驾驶员座椅总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶员座椅总成，包括靠背骨架、座框骨架、右侧滑轨和左侧滑轨，靠背骨架包括靠背左侧大边板、靠背右侧大边板和靠背骨架整体式弯管，靠背骨架整体式弯管由同一钢管弯折而成矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起；座框骨架的右侧靠后位置处装有安全带锁扣，座框骨架的左侧的前、后端分别通过单独支架与左侧滑轨相连，座框骨架的右侧的前、后端通过同一整体支架与右侧滑轨相连。靠背骨架的部分应力能通过整体大弯管迅速传递到调角器上，安全带锁扣位置处的部分应力会分散传递到上滑轨的前端,使整体右侧滑轨承受应力基本均匀，轻松满足安全试验要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种驾驶员座椅总成的结构。
技术介绍
如图4所示，驾驶员座椅靠背骨架主要由靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2、靠背调角器核心件3和靠背骨架半边式弯管4组成。靠背左侧大边板1的下端安装有靠背调角器核心件3。在靠背骨架做耐久疲劳试验时,靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2与靠背骨架半边式弯管4焊接处应力比较集中，容易断裂，从而导致试验失败无法通过。如图5所示，驾驶员座椅座框骨架1的右侧靠后位置处装有安全带锁扣7。座框骨架的左侧的前、后端分别通过单独支架8与左侧滑轨6相连，座框骨架的右侧的前、后端也分别通过单独支架8与右侧滑轨5相连。左、右侧滑轨6、5均是由上滑轨和下滑轨组成。由于座框骨架的右侧靠后位置处装有安全带锁扣7，因此，所有的应力都集中在右侧上滑轨后端的悬空段，在过座椅国家标准法规试验(即GB/14167安全带固定点试验)时,此段非常容易断裂，试验无法通过。
技术实现思路
本技术旨在解决驾驶员靠背骨架焊接应力集中，产生断裂的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员座椅总成，包括靠背骨架(A)、座框骨架(B)、右侧滑轨(5)和左侧滑轨(6),所述靠背骨架(A)的下端与座框骨架(B)的后端相连构成座椅骨架，其特征在于：所述靠背骨架(A)包括靠背左侧大边板(1)、靠背右侧大边板(2)和靠背骨架整体式弯管(4)，所述靠背左侧大边板(1)的下端安装有靠背调角器核心件(3)，靠背骨架整体式弯管(4)是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在靠背左侧大边板(1)的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板(2)的内壁上；所述座框骨架(B)的右侧...

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员座椅总成，包括靠背骨架(A)、座框骨架(B)、右侧滑轨
(5)和左侧滑轨(6),所述靠背骨架(A)的下端与座框骨架(B)的后端相
连构成座椅骨架，其特征在于：
所述靠背骨架(A)包括靠背左侧大边板(1)、靠背右侧大边板(2)和
靠背骨架整体式弯管(4)，所述靠背左侧大边板(1)的下端安装有靠背调角
器核心件(3)，靠背骨架整体式弯管(4)是由同一钢管弯折而成，并由上横
管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩
管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在
靠背左侧大边板(1)的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板(2)的内
壁上；
所述座框骨架(B)的右侧靠后位置处装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中九，
申请(专利权)人：重庆宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50