汽车左右A柱内板总成夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿和底座，所述底座的上表面沿纵向安装有若干支撑件，所述支撑件上连接有夹紧件，所述夹紧件由上颚体和与其相对应的下颚体，通过上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的开合状态。本实用新型专利技术技术方案的夹具既是具有良好加工精度的汽车左右A柱内板总成夹具，又提高操作人员效率。作为优选的技术方案，可以在下颚体的一侧还设有与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的定位孔，进一步提高定位效果，保证加工精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车左右A柱内板总成夹具
本技术属于汽车零部件生产制作领域，具体涉及一种用于夹装汽车左右A柱 内板总成的夹具。
技术介绍
A柱位于挡风玻璃和左右前车门之间，左右后视镜的上方，不仅仅是撑起驾驶舱车 顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候， A柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，因此,这对于A柱内板总成的加工工艺也有很高的要 求。目前，汽车左右A柱内板总成的点焊装配生产过程中，均是由人工将其固定在相 对位置，再由人工操作电焊机对其需焊接部位进行点焊操作。在实际操作中，上述操作不便 于流水线操作且准确性差。人工操作固定位置一次动作往往需花费大量时间，造成工作效 率低下，同时，人工固定位置后，工人在后续点焊操作同样需要人工操作，从而增加了工作 人员的劳动强度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种既具有良好加工精度的汽车左右A柱 内板总成夹具，又提高操作人员效率。为解决上述技术问题，本技术的汽车左右A柱内板总成夹具包括支腿和底 座，其特征在于所述底座上表面沿纵向安装有若干支撑件，所述支撑件上连接有夹紧件， 所述夹紧件由上颚体和与其相对应的下颚体，通过上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的 开合状态。采用上述结构的夹具，控制上颚体和下颚体的开合状态，可以夹紧或松开汽车左 右A柱内板总成，一旦汽车左右A柱内板总成夹紧在夹具上，就不是很容易松开，这样操作 人员就可以方便的对其进行点焊加工，保证了操作人员可以根据工艺流程的需要对其进行 加工而不用担心汽车左右A柱内板总成会在加工的过程中移动位置；另外，利用夹具夹紧 汽车左右A柱内板总成，操作人员在加工过程中就不用再去调整汽车左右A柱内板总成的 位置，提高了操作人员的工作效率。作为本技术的进一步改进，所述下颚体的一侧还设有与汽车左右A柱内板总 成上的凹陷孔相卡合的定位孔。从而更进一步的固定住汽车左右A柱内板总成，使其在点 焊加工过程中不易发生移动。作为本技术的进一步优选的技术方案，由气缸驱动所述上颚体和下颚体相对 动作，构成夹具的开合状态。这样，节省了人力，且采用气缸驱动，相应快速，容易控制，气缸 也是安装在底座上表面，为了不妨碍工人操作，其位置范围最好局限于底座工作面的框架 内。作为本技术的进一步改进，所述支撑件上还设有用于加强支撑件支撑强度的加强筋。作为本技术的进一步改进，所述夹具的底座的上表面还设有两条相互垂直的 十字基准槽。这更有利于操作人员对汽车后尾梁总成进行精准定位，需要配合使用常规量 具，三坐标测量仪，专用量块和方箱，这些都是本领域技术人员所熟知的测量工具，可以很 精准的定位总成，从而操作人员可以很好加工总成，提高了加工精度，只是定位元件的倒角 应在测量、调试合格后进行加工，即保留测量点。作为本技术的进一步改进，所述上颚体还设有手柄。这样的结构设计方便工 人操作夹紧件。附图说明以下结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明图1是本技术的纵向侧视图。具体实施方式如图1所示，所述的汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿I和底座2，所述底座2 上表面沿纵向安装有5个支撑件3，所述支撑件3上连接有夹紧件4，所述夹紧件4由上颚 体6和与其相对应的下颚体5，通过上颚体6和下颚体5的相对动作构成夹具的开合状态。 定位孔8位于下颚体5的一侧，其是与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的；从图1可以看到，最右侧的支撑件4上链连接有气缸7，用于驱动上颚体6和下颚体5的相对动 作，该气缸7与夹紧件的连接方式为铰接，这样更容易响应，反应快，方便工人操作；从该侧 视图可以看到，我们还可以在所述支撑件3上设置用于加强支撑件3支撑强度的加强筋。作为本技术的另外一个实施例，可以另在底座2的上表面设置两条相互垂直 的十字基准槽(未示出)，使用该十字基准槽需要配合使用常规量具，三坐标测量仪，专用量 块和方箱，这些都是本领域技术人员所熟知的测量工具，可以很精准的定位总成，从而操作 人员可以很好加工总成，提高了加工精度，只是定位元件的倒角应在测量、调试合格后进行 加工，即保留测量点。此外，还可以在所述上颚体6还设置一个手柄(图1未示出)，方便工 作人操作夹紧件4。权利要求1.一种汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿(I)和底座(2)，其特征在于所述底座 (2 )的上表面沿纵向安装有若干支撑件(3 )，所述支撑件(3 )上连接有夹紧件(4 )，所述夹紧件(4)由上颚体(6)和与其相对应的下颚体(5)，通过上颚体(6)和下颚体(5)的相对动作构成夹具的开合状态。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于所述下颚体(5)的一侧还设有与汽车左右 A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的定位孔(8)。3.根据权利要求1或2所述的夹具，其特征在于由气缸(7)驱动所述上颚体(6)和下颚体(5)相对动作，构成夹具的开合状态。4.根据权利要求1或2所述的夹具，其特征在于所述支撑件(3)上还设有用于加强支撑件(3)支撑强度的加强筋。5.根据权利要求3所述的夹具，其特征在于所述夹具的底座(2)的上表面还设有两条相互垂直的十字基准槽。6.根据权利要求4所述的夹具，其特征在于所述上颚体(6)还设有手柄。专利摘要本技术公开了一种汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿和底座，所述底座的上表面沿纵向安装有若干支撑件，所述支撑件上连接有夹紧件，所述夹紧件由上颚体和与其相对应的下颚体，通过上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的开合状态。本技术技术方案的夹具既是具有良好加工精度的汽车左右A柱内板总成夹具，又提高操作人员效率。作为优选的技术方案，可以在下颚体的一侧还设有与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的定位孔，进一步提高定位效果，保证加工精度。文档编号B23K37/04GK202825065SQ20122043009公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日专利技术者朱崇明 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿（1）和底座（2），其特征在于：所述底座（2）的上表面沿纵向安装有若干支撑件（3），所述支撑件（3）上连接有夹紧件（4），所述夹紧件（4）由上颚体（6）和与其相对应的下颚体（5），通过上颚体（6）和下颚体（5）的相对动作构成夹具的开合状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱崇明，
申请(专利权)人：江苏卡威专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：