一种前纵梁总成夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种前纵梁总成夹具，包括平台和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台上，所述夹紧机构包括动力源、传力机构和夹紧元件，所述传力机构的一端连接所述动力源，所述传力机构的另一端连接所述夹紧元件，所述动力源为气缸或液压缸；该种前纵梁总成夹具，采用六点定位原理，即用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度，使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置，进而保证对前纵梁进行焊接的准确性。该种前纵梁总成夹具，结构设计合理，简单实用，为汽车生产中的焊接操作提供了极大地便利，在保证良好的生产质量的前提下，有效地提高了生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，尤其涉及一种前纵梁总成夹具。
技术介绍
汽车车架通常由纵梁和横梁组成，纵梁作为汽车车架重要的一部分，对其进行焊接加工时应当在便于生产的前提下，提高焊接的准确性，而夹具是在焊接结构生产的装配与焊接过程中起配合及辅助作用，其在焊接加工中的定位与固定作用，极大地方便了对工件的焊接操作，以此，在生产过程中，夹具的设计应当使其对工件的定位与固定能够保证对工件进行焊接操作的准确性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前纵梁总成夹具解决在对前纵梁总成进行焊接加工时对其进行定位与固定存在困难，不便于生产，且定位与固定作用不理想影响焊接准确性的问题。本技术的技术解决方案是一种前纵梁总成夹具，包括平台和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台上，所述夹紧机构包括动力源、传力机构和夹紧元件，所述传力机构的一端连接所述动力源，所述传力机构的另一端连接所述夹紧元件，所述动力源为气缸或液压缸。进一步改进在于所述前纵梁总成夹具包括六个夹紧机构。进一步改进在于所述前纵梁总成夹具为采用六点定位原理的前纵梁总成夹具。进一步改进在于所述传力机构为斜楔-杠杆复合传力机构，所述斜楔的一端连接动力源，所述斜楔的另一端连接夹紧元件。进一步改进在于所述定位元件为挡块、支撑钉、支承板、定位销、定位插销、衬套式定位器、V形块、定位套或半圆孔定位器。本技术一种前纵梁总成夹具，通过动力源提供动力产生夹紧作用力，即动力源通过传力机构使夹紧元件产生夹紧作用力，传力机构采用斜楔-杠杆复合传力机构，即斜楔的一端连接动力源，斜楔的另一端连接夹紧元件，斜楔的中部固定形成杠杆，进而将动力源的动力传给夹紧元件。在夹紧元件对前纵梁总成进行固定的同时，定位元件对前纵梁总成进一步进行定位固定，其中，以平面作为定位基准的定位元件可以为挡块、支撑钉或支承板，以圆孔作为定位基准的定位元件可以为定位销、定位插销或衬套式定位器，以外圆柱面作为定位基准的定位元件可以为V形块、定位套或半圆孔定位器。对于不同形状的定位基准采用不同类别的定位元件，从而保证定位的准确与稳固，来保证对前纵梁总成加工的顺利进行。该种前纵梁总成夹具，用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度，使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置，进而能够准确地对前纵梁进行焊接，有效地避免焊接加工中产生的误差，提高了前纵梁总成的整体焊接效果，保证了生产质量。本技术的有益效果是本技术一种前纵梁总成夹具，采用六点定位原理，即用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度，使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置，进而保证对前纵梁进行焊接的准确性。该种前纵梁总成夹具，结构设计合理，简单实用，为汽车生产中的焊接操作提供了极大地便利，在保证良好的生产质量的前提下，有效地提高了生产效率。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术一种前纵梁总成夹具的立体图；其中1_平台，2_定位兀件,3_动力源,4_传力机构,5_夹紧兀件。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的优选实施例。如图1和图2所示，本实施例提供一种前纵梁总成夹具，包括平台1、夹紧机构和定位元件2，所述夹紧机构设于所述平台I上，所述夹紧机构包括动力源3、传力机构4和夹紧元件5，所述传力机构4的一端连接所述动力源3，所述传力机构4的另一端连接所述夹紧元件5，所述动力源3为气缸，所述前纵梁总成夹具包括六个夹紧机构，所述前纵梁总成夹具为采用六点定位原理的前纵梁总成夹具，所述传力机构4为斜楔-杠杆复合传力机构4，所述斜楔的一端连接动力源3，所述斜楔的另一端连接夹紧元件5，所述定位元件2为支撑钉、定位销或半圆孔定位器。本实施例一种前纵梁总成夹具，通过动力源3提供动力产生夹紧作用力，即动力源3通过传力机构4使夹紧元件5产生夹紧作用力，传力机构4采用斜楔-杠杆复合传力机构，即斜楔的一端连接动力源3，斜楔的另一端连接夹紧元件5，斜楔的中部固定形成杠杆，进而将动力源3的动力传给夹紧元件5。在夹紧元件5对前纵梁总成进行固定的同时，定位元件5对前纵梁总成进一步进行定位固定，其中，以平面作为定位基准的定位元件2可以为支撑钉，以圆孔作为定位基准的定位元件2可以为定位销，以外圆柱面作为定位基准的定位元件2可以为半圆孔定位器。对于不同形状的定位基准采用不同类别的定位元件2，从而保证定位的准确与稳固，来保证对前纵梁总成加工的顺利进行。该种前纵梁总成夹具，用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度，使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置，进而能够准确地对前纵梁进行焊接，有效地避免焊接加工中产生的误差，提高了前纵梁总成的整体焊接效果，保证了生产质量。本实施例的有益效果是本实施例一种前纵梁总成夹具，采用六点定位原理，即用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度，使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置，进而保证对前纵梁进行焊接的准确性。该种前纵梁总成夹具，结构设计合理，简单实用，为汽车生产中的焊接操作提供了极大地便利，在保证良好的生产质量的前提下，有效地提高了生产效率。权利要求1.一种前纵梁总成夹具，其特征在于包括平台(I)、夹紧机构和定位元件(2)，所述夹紧机构设于所述平台(I)上，所述夹紧机构包括动力源(3)、传力机构(4)和夹紧元件(5)， 所述传力机构(4)的一端连接所述动力源(3)，所述传力机构(4)的另一端连接所述夹紧元件(5)，所述动力源(3)为气缸或液压缸。2.如权利要求1所述的一种前纵梁总成夹具，其特征在于所述前纵梁总成夹具包括六个夹紧机构。3.如权利要求2所述的一种前纵梁总成夹具，其特征在于所述前纵梁总成夹具为采用六点定位原理的前纵梁总成夹具。4.如权利要求1-3任一项所述的一种前纵梁总成夹具，其特征在于所述传力机构(4) 为斜楔-杠杆复合传力机构(4)，所述斜楔的一端连接动力源(3)，所述斜楔的另一端连接夹紧元件(5)。5.如权利要求1-3任一项所述的一种前纵梁总成夹具，其特征在于所述定位元件(2) 为挡块、支撑钉、支承板、定位销、定位插销、衬套式定位器、V形块、定位套或半圆孔定位器。专利摘要本技术提供一种前纵梁总成夹具，包括平台和夹紧机构，所述夹紧机构设于所述平台上，所述夹紧机构包括动力源、传力机构和夹紧元件，所述传力机构的一端连接所述动力源，所述传力机构的另一端连接所述夹紧元件，所述动力源为气缸或液压缸；该种前纵梁总成夹具，采用六点定位原理，即用六个正确布置的支承点就可完全限制前纵梁的六个自由度，使前纵梁在夹具中占有完全确定的位置，进而保证对前纵梁进行焊接的准确性。该种前纵梁总成夹具，结构设计合理，简单实用，为汽车生产中的焊接操作提供了极大地便利，在保证良好的生产质量的前提下，有效地提高了生产效率。文档编号B23K37/04GK202825064SQ201220428819公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日专利技术者朱崇明 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前纵梁总成夹具，其特征在于：包括平台（1）、夹紧机构和定位元件（2），所述夹紧机构设于所述平台（1）上，所述夹紧机构包括动力源（3）、传力机构（4）和夹紧元件（5），所述传力机构（4）的一端连接所述动力源（3），所述传力机构（4）的另一端连接所述夹紧元件（5），所述动力源（3）为气缸或液压缸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱崇明，
申请(专利权)人：江苏卡威专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：