车辆座椅脚腿护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅脚腿护板，包括滑道防护板,所述滑道防护板的两端分别一体设有端面，所述端面上分别设有将滑道防护板安装在座椅骨架上的安装口，两个断面的底端分别转动连接有通过紧固装置扣合在安装口上的脚腿护板，其中一个为前脚腿护板，另一个作为后脚腿护板。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，能够有效缩短生产节拍。本实用新型专利技术适用于任何车辆的座椅。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车辆座椅脚腿护板
本技术涉及一种车辆座椅的保护部件，具体地说是一种车辆座椅脚腿护板。技术背景目前，随着车辆对人们生活重要性的不断增长，人们对车辆的要求也越来越高。车辆座椅的脚腿护板作为对车辆座椅安装在车辆内时的保护装置，可以令车辆内部更加美观。现有的车辆座椅腿脚护板包括滑道防护板，在滑道防护板一端一体设有端面，在端面上设有方便装配及对座椅进行维修的安装口，在安装口附近设有多个将滑道防护板安装到座椅骨架上的部件，为了保证这些部件不被外力损坏，同时保证车内环境的美观，一般会采用与安装口形状一致的脚腿护板与安装口扣合，将各个部件隐藏在内部。然而，现有的上述车辆座椅脚腿护板基本上是每个滑道防护板只设置一个脚腿护板，安装时将两个滑道防护板一起相对设置在座椅骨架上，形成具有前脚腿护板和后脚腿护板的结构，这种结构的前脚腿护板与后脚腿护板独立设置，单独生产、单独供货，最后分别单独安装在装配好的座椅上，这样对于车辆生产来说，导致生产节拍的延长，进而延长了每辆车的生产时间。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供一种前脚腿护板与后脚腿护板一起开发、一起供货以缩短车辆生产节拍的车辆座椅脚腿护板。为实现上述目的，本技术的一种车辆座椅脚腿护板，包括滑道防护板，所述滑道防护板的两端分别一体设有端面，所述端面上分别设有将滑道防护板安装在座椅骨架上的安装口，两个端面的底端分别转动连接有通过紧固装置扣合在安装口上的脚腿护板，其中一个为前脚腿护板，另一个作为后脚腿护板。作为对上述方式的限定，所述紧固装置包括设置在安装口两相对内侧的卡座、设置在后脚腿护板上的与卡座配合扣紧的卡扣。作为对本技术的限定，所述安装口内设有对扣合在安装口上的脚腿护板进行支撑的限位托板。作为对本用新型的进一步限定所述滑道防护板分别通过铰链与前脚腿护板、后脚腿护板转动连接。作为对本技术的改进，在前脚腿护板与后脚腿护板的顶端分别设有豁口。作为对本技术的限定，所述安装口内设有将滑道防护板安装到座椅上、同时与滑道防护板一体设置的护板安装孔。采用如上技术方案，其效果如下(I)前脚腿护板、后脚腿护板分别与滑道防护板转动连接，在生产时可以一起生产和供货，最后只需装配到车辆座椅骨架上即可，有效缩短了生产节拍；(2)后脚腿护板、前脚腿护板分别与安装口扣合后，可以将护板安装孔隐藏在安装口内，设计美观，且占用车辆空间小；(3)前脚腿护板、后脚腿护板分别通过紧固装置与安装口扣紧，保证安装好的座椅脚腿护板连接牢固；(4)在安装口内设置有限位托板，既能够保证后脚腿护板、前脚腿护板与安装口扣合后外观面一致，同时防止前脚腿护板与后脚腿护板向内变形凹陷；(5)在前脚腿护板与后脚腿护板的顶端分别设有豁口，在装置发生故障时，通过维修口可以分离脚腿护板与滑道防护板，露出内部的结构进行相应的维修。综上可见，本技术结构简单、安装方便，同时能够有效缩短生产节拍，提高车辆的生产效率。本技术适用于任何车辆的座椅。附图说明以下结合附图及具体实施方式对本技术作更进一步详细说明图I是本实施例的结构示意图；图2是图I中A部分的放大结构示意图；图3是图2中后脚腿护板3与安装口 21扣合的结构示意图；图4是图3的B-B断面图；图5是图3的C-C断面图。图中1、滑道防护板；2、前脚腿护板；21、安装口 ；22、护板安装孔；23、卡座；3、 后脚腿护板；31、卡扣；32、豁口 ；4、限位托板；5、铰链；6、座椅骨架。具体实施方式本实施例涉及的车辆座椅脚腿护板，由图I至图5所示可知，其包括滑动防护板I、 一体设置在滑道防护板I两端的端面，所述两个端面上分别设有将滑道防护板I固连在座椅上的安装口 21，所述安装口 21的顶端、与滑道防护板I 一体设置有护板安装孔22，滑道防护板I可以用螺栓通过护板安装孔22安装到座椅骨架6上。在滑道防护板I两个断面的底端通过铰链5分别转动连接有脚腿护板，其中一个作为前脚腿护板2，一个作为后脚腿护板3，所述前脚腿护板2与后脚腿护板3的形状分别与安装口 21的形状相匹配，用于与安装口 21扣合。为了叙述简便，本实施例以后脚腿护板3与滑道防护板I之间的连接为例(前脚腿护板2与滑道防护板I之间的连接与后脚腿防护板3与滑道防护板I的连接完全一样):为了令后脚腿护板3与安装口 21紧固扣合，在安装口 21的两对应内侧设有突出滑道防护板 I的卡座23，在后脚腿护板3的两侧设置有与卡座23配合卡紧的卡扣31。所述卡扣31为三角形结构，且一个角点固连在后脚腿护板3上，卡扣31的一条边与后脚腿护板3之间形成的夹角，用于卡住卡座23。为了保证后脚腿护板3与滑道防护板I扣合后外观一致，同时防止后脚腿护板3 向内变形凹陷，在滑道防护板I上、在安装口 21内设置有限位托板4，通过限位托板4的支撑，保证本实施例的强度。本技术为了保证外观的美观，以及减少部件的占用空间，所述护板安装孔22、 卡座23、护板预留脚腿安装孔24、以及限位托板4在后脚腿护板3与安装口 21扣合后，会被前脚腿护板2与后脚腿护板3隐蔽在安装口 21内。此外，为了方便本实施例的维修，在前脚腿护板2、后脚腿护板3的顶端还分别设有豁口 32，当前脚腿护板2、后脚腿护板3分别与安装口 21扣合后，在脚腿护板与滑道防护板I接触的顶端有一豁口 32形成的凹槽或者孔，当设备发生故障时，可以利用外部的设备 (例如螺丝刀)通过豁口 32撬开脚腿护板，将安装口 21露出，可以对内部的各个部件进行维修。本技术结构简单，强度高，安装、维修方便，同时能够有效缩短生产节拍，提高工作效率。权利要求1.一种车辆座椅脚腿护板，包括滑道防护板(I)，其特征在于所述滑道防护板(I)的两端分别一体设有端面，所述端面上分别设有将滑道防护板(I)安装在座椅骨架(6)上的安装口(21)，两个端面的底端分别转动连接有通过紧固装置扣合在安装口(21)上的脚腿护板，其中一个为前脚腿护板(2)，另一个作为后脚腿护板(3)。2.根据权利要求I所述的车辆座椅脚腿护板，其特征在于所述紧固装置包括设置在安装口( 21)两相对内侧的卡座(23)、设置在后脚腿护板(3)上的与卡座(23)配合扣紧的卡扣(31)。3.如权利要求I或2所述的车辆座椅脚腿护板，其特征在于所述安装口(21)内设有对扣合在安装口(21)上的脚腿护板进行支撑的限位托板(4)。4.根据权利要求I所述的车辆座椅脚腿护板，其特征在于所述滑道防护板(I)分别通过铰链(5 )与前脚腿护板(2 )、后脚腿护板(3 )转动连接。5.根据权利要求I所述的车辆座椅脚腿护板，其特征在于在前脚腿护板(2)与后脚腿护板(3)的顶端分别设有豁口(32)。6.根据权利要求I所述的车辆座椅脚腿护板，其特征在于所述安装口(21)内设有将滑道防护板(I)安装到座椅上、同时与滑道防护板(I) 一体设置的护板安装孔(22)。专利摘要本技术公开了一种车辆座椅脚腿护板，包括滑道防护板,所述滑道防护板的两端分别一体设有端面，所述端面上分别设有将滑道防护板安装在座椅骨架上的安装口，两个断面的底端分别转动连接有通过紧固装置扣合在安装口上的脚腿护板，其中一个为前脚腿护板，另一个作为后脚腿护板。本技术结构简单、安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅脚腿护板，包括滑道防护板（1）,其特征在于：所述滑道防护板（1）的两端分别一体设有端面，所述端面上分别设有将滑道防护板（1）安装在座椅骨架（6）上的安装口（21），两个端面的底端分别转动连接有通过紧固装置扣合在安装口（21）上的脚腿护板，其中一个为前脚腿护板（2），另一个作为后脚腿护板（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田迎春，王建军，解胜凯，左卫国，王彩芳，彭井鑫，魏娇，赵东明，杜新运，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：