汽车座椅侧护板和汽车座椅总成制造技术

本实用新型专利技术提供的汽车座椅侧护板和汽车座椅总成，其中，汽车座椅侧护板包括主体，主体的内侧面上设置有第一卡合部，主体的内侧面上设置有加强肋板，加强肋板位于第一卡合部与主体的内侧面之间。本实用新型专利技术的汽车座椅总成，包括汽车座椅，汽车座椅上设置有第一钣金件和第二钣金件，还包括与一钣金件和第二钣金件固定配合的汽车座椅侧护板，汽车座椅侧护板为本实用新型专利技术的汽车座椅侧护板。本实用新型专利技术的汽车座椅侧护板的强度得到大幅度提升，汽车座椅侧护板与汽车座椅两侧的钣金件更加紧密地搭接卡合，也使整个汽车座椅下部的包裹更加紧凑。本实用新型专利技术的汽车座椅总成因为安装了本实用新型专利技术的汽车座椅侧护板，其整体安全性得到很大提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车座椅侧护板和汽车座椅总成
本技术涉及一种汽车内饰零件，特别是涉及一种汽车座椅侧护板和汽车座椅。
技术介绍
目前，汽车座椅是汽车中不可缺少的重要组成部分。随着汽车座椅的不断发展，座 椅上的内饰件也越来越多。上述内饰件通常作为帮助座椅实现新功能的主体，而不能增强 座椅整体的安全性和舒适性。汽车座椅侧护板作为内饰件的一种，通常安装于汽车座椅上， 常见的汽车座椅侧护板与汽车座椅通过螺栓连接，其强度较小，容易在与汽车座椅连接处 出现裂缝。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，有效增强座椅整体安全性和舒适性的汽 车座椅侧护板和汽车座椅总成。本技术的汽车座椅侧护板，用于与汽车座椅上的钣金件固定配合，包括主体， 所述主体的内侧面上设置有用于与汽车座椅上的第一钣金件卡合固定的第一卡合部，所述 第一卡合部凸出于所述主体的内侧面，所述主体的内侧面上设置有加强肋板，所述加强肋 板位于所述第一卡合部与所述主体的内侧面之间，用于加强所述第一卡合部的强度。本技术的汽车座椅侧护板，其中，所述加强肋板为倒梯形，所述加强肋板的短 边与所述第一卡合部连接，所述加强肋板的长边连接于所述主体的内侧面上。本技术的汽车座椅侧护板，其中，所述第一卡合部的外端设置有用于与所述 第一钣金件上的第一凹槽卡合固定的第一卡钩以及用于与所述第一钣金件上的第二凹槽 卡合固定的第二卡钩。本技术的汽车座椅侧护板，其中，所述主体上设置有凸起，所述凸起的顶部设 置有用于与汽车座椅上的第二钣金件卡合固定的卡扣，所述卡扣凸出于所述凸起的内侧 面，所述卡扣用于与所述第二钣金件的第三凹槽配合，以将所述凸起固定于所述第二钣金 件上。本技术的汽车座椅侧护板，其中，所述主体上设置有螺孔，所述螺孔用于与所 述第二钣金件上的螺栓配合，以将所述主体固定于所述第二钣金件上。本技术的汽车座椅总成，包括汽车座椅，所述汽车座椅上设置有第一钣金件 和第二钣金件，还包括与所述一钣金件和第二钣金件固定配合的汽车座椅侧护板，所述汽 车座椅侧护板包括主体，所述主体的内侧面上设置有用于与汽车座椅上的第一钣金件卡合 固定的第一卡合部，所述第一卡合部凸出于所述主体的内侧面，所述主体的内侧面上设置 有加强肋板，所述加强肋板位于所述第一卡合部与所述主体的内侧面之间，用于加强所述 第合部的强度。本技术的汽车座椅总成，其中，所述加强肋板为倒梯形，所述加强肋板的短边与所述第一卡合部连接，所述加强肋板的长边连接于所述主体的内侧面上。本技术的汽车座椅总成，其中，所述第一卡合部的外端设置有用于与所述第一钣金件上的第一凹槽卡合固定的第一卡钩以及用于与所述第一钣金件上的第二凹槽卡合固定的第二卡钩，通过所述第一卡钩与所述第一凹槽的配合以及所述第二卡钩与所述第二凹槽的配合，所述第一卡合部与所述第一钣金件卡合固定在一起。本技术的汽车座椅总成，其中，所述主体上设置有凸起，所述凸起的顶部设置有用于与所述第二钣金件卡合固定的卡扣，所述卡扣凸出于所述凸起的内侧面，通过所述卡扣与所述第二钣金件的第三凹槽配合，所述凸起固定于所述第二钣金件上。本技术的汽车座椅总成，其中，所述主体上设置有螺孔，所述螺孔与所述第二钣金件上的螺栓配合，将所述主体固定于所述第二钣金件上。本技术的汽车座椅侧护板，通过在主体的内侧面布置加强肋板，使整个汽车座椅侧护板的结构强度得到大幅度提升。当本技术的汽车座椅侧护板安装于汽车座椅总成上,可以有效增强汽车座椅总成整体安全性。加强肋板位于第一^^合部与主体的内侧面之间，使汽车座椅侧护板与汽车座椅两侧的钣金件更加紧密地搭接卡合，在提高整个汽车座椅侧护板的使用寿命同时，也使整个汽车座椅下部的包裹更加紧凑。本技术的汽车座椅总成因为安装了本技术的汽车座椅侧护板，其整体安全性得到很大提高。附图说明图1为本技术的汽车座椅侧护板的结构示意图的主视图；图2为本技术的汽车座椅侧护板的结构示意图的局剖主视图，主要示出了主体上的螺孔；图3为本技术的汽车座椅侧护板与第一钣金件及第二钣金件之间的配合示意图；图4为本技术的汽车座椅侧护板与第一钣金件及第二钣金件之间的配合示意图的局部剖视图，主要示出了第二钣金·件的结构以及第二钣金件与卡扣的配合关系。具体实施方式如图1、图2所示，本技术的汽车座椅侧护板1，用于与汽车座椅上的钣金件固定配合。本技术的汽车座椅侧护板I包括主体2，主体2的内侧面21上设置有用于与汽车座椅上的第一钣金件10卡合固定的第一卡合部3。第一卡合部3凸出于主体2的内侧面21，主体2的内侧面21上设置有加强肋板4，加强肋板4位于第一卡合部3与主体2的内侧面21之间，用于加强第一卡合部3的强度。本技术的汽车座椅侧护板1，其中，加强肋板4为倒梯形，加强肋板4的短边 41与第一^^合部3连接，加强肋板4的长边42连接于主体2的内侧面21上。本技术的汽车座椅侧护板1，其中，第一卡合部3的外端设置有用于与第一钣金件10上的第一凹槽11卡合固定的第一^^钩31以及用于与第一钣金件上的第二凹槽12 卡合固定的第二卡钩32。本技术的汽车座椅侧护板1，其中，主体2上设置有凸起5。凸起5的顶部设置有用于与汽车座椅上的第二钣金件20卡合固定的卡扣51。卡扣51凸出于凸起5的内侧面52。卡扣51用于与第二钣金件20的第三凹槽23配合，以将凸起5固定于第二钣金件 20上。本技术的汽车座椅侧护板1，其中，主体2上设置有螺孔6，用于与第二钣金件 20上的螺栓配合，以将主体2固定于第二钣金件20上。结合图3、图4所示，本技术的汽车座椅总成，包括汽车座椅，汽车座椅上设置有第一钣金件10和第二钣金件20。本技术的汽车座椅总成还包括与第一钣金件10和第二钣金件20固定配合的汽车座椅侧护板I，汽车座椅侧护板I包括主体2，主体2的内侧面21上设置有用于与汽车座椅上的第一钣金件10卡合固定的第一卡合部3，第一卡合部3 凸出于主体2的内侧面21，主体2的内侧面21上设置有加强肋板4，加强肋板4位于第一卡合部3与主体2的内侧面21之间，用于加强第一卡合部3的强度。本技术的汽车座椅总成，其中，加强肋板4为倒梯形，加强肋板4的短边41与第一^^合部3连接。加强肋板4的长边42连接于主体2的内侧面21上。本技术的汽车座椅总成，其中，第一卡合部3的外端设置有用于与第一钣金件10上的第一凹槽11卡合固定的第一卡钩31以及用于与第一钣金件10上的第二凹槽12 卡合固定的第二卡钩32。通过第一^^钩31与第一凹槽11的配合以及第二卡钩32与第二凹槽12的配合，第一卡合部3与第一钣金件10卡合固定在一起。本技术的汽车座椅总成，其中，主体2上设置有凸起5，凸起5的顶部设置有用于与汽车座椅上的第二钣金件20卡合固定 的卡扣51。卡扣51凸出于凸起5的内侧面52。 通过卡扣51与第二钣金件20的第三凹槽23配合，凸起5固定于第二钣金件20上。本技术的汽车座椅总成，其中，主体2上设置有螺孔6，螺孔6与第二钣金件 20上的螺栓配合，将主体2固定于第二钣金件20上。具体而言，本技术的汽车座椅总成，其中，第二钣金件20包括板体25和连接件24。板体25上设置有螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅侧护板，用于与汽车座椅上的钣金件固定配合，其特征在于，包括主体，所述主体的内侧面上设置有用于与汽车座椅上的第一钣金件卡合固定的第一卡合部，所述第一卡合部凸出于所述主体的内侧面，所述主体的内侧面上设置有加强肋板，所述加强肋板位于所述第一卡合部与所述主体的内侧面之间，用于加强所述第一卡合部的强度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明卓，张立玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：