一种汽车前挡泥板总成夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车前挡泥板总成夹具，包括平台、定位架和夹紧机构，所述定位架固定在所述平台上，所述定位架连接所述夹紧机构，所述平台的一端设有夹紧机构二和夹紧机构六，所述平台的另一端设有夹紧机构五和夹紧机构八，所述平台的中部依次设置夹紧机构一、夹紧机构九和夹紧机构四，所述夹紧机构一和夹紧机构二间设有所述夹紧机构三，所述夹紧机构六和夹紧机构八间设有所述夹紧机构七；该种汽车前挡泥板总成夹具，依据汽车前挡泥板总成的形状与结构，通过九个夹紧机构的设计与布置对汽车前挡泥板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车前挡泥板总成进行加工操作，并且避免了生产误差，保证汽车前挡泥板总成的生产加工质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车前挡泥板总成夹具。
技术介绍
在汽车前挡泥板总成进行加工操作过程中，需要对其进行固定后才能准确地进行符合标准的生产，但是由于汽车前挡泥板总成具有形状不规则的特点，对其进行有效地固定是生产中的一个问题，于此，操作过程中使用的夹具的设计与生产至关重要。上述问题是在夹具的生产和设计过程中应当解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前挡泥板总成夹具解决由于汽车前挡泥板总成具有形状不规则的特点，如何实现对其进行有效地固定的问题。本技术的技术解决方案是一种汽车前挡泥板总成夹具，包括平台、定位架和夹紧机构，所述定位架固定在所述平台上，所述定位架连接所述夹紧机构，所述夹紧机构包括夹紧机构一、夹紧机构二、夹紧机构三、夹紧机构四、夹紧机构五、夹紧机构六、夹紧机构七、夹紧机构八和夹紧机构九，所述平台的一端设有夹紧机构二和夹紧机构六，所述平台的另一端设有夹紧机构五和夹紧机构八，所述平台的中部依次设置夹紧机构一、夹紧机构九和夹紧机构四，所述夹紧机构一和夹紧机构二间设有所述夹紧机构三，所述夹紧机构六和夹紧机构八间设有所述夹紧机构七。进一步改进在于所述夹紧机构为手动杠杆-铰链夹紧机构，所述夹紧机构包括支撑架、手柄、连接板和夹头，所述手柄铰结所述连接板的一端，所述连接板的另一端固定连接所述支撑架，所述手柄与所述连接板的铰结点越过所述手柄与所述连接板的共线进一步改进在于所述支撑架设有定位元件。进一步改进在于所述定位架设有加强块。本技术一种汽车前挡泥板总成夹具，依据汽车前挡泥板总成的形状与结构，在平台的两端和中部设置共有九个夹紧机构，通过九个夹紧机构的设计与布置对汽车前挡泥板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车前挡泥板总成进行加工操作，并且避免了汽车前挡泥板总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车前挡泥板总成的生产加工质量。由于汽车前挡泥板总成具有形状不规则的特点，以此，该种汽车前挡泥板总成夹具，在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要在平台的两端分别设置两个夹紧机构对汽车前挡泥板总成的两端进行固定，在平台的中部还设置有五个夹紧机构对汽车前挡泥板总成的中部进行合理固定，同时在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作。该种汽车前挡泥板总成夹具的夹紧机构为手动杠杆-铰链夹紧机构，该种夹紧机构的夹紧速度快、夹头开度大、机动灵活、适应性强，能够有效降低对汽车前挡泥板进行夹紧固定所消耗的时间，提高对汽车前挡泥板总成整体的生产速度。该种手动杠杆-铰链夹紧机构，在手柄与连接板共线时，实现该种手动杠杆-铰链夹紧机构的自锁，且设置手柄与连接板的铰结点越过所述手柄与所述连接板的共线1_-2_，来保证自锁的稳定可靠。并为定位架设置加强块，保证夹紧机构的位置的稳定，避免定位架的变形而影响汽车前挡泥板加工位置的准确性，而需要对其维修或更换，即能够使夹具正常使用来保证对汽车前挡泥板加工位置的准确性，减少维修与更换频率，延长夹具的使用寿命。本技术的有益效果是本技术一种汽车前挡泥板总成夹具，依据汽车前挡泥板总成的形状与结构，在平台的两端和中部设置共有九个夹紧机构，通过九个夹紧机构的设计与布置对汽车前挡泥板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车前挡泥板总成进行加工操作，并且避免了汽车前挡泥板总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车前挡泥板总成的生产加工质量。同时，该种汽车前挡泥板总成夹具的夹紧机构为手动杠杆-铰链夹紧机构，该种夹紧机构的夹紧速度快、夹头开度大、机动灵活、适应性强，能够有效降低对汽车前挡泥板进行夹紧固定所消耗的时间，提高对汽车前挡泥板总成整体的生产速度。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术夹紧机构的结构示意图；其中1-夹紧机构一，2-夹紧机构二，3-夹紧机构三，4-夹紧机构四，5-夹紧机构五，6-夹紧机构六，7-夹紧机构七，8-夹紧机构八，9-夹紧机构九，10-平台，11-定位架，12-支撑架，13-手柄，14-连接板，15-夹头，16-加强块。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的优选实施例。如图1和图2所示，本实施例提供一种汽车前挡泥板总成夹具，包括平台10、定位架11和夹紧机构，所述定位架11固定在所述平台10上，所述定位架11连接所述夹紧机构，所述夹紧机构包括夹紧机构一1、夹紧机构二 2、夹紧机构三3、夹紧机构四4、夹紧机构五5、夹紧机构六6、夹紧机构七7、夹紧机构八8和夹紧机构九9，所述平台10的一端设有夹紧机构二 2和夹紧机构六6，所述平台10的另一端设有夹紧机构五5和夹紧机构八8，所述平台10的中部依次设置夹紧机构一1、夹紧机构九9和夹紧机构四4，所述夹紧机构一 I和夹紧机构二 2间设有所述夹紧机构三3，所述夹紧机构六6和夹紧机构八8间设有所述夹紧机构七7，所述夹紧机构为手动杠杆-铰链夹紧机构，所述夹紧机构包括支撑架12、手柄13、连接板14和夹头15，所述手柄13铰结所述连接板14的一端，所述连接板14的另一端固定连接所述支撑架12，所述手柄13与所述连接板14的铰结点越过所述手柄13与所述连接板14的共线优选为1. 5mm,所述支撑架12设有定位元件,所述定位架11设有加强块16。本实施例一种汽车前挡泥板总成夹具，依据汽车前挡泥板总成的形状与结构，在平台10的两端和中部设置共有九个夹紧机构，通过九个夹紧机构的设计与布置对汽车前挡泥板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车前挡泥板总成进行加工操作，并且避免了汽车前挡泥板总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车前挡泥板总成的生产加工质量。由于汽车前挡泥板总成具有形状不规则的特点，以此，该种汽车前挡泥板总成夹具，在布置各夹紧机构的位置时依据生产需要在平台10的两端分别设置两个夹紧机构对汽车前挡泥板总成的两端进行固定，在平台10的中部还设置有五个夹紧机构对汽车前挡泥板总成的中部进行合理固定，同时在保证良好的固定效果的前提下，不影响对其进行加工操作。该种汽车前挡泥板总成夹具的夹紧机构为手动杠杆-铰链夹紧机构，该种夹紧机构的夹紧速度快、夹头开度大、机动灵活、适应性强，能够有效降低对汽车前挡泥板进行夹紧固定所消耗的时间，提高对汽车前挡泥板总成整体的生产速度。该种手动杠杆-铰链夹紧机构，在手柄13与连接板14共线时，实现该种手动杠杆-铰链夹紧机构的自锁，且设置手柄13与连接板14的铰结点越过所述手柄13与所述连接板14的共线lmm-2mm，来保证自锁的稳定可靠。并为定位架11设置加强块16，保证夹紧机构的位置的稳定，避免定位架11的变形而影响汽车前挡泥板加工位置的准确性，而需要对其维修或更换，即能够使夹具正常使用来保证对汽车前挡泥板加工位置的准确性，减少维修与更换频率，延长夹具的使用寿命。本实施例的有益效果是本实施例一种汽车前挡泥板总成夹具，依据汽车前挡泥板总成的形状与结构，在平台的两端和中部设置共有九个夹紧机构，通过九个夹紧机构的设计与布置对汽车前挡泥板总成进行良好有效的固定，进而便于对汽车前挡泥板总成进行加工操作，并且避免了汽车前挡泥板总成在加工时发生位置移动而造成生产误差，从而保证了汽车前挡泥板总成的生产加工质量。同时，该种汽车前挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前挡泥板总成夹具，其特征在于：包括平台（10）、定位架（11）和夹紧机构，所述定位架（11）固定在所述平台（10）上，所述定位架（11）连接所述夹紧机构，所述夹紧机构包括夹紧机构一（1）、夹紧机构二（2）、夹紧机构三（3）、夹紧机构四（4）、夹紧机构五（5）、夹紧机构六（6）、夹紧机构七（7）、夹紧机构八（8）和夹紧机构九（9），所述平台（10）的一端设有夹紧机构二（2）和夹紧机构六（6），所述平台（10）的另一端设有夹紧机构五（5）和夹紧机构八（8），所述平台（10）的中部依次设置夹紧机构一（1）、夹紧机构九（9）和夹紧机构四（4），所述夹紧机构一（1）和夹紧机构二（2）间设有所述夹紧机构三（3），所述夹紧机构六（6）和夹紧机构八（8）间设有所述夹紧机构七（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱崇明，
申请(专利权)人：江苏卡威专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：