一种马达化的后变速器基本上设置有基础部件、可移动部件、滑轮装置、马达单元和功率限制电路。可移动部件在多个档位之间可移动地安装到基础部件。滑轮装置由可移动部件支承。滑轮装置包括具有发电机的滑轮，该发电机响应于滑轮的旋转产生电能。马达单元可操作地耦接在基础部件和可移动部件之间，以选择性地使可移动部件相对于基础部件在档位之间移动。马达单元电耦接到发电机以选择性地接收由发电机产生的电能。功率限制电路电耦接在发电机和马达单元之间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及一种马达化的后变速器。更具体地，本专利技术涉及一种产生电能的马达化的后变速器。
技术介绍
近来，自行车已配备有各种电部件以使骑行对于骑行者更容易并且更愉悦。一些自行车配备有电控换档系统。这些电控换档系统可以基于自行车骑行状况自动地操作或者可以由骑行者按照期望手动操作。该电控换档系统需要来自电源的电力以进行操作。一些自行车设置有电池作为电部件的电源。一些自行车设置有轮毂发电机作为电部件的电源。总之,对于配备有各种电部件的自行车需要电源。
技术实现思路
本公开中呈现的一个方面提供了一种马达化的后变速器，其产生用于操作该后变 速器的马达的电能。鉴于现有技术状态，提供了一种马达化的后变速器，其基本上包括基础部件(basemember)、可移动部件、滑轮装置、马达单元和功率限制电路。可移动部件在多个档位之间可移动地安装到基础部件。滑轮装置由可移动部件支承。滑轮装置包括具有发电机(dynamo)的滑轮，该发电机响应滑轮的旋转产生电能。马达单元可操作地耦接在基础部件和可移动部件之间，以选择性地使可移动部件相对于基础部件在档位之间移动。马达单元电耦接到发电机以选择性地接收由发电机产生的电能。功率限制电路电耦接在发电机和马达单元之间。附图说明现在参照形成本原始公开的一部分的附图图I是根据一个说明性实施例的配备有换档系统(gear shift system)的自行车的侧面正视图，该换档系统包括产生用于自行车的电部件的电力的马达化的后变速器；图2是示出图I中图示的自行车的换档系统的整体配置的示意性框图；图3是图I中图示的自行车的后部的侧面正视图，其示出了图I中图示的自行车的马达化的后变速器；图4是图I和3中图示的马达化的后变速器的透视图，其中部分的导板(guideplate)和张紧滑轮(tension pulley)被去除；图5是如沿图3的剖面线5-5所见的马达化的后变速器的剖视图，引导滑轮(guide pulley)被完整地示出；以及图6是马达化的后变速器的滑轮的分解透视图，用于图示发电动马达的结构。具体实施方式现将参照附图解释所选择的实施例。根据本公开本领域技术人员将理解，下文的实施例的描述仅用于说明，而非用于限制如所附权利要求及其等同物限定的本专利技术的目的。首先参照图I和2，图示了配备有换档系统12的自行车10，根据一个图示实施例，换档系统12包括马达化的后变速器14等。马达化的后变速器14安装在自行车10的自行车架16的后部上。除了马达化的后变速器14外，如图I中所见，换档系统12进一步包括马达化的前变速器18、一对换档器20和22、计算机单元24、和蓄电单元26。如下文所解释的，后变速器14产生电力，以向蓄电单元26提供电力。后变速器14是电操作设备，其从蓄电单元26接收储存的电能和/或直接接收由后变速器14产生的电能。换档系统12使用后变速器14来使链条28在多个后链轮(sprocket) 32之间移位，并且使用前变速器18来使链条28在多个前链轮34之间移位。一般说来，换档系统12的换档操作是常规的。基本上，骑行者操作设置在换档器20和22至少之一上的一个或多个 电开关36来对后变速器14进行加档和减档，并且操作设置在至少一个换档器上的一个或多个电开关38来对前变速器18进行加档和减档。更具体地，电开关36的操作向后变速器14输出相应的换档信号，而电开关38的操作向前变速器18输出相应的换档信号。在图示实施例中，换档器20和22是公路类型的换档器，其安装在如图I中所示的下弯把手上。如所示出的，电开关36和38构成手动操作输入设备(即，换档控制部件)，其安装在换档器20和22的托架上和/或换档器20和22的制动杆上。然而，换档器20和22不限于公路类型的换档器。此外，电开关36和38可以安装在与制动杆分开的位置。优选地，电开关36和38安装在骑行者可以在骑行时容易触及的区域中，诸如安装在自行车10的把手40上。尽管电开关36和38优选地安装在自行车10的把手40上，但是也可以根据需要和/或期望安装在其他地方。电开关36和38选择性地向变速器14和18输出开关信号以改变变速器14和18的档位。计算机单元24对于变速器14和18的操作不是必要的。由于换档器20和22以及电开关36和38是已知的结构，因此为了简明，将省略换档控制部件20和22以及电开关36和38的详细描述。如图I和2中所不，换档系统12被图不为完全线连系统，其中每个部件通过一个或多个电导线电连接。然而，换档系统12的一些部件可以被配置为使用无线通信进行通信。如图2中所示，电开关36和38分别通过电导线41和42电连接到计算机单元24。电配线束(electrical wiring harness) 43将计算机单元24电连接到配线接点(wiringjunction) 44。配线接点44通过电源线45电连接到蓄电单元26,并且分别通过配线束46和47电连接到后变速器14和前变速器18。每个配线束43、46和47包括用于接收来自蓄电单元26的电力和如下文讨论的由后变速器14产生的电力的电源线。在图示实施例中，每个配线束43、46和47包括至少一个用于传递来自变速器14和18之一的变速器位置信号的变速器位置信号线，以及至少一个用于传递来自电开关36和38之一的换档开关信号的换档开关信号线。在图不实施例中，变速器14和18和电开关36和38中的每一个通过PCL(电力线通信)技术连接以经由电源线传送/接收电信号和信息信号。在图示实施例中，如图2中所见，变速器14和18、计算机单元24、以及电开关36和38均电耦接到蓄电单元26以从其接收电力。后变速器14产生提供给蓄电单元26的电力。然而，变速器14和18、计算机单元24、以及电开关36和38均可以按照需要和/或期望具有分立的电源(例如，蓄电单元)。在这种多个蓄电单元的情形下，后变速器14产生电力，该电力可以按照需要和/或期望提供给一个或多个蓄电单元。然而，如上文所述，电开关36和38可以被配置为按照需要和/或期望通过无线通信分别直接向变速器14和18发送信号。当电开关36和38通过无线通信直接向变速器14和18发送信号时，可以消除导线41和42以及配线束43。此外，在该情况下，计算机单元24可以按照需要和/或期望与变速器14及18和/或电开关36及38无线通信。可替选地，可以消除计算机单元24。这里使用的术语“信号”不限于电信号，而是包括其他类型的 号，诸如命令。如图I中所示，计算机单元24安装到自行车10的把手40。计算机单元24优选地是自行车计算机，其测量、计算和显示各种骑行参数，诸如自行车速度、行进距离、踩踏速度、踩踏节奏等。计算机单元24包括对于把手40的附接部件和可从附接部件拆卸的主体。该主体包括具有控制电路的微计算机，其具有一个或多个CPU、蓄电单元(例如，电池)、存储器单元、计算单元等。微计算机还包括软件，其根据从电开关36和38以及其他输入设备 (未示出)的输出的输入信号来输出预定参数。如图I中所见，前变速器18被安装到车架16，使得其链条引导件位于前链轮34上方，链条28穿过其链条引导件。在图示的实施例中，前变速器18包括电动马达单元48。马达单元48可以是常规部件,其基本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种马达化的后变速器，包括：基础部件；可移动部件，在多个档位之间可移动地安装到所述基础部件；滑轮装置，由所述可移动部件支承，所述滑轮装置包括具有发电机的滑轮，所述发电机响应于所述滑轮的旋转产生电能；马达单元，可操作地耦接在所述基础部件和所述可移动部件之间，以选择性地使所述可移动部件相对于所述基础部件在档位之间移动，所述马达单元电耦接到所述发电机以选择性地接收由所述发电机产生的电能；以及功率限制电路，电耦接在所述发电机和所述马达单元之间。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：北村智，森進太郎，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：
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