座椅升降器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅升降器总成，包括下安装支架和上安装支架，下安装支架和上安装支架之间设置有交叉式高度支架，高度支架的两端分别与下安装支架和上安装支架转动连接，且高度支架的一侧两端分别位于下安装支架和上安装支架的长条形滑道内，高度支撑架的一端转动设置在上安装支架上，高度支撑架的上端通过固定拉簧与上安装支架侧壁连接，高度支撑架的上端另一侧还通过连接拉簧与高度支架顶部连接，高度支撑架顶端转动部位的下方设置有角度调整杆，高度支撑架上设置有多个与高度限位杆相对应的卡齿，高度限位杆分别位于下安装支架的两侧。本实用新型专利技术不仅可以适应不同人以及不同坐姿的操作者的需求，而且乘坐更舒适、更稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅
，具体说是一种座椅升降器总成。
技术介绍
随着汽车工业水平的不断发展，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺水平、外观要求以及质量要求越来越高，汽车座椅要设计得使驾驶员和乘坐人员舒适并且座椅可以前后移动，可以根据自身的体形调节座椅的高度，以保障人们能舒适的姿势坐在座椅上，方便地控制方向盘和各个脚踏板。目前的汽车座椅高度调节装置结构较为复杂，而且可靠性及稳定性较差。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的便是提供一种座椅升降器总成，降低操作者的劳动强度，提高舒适程度。本技术为实现上述目的，座椅升降器总成，包括下安装支架和上安装支架，下安装支架和上安装支架之间设置有交叉式高度支架，高度支架的两端分别与下安装支架和上安装支架转动连接，且高度支架的一侧两端分别位于下安装支架和上安装支架的长条形滑道内，高度支撑架的一端转动设置在上安装支架上，高度支撑架的上端通过固定拉簧与上安装支架侧壁连接，高度支撑架的上端另一侧还通过连接拉簧与高度支架顶部连接，高度支撑架顶端转动部位的下方设置有角度调整杆，高度支撑架上设置有多个与高度限位杆相对应的卡齿，高度限位杆分别位于下安装支架的两侧。由于采用以上技术方案，本技术调节下安装支架和上安装支架之间的距离时，拉动角度调整杆使两侧高度支撑架的卡齿与高度限位杆分离，下压或抬高上安装支架，从而改变下安装支架和上安装支架之间的距离，调节完毕后松开角度调整杆，使卡齿再次卡在高度限位杆上，进而起到固定的作用，卡齿再次卡在高度限位杆上完成固定，此时高度支撑架与交叉式高度支架形成稳定的三角形，从而提高了座椅调节后的稳定性。本技术不仅可以适应不同人以及不同坐姿的操作者的需求，而且乘坐更舒适、更稳定。附图说明现结合附图对本技术做进一步说明。图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的立体结构示意图。图中：1下安装支架2上安装支架3角度调整杆4高度支架5高度支撑架6长条形滑道7高度限位杆8连接拉簧9固定拉簧10卡齿。具体实施方式如图1图2所示，座椅升降器总成，包括下安装支架1和上安装支架2，下安装支架1和上安装支架2之间设置有交叉式高度支架4，高度支架4的两端分别与下安装支架1和上安装支架2转动连接，且高度支架4的一侧两端分别位于下安装支架1和上安装支架2的长条形滑道6内，高度支撑架5的一端转动设置在上安装支架2上，高度支撑架5的上端通过固定拉簧9与上安装支架2侧壁连接，高度支撑架5的上端另一侧还通过连接拉簧8与高度支架4顶部连接，高度支撑架5顶端转动部位的下方设置有角度调整杆3，高度支撑架5上设置有多个与高度限位杆7相对应的卡齿10，高度限位杆7分别位于下安装支架1的两侧。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
座椅升降器总成，其特征在于：包括下安装支架和上安装支架，下安装支架和上安装支架之间设置有交叉式高度支架，高度支架的两端分别与下安装支架和上安装支架转动连接，且高度支架的一侧两端分别位于下安装支架和上安装支架的长条形滑道内，高度支撑架的一端转动设置在上安装支架上，高度支撑架的上端通过固定拉簧与上安装支架侧壁连接，高度支撑架的上端另一侧还通过连接拉簧与高度支架顶部连接，高度支撑架顶端转动部位的下方设置有角度调整杆，高度支撑架上设置有多个与高度限位杆相对应的卡齿，高度限位杆分别位于下安装支架的两侧。

【技术特征摘要】
1.座椅升降器总成，其特征在于：包括下安装支架和上安装支架，下安装支架和上安装支架之间设置有交叉式高度支架，高度支架的两端分别与下安装支架和上安装支架转动连接，且高度支架的一侧两端分别位于下安装支架和上安装支架的长条形滑道内，高度支撑架的一端转动设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐华东，薛现洋，魏伟，
申请(专利权)人：诸城市晨正汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37