术方案如下一种自行车变速结构，包括安装于三角架上的中轴飞轮，及安装于后轮上的后轴飞轮，所述中轴飞轮通过一多级变速组件带动后轴飞轮，该多级变速组件至少包括至少一个多级飞轮、一个变速前拨组件、一个变速后拨组件，所述中轴飞轮通过中轴链条链接多级飞轮，并通过变速前拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，多级飞轮通过后轮链条链接后轴飞轮，并通过变速后拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，所述变速前拨组件与变速后拨组件对多级飞轮不同级数的轮盘进行控制。进一步，所述多级飞轮包括有中间轮盘、与中间轮盘一体成型并设于中间轮盘左侧的左侧飞轮组、与中间轮盘一体成型并设于中间轮盘右侧的右侧飞轮组，其中间轮盘与左侧飞轮组、右侧飞轮组为一种由中间向左右两侧逐渐变径的缩径结构，其变速前拨组件、中轴链条及变速后拨组件、后轮链条可分别控制该多级飞轮的左侧飞轮组、右侧飞轮组。进一步，所述多级飞轮的左侧飞轮组的飞轮不少于一个，右侧飞轮组的飞轮不少于一个。本技术自行车变速结构的有益效果是通过在中轴飞轮及后轴飞轮之间增加了多级变速组，通过多级变速组对中轴飞轮所传动的力矩进行多次变速，从而达到了使用更加省力、调节更加灵敏的提速效果，并且本技术结构简单、适于多种人力车载装置。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术中多级飞轮的侧面剖视图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获取的其它实施例，都属于本技术的保护范围。如图I所示本技术提供的一种自行车变速结构，包括安装于三角架上的中轴飞轮1，及安装于后轮上的后轴飞轮2，所述中轴飞轮I通过一多级变速组件带动后轴飞轮2，该多级变速组件至少包括至少一个多级飞轮、一个变速前拨组件、一个变速后拨组件，所述变速前拨组件、变速后拨组件可用于中轴飞轮、多级飞轮的级数控制，(于本实施例中包含有两个多级飞轮3、4，中轴飞轮通过中轴链条11链接多级飞轮3，在中轴链条11的前端设置第一变速前拨组件51，在中轴链条11的后端设置第一变速后拨组件61 ;多级飞轮3通过一多级飞轮链条31链接多级飞轮4，多级飞轮链条31的前端设置第二变速前拨组件52，多级飞轮链条31的后端设置第二变速后拨组件62 ;多级飞轮4还通过后轮链条21链接后轴飞轮2，在后轮链条21的前端设置第三变速前拨组件53)，如图2所示多级飞轮包括有中间轮盘81、与中间轮盘81 —体成型并设于中间轮盘81左侧的左侧飞轮组82、与中间轮盘81 一体成型并设于中间轮盘81右侧的右侧飞轮组83，其中间轮盘81与左侧飞轮组82、右侧飞轮组83为一种由中间向左右两侧逐渐变径的缩径结构，且左侧飞轮组的飞轮不少于一个，右侧飞轮组的飞轮不少于一个。·以上，仅为本技术的较佳实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围的内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。权利要求1.一种自行车变速结构，包括安装于三角架上的中轴飞轮，及安装于后轮上的后轴飞轮，其特征在于所述中轴飞轮通过一多级变速组件带动后轴飞轮，该多级变速组件至少包括至少一个多级飞轮、一个变速前拨组件、一个变速后拨组件，所述中轴飞轮通过中轴链条链接多级飞轮，并通过变速前拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，多级飞轮通过后轮链条链接后轴飞轮，并通过变速后拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，所述变速前拨组件与变速后拨组件对多级飞轮不同级数的轮盘进行控制。2.根据权利要求I所述的自行车变速结构，其特征在于所述多级飞轮包括有中间轮盘、与中间轮盘一体成型并设于中间轮盘左侧的左侧飞轮组、与中间轮盘一体成型并设于中间轮盘右侧的右侧飞轮组，其中间轮盘与左侧飞轮组、右侧飞轮组为一种由中间向左右两侧逐渐变径的缩径结构，其变速前拨组件、中轴链条及变速后拨组件、后轮链条可分别控制该多级飞轮的左侧飞轮组、右侧飞轮组。3.根据权利要求2所述的自行车变速结构，其特征在于所述多级飞轮的左侧飞轮组的飞轮不少于一个，右侧飞轮组的飞轮不少于一个。专利摘要本技术公开了一种自行车变速结构，为解决现有自行车乘骑费力等问题而专利技术。该自行车变速结构，包括安装于三角架上的中轴飞轮，及安装于后轮上的后轴飞轮，所述中轴飞轮通过一多级变速组件带动后轴飞轮，该多级变速组件至少包括至少一个多级飞轮、一个变速前拨组件、一个变速后拨组件，所述中轴飞轮通过中轴链条链接多级飞轮，并通过变速前拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，多级飞轮通过后轮链条链接后轴飞轮，并通过变速后拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，所述变速前拨组件与变速后拨组件对多级飞轮不同级数的轮盘进行控制。本技术提供的自行车变速结构不仅设计简单，使用省力等特点，同时还可适用于其他的人力车载系统。文档编号B62M9/04GK202703830SQ20122021397公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日专利技术者谭世品 申请人:谭世品本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速结构，包括安装于三角架上的中轴飞轮，及安装于后轮上的后轴飞轮，其特征在于：所述中轴飞轮通过一多级变速组件带动后轴飞轮，该多级变速组件至少包括至少一个多级飞轮、一个变速前拨组件、一个变速后拨组件，所述中轴飞轮通过中轴链条链接多级飞轮，并通过变速前拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，多级飞轮通过后轮链条链接后轴飞轮，并通过变速后拨组件控制多级飞轮的轮盘切换，所述变速前拨组件与变速后拨组件对多级飞轮不同级数的轮盘进行控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭世品，
申请(专利权)人：谭世品，
类型：实用新型
国别省市：