【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘箱式车架纵梁制造
,具体是一种箱式车架纵梁焊接反变形方法。
技术介绍
箱式车架纵梁弧焊焊接因热输入产生焊接变形,传统的方式为人工预先判断焊接变形的趋势、采用螺旋夹紧机构或液压工作站提供的输出力对制件施加反变形,焊后制件冷却至室温即可满足尺寸要求。而在某些对环境、生产效率要求较高且无液压工作站的场合,传统方式并不适用,且因不同焊接人员的经验差异,会导致产品存在很大的差异性。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题,本专利技术的目的在于提出一种能控制箱式车架纵梁总成在弧焊时因热输入而引起的变形箱式车架纵梁焊接反变形方法。为达到上述目的,本专利技术设计的箱式车架纵梁焊接反变形方法,包括以下步骤:一)将纵梁放置在作业平台上,无定位夹紧,完成焊接、空冷至室温,三坐标检测焊接变形量,并根据变形量绘制变形曲线;反变形量=k·变形量,绘制反变形曲线;二)按照简单载荷下的变形,建立纵梁反变形力学模型: ω = FL 3 3 E I - - - ( 1 ) , ]]>其中式中:ω为反变形量,F为反变形力,L为纵梁宽度,E为纵梁的弹性模量,I为矩形惯性矩,H为纵梁的厚度;根据公式(1)和(2)推导计算出出反变形力F;三)根据杠杆原理,T·A=F·B推导出 T = ...
【技术保护点】
一种箱式车架纵梁焊接反变形方法,包括以下步骤:一)将纵梁放置在作业平台上,无定位夹紧,完成焊接、空冷至室温,三坐标检测焊接变形量,并根据变形量绘制变形曲线;反变形量=k·变形量,绘制反变形曲线;二)按照简单载荷下的变形,建立纵梁反变形力学模型:ω=FL33EI---(1),]]>其中式中:ω为反变形量,F为反变形力,L为纵梁宽度,E为纵梁的弹性模量,I为矩形惯性矩,H为纵梁的厚度;根据公式(1)和(2)推导计算出出反变形力F;三)根据杠杆原理,T·A=F·B推导出T=F·BA---(3)]]>式中:T为油缸输出力,A为油缸的力矩,B为反变形力的力矩;根据公式(3)计算出油缸输出力T;四)根据油缸输出力选择合适的油缸缸径及风油增压系统的增压比;五)根据纵梁反变形曲线,利用风油增压系统将纵梁定位夹紧至合适位置并开始焊接;六)室温冷却。
【技术特征摘要】
1.一种箱式车架纵梁焊接反变形方法,包括以下步骤:一)将纵梁放置在作业平台上,无定位夹紧,完成焊接、空冷至室温,三坐标检测焊接变形量,并根据变形量绘制变形曲线;反变形量=k·变形量,绘制反变形曲线;二)按照简单载荷下的变形,建立纵梁反变形力学模型: ω = FL 3 3 E I - - - ( 1 ) , ]]>其中式中:ω为反变形量,F为反变形力,L为纵梁宽度,E为纵梁的弹性模量,I为矩形惯性矩,H为纵梁的厚度;根据公式(1)和(2)推导计算出出反变形力F;三)根据杠杆原理,T·A=F·B推导出 T = ...
【专利技术属性】
技术研发人员:姬延龙,陈莲,戈锋辉,余平,朱银庄,康琪,
申请(专利权)人:东风汽车公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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