自行车链轮组制造方法技术

本发明专利技术公开了一种自行车链轮组制造方法，包括有下列步骤：预先将不同大小的一第一链轮、一第二链轮借复数柱销连接一起，该第一、第二链轮的第一、第二内环部分别具有复数第一公接件及第二公接件，该第一公接件及该第二公接件分别设有一第一定位孔及一第二定位孔，将前述已借该柱销连接一起的该第一链轮、该第二链轮构成的组合件移至一成型模具内，依该模具形状灌注成型出一链轮座，该链轮座中心具一组配孔，该链轮座的外环部排列有复数连接臂，该连接臂包覆第一公接件与第二公接件使形成一链轮制品，借此达到模块化免除铆接麻烦，使制造快速及产品轻量化目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车链轮，特别涉及一种模块化使制造生产快速，可降低制造成本的。
技术介绍
一般变速自行车的链轮组具有多片不同大小齿数的链轮，共同组配在一套筒上，该套筒并套接在一后花毂的心轴，该后花毂与自行车的后轮连接，而踩踏自行车踏板会带动一大齿盘组旋转，该大齿盘组与该链轮组之间借一链条挂设连接一起，可配合不同路况借自行车的一变速器改变链条挂设大齿盘组的其中一大齿盘与链轮组的其中一链轮，而带动自行车前进。由于自行车可变速的级数越多，链轮组上所组配的链轮数量相对越多数，如图1及图2所示为中国台湾新型专利第M451318号自行车链轮组，其包含一基座60、复数长固定件70与短固定件74、一最大外径的大链轮80、一第一链轮90、一第二链轮91、一第三链轮92及一第四链轮93，该基座60具有圆筒状的一本体61，本体61外环部分布有六个支持臂62，支持臂62具有相对的一第一表面63与一第二表面64，第二表面64设有呈阶梯状的一第一阶部641与一第二阶部642，第一阶部641的厚度大于第二阶部642的厚度，第一阶部641与第二阶部642各设有一通孔65，支持臂62的第一表面63设有一大链轮80，且对应该第一阶部641的通孔65设有安装孔81，第二表面64方向依序装设第一链轮90、第二链轮91、第三链轮92及第四链轮93，第一链轮90、第二链轮91、第三链轮92及第四链轮93分别对应长固定件70环形分布有复数安装孔901、911、921、931。长固定件70具有一大径部71、一长柱72及一短柱73，使第一链轮90借其安装孔901与长固定件70铆接，长固定件70并穿过第二链轮91的安装孔911及第一阶部641的通孔65，再穿入大链轮80的安装孔81,将大链轮80铆接于第一表面63。短固定件74具有一大径部75、一长柱76及一短柱77，第三链轮92与第四链轮93借短固定件74的短柱77穿过第三链轮92的安装孔921并铆固，短固定件74的长柱76穿过第四链轮93的安装孔931及支持臂62的通孔65并铆合。如此使第一链轮90、第二链轮91、第三链轮92、第四链轮93及大链轮80借由复数长、短固定件70、74的穿设并铆合共同与基座60固结成一体。在组装上，必须借助人力先使长固定件70的一端穿过第一链轮90的安装孔901，且另一端并穿过第二链轮91的安装孔911及第一阶部641的通孔65并铆接于第一表面63。短固定件74其短柱77穿过第三链轮92的安装孔921并铆固，短固定件74再以其长柱76穿过第四链轮93的安装孔931及支持臂62的通孔65并铆合，由此可见，装配过程十分费时费事，各组件相互配合的精准度难以控制，并不符合经济需求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的，在于提供一种能解决公知自行车后链轮组制造组配费时费事及未能达到轻量化问题的。为达到上述目的，本专利技术揭露一种，其包括下列步骤: 步骤(al):备置一第一链轮，该第一链轮具有一第一外环部与一第一内环部，该第一外环部设有复数第一链齿，该第一内环部设有复数第一公接件，该第一公接件设有一第一定位孔。步骤(bl):备置一第二链轮，该第二链轮具有一第二外环部与一第二内环部，该第二外环部设有复数第二链齿，该第二内环部设有复数第二公接件，该第二公接件设有一第二定位孔。步骤(cl):备置有复数柱销，该柱销皆具有位于不同端的一第一段及一第二段，将该柱销的第一段分别套进于该第一定位孔，该柱销的第二段分别套进于该第二定位孔，将该第一链轮、该第二链轮连接成一组合件。步骤(dl):备置一成型模具，将前述已借该柱销连接的该第一链轮、该第二链轮构成的组合件移至该成型模具内。步骤(el):灌注成型，灌注材料于该成型模具内，依该模具形状成型出一链轮座，该链轮座中心具有一组配孔，该链轮座的外周形成有复数连接臂，该连接臂包覆该第一公接件与该第二公接件。步骤(fl):开模，取出成型的链轮成品。本专利技术还提供一种，包括: 步骤(a2):备置一第一链轮，该第一链轮具有一第一外环部与一第一内环部，该第一外环部设有复数第一链齿，该第一内环部设有复数第一公接件，且该第一公接件设有一第一定位孔； 步骤(b2):备置一第二链轮，该第二链轮具有一第二外环部与一第二内环部，该第二外环部设有复数第二链齿，该第二内环部设有复数第二公接件，且该第二公接件设有一第二定位孔； 步骤(c2):备置有复数柱销，该柱销具有位于不同端的一第一段及一第二段，将该第一段设置于该第一定位孔，该第二段设置于该第二定位孔，将该第一链轮、该第二链轮连接成一组合件； 步骤(d2):备置一链轮座半成品模具，灌注材料于该链轮座半成品模具内，成型出二个相对的链轮座半成品，该链轮座半成品其中心各具有一组配孔，该链轮座半成品的外周形成有能相对应结合的复数连接臂半成品，二个相对的链轮座半成品相对合构成完整的一链轮座；步骤(e2):备置一成型模具，将二个该链轮座半成品的其中之一置放在该成型模具内，将前述借该柱销连接该第一链轮、该第二链轮构成的组合件移至该成型模具内，另一相对的链轮座半成品再置于该成型模具内，使二个该链轮座半成品以上、下相对包覆该第一链轮、该第二链轮，并使二个相对的该连接臂半成品对应包覆该第一公接件、该第二公接件；步骤(f2):在该成型模具内使该二链轮座半成品固结成一个链轮座成品；以及步骤(g2):开模，取出一链轮成品。据此，本专利技术的方法在制造上可达到模块化，确实快速，完全免除人力铆接费时费事的麻烦，能降低成本，及组件重量可控制，以达轻量化，因此能符合经济效益，极具产业利用性。【附图说明】图1为公知自行车的链轮组的分解立体图。图2为公知自行车的链轮组的组合立体图。图3为本专利技术第一实施例的流程图。图4为本专利技术第一实施例第一链轮、第二链轮与柱销分解立体图。图5为本专利技术第一实施例链轮成品立体图。图6为本专利技术第一实施例链轮成品剖视图。图7为本专利技术第二实施例的流程图。图8为本专利技术第二实施例配合二链轮座半成品的立体示意图。附图标记说明 60:基座 61:本体 62:支持臂63:第一表面 64:第二表面641:第一阶部 642:第二阶部 65:通孔 70:长固定件71:大径部 72:长柱 73:短柱 74:短固定件75:大径部 76:长柱 77:短柱 80:大链轮81:安装孔 90:第一链轮91:第二链轮 92:第三链轮93:第四链轮 901、911、921、931:安装孔 10:第一链轮11:第一外环部 12:第一内环部 13:第一链齿 14:第一公接件 15:第一定位孔 20:第二链轮21:第二外环部 22:第二内环部 23:第二链齿 24:第二公接件 25:第二定位孔 30:柱销 31:第一段 32:第二段33:凸缘 40:链轮座41:组配孔 42:连接臂40a、40b:链轮座半成品 41a、41b:组配孔 42a、42b:连接臂半成品 步骤:(al广(fl) 步骤:(a2广(g2)。【具体实施方式】有关本专利技术的详细内容及技术说明，现以实施例来作进一步说明，但应了解的是，该等实施例仅为例示说明之用，而不应被解释为本专利技术实施的限制。请参阅图:Γ图6，本专利技术揭露一种，其第一实施例工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车链轮组制造方法，其特征在于，其包括下列步骤：步骤（a1）：备置一第一链轮，该第一链轮具有一第一外环部与一第一内环部，该第一外环部设有复数第一链齿，该第一内环部设有复数第一公接件，该第一公接件分别设有一第一定位孔；步骤（b1）：备置一第二链轮，该第二链轮具有一第二外环部与一第二内环部，该第二外环部设有复数第二链齿，该第二内环部设有复数第二公接件，该第二公接件分别设有一第二定位孔；步骤（c1）：备置有复数柱销，该柱销具有位于不同端的一第一段、一第二段，该柱销的第一段设置于该第一链轮的该第一定位孔，该柱销的第二段设置于该第二链轮的该第二定位孔，将该第一链轮、该第二链轮连接成一组合件；步骤（d1）：备置一成型模具，将前述已借该柱销连接的该第一链轮、该第二链轮构成的组合件移至该成型模具内；步骤（e1）：灌注成型，灌注材料于该成型模具内，依该模具形状成型出一链轮座，该链轮座中心具有一组配孔，该链轮座的外环部形成复数连接臂，该连接臂包覆该第一公接件与该第二公接件；以及步骤（f1）：开模，取出成型的链轮成品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文丰，廖文男，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71