一种汽车前挡泥板上部加强板焊接定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前挡泥板上部加强板焊接定位装置，包括竖直设置的支撑板以及固定在支撑板上部的定位机构，定位机构包括水平设置的第一定位销、第二定位销、第一支撑块和第二支撑块；第一定位销和第二定位销的直径小于汽车前挡泥板上部加强板上两个定位孔的直径，第一定位销和第二定位销之间的距离与汽车前挡泥板上部加强板上两个定位孔之间的距离相等；第一定位销、第二定位销、第一支撑块和第二支撑块相互配合将汽车前挡泥板上部加强板稳定定位。本实用新型专利技术的汽车前挡泥板上部加强板焊接定位装置，跟据实际装配零件的形状、尺寸和弧度设计，结构合理，可以实现焊点焊接一次性完成，同时提高了装配效率，实用性较强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配工装
，尤其是涉及一种汽车前挡泥板上部加强 板焊接定位装置。
技术介绍
在汽车装配过程中为提高生产效率，对于某一部件的装配一般采用专用的定位工 装进行装配。例如，在装配汽车前挡泥板上部加强板时，需要将加强板上相应的空位焊接到车 身上。常用的汽车前挡泥板上部加强板焊接专用定位工装包括底座、固定在底座上气缸以 及固定在气缸活塞杆顶端的定位装置。使用上述专用定位工装可以快速完成对汽车前挡泥 板上部加强板的稳定定位。然而，上述专用定位工装设计上存在很大的缺陷，导致加强板 上多处焊接孔因受到专用定位工装位置的干涉，无法实施焊接操作，焊接这些孔位必须拆 下专用定位工装后进行。安装这些被专用定位工装干涉的孔位时，由于没有专用定位工装 定位作用，焊接时难免会出现零件变形，这样会对后续的装配工作带来诸多不便。例如，前 挡泥板上加强板在焊接完成后高度不一致，导致下序装配翼子板困难(前挡泥板上加强板 止口会将翼子板顶出凸包，翼子板装配前要用榔头敲击前挡泥板上加强板才能继续安装)， 故障率为100%，严重影响车身质量及下序装配效率，且大大增加了现场工作人员的劳动强 度。
技术实现思路
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【技术保护点】
１．一种汽车前挡泥板上部加强板焊接定位装置，包括支撑板（１）以及固定在支撑板（１）上部的定位机构，其特征在于，所述的定位机构包括水平设置的第一定位销（２）、第二定位销（３）、第一支撑块（４）和第二支撑块（５）；所述的第一定位销（２）和第二定位销（３）的顶端直径小于汽车前挡泥板上部加强板上两个定位孔的直径，第一定位销（２）和第二定位销（３）之间的距离与汽车前挡泥板上部加强板上两个定位孔之间的距离相等；第一定位销（２）、第二定位销（３）、第一支撑块（４）和第二支撑块（５）相互配合将汽车前挡泥板上部加强板稳定定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李承贺，李书福，杨健，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97