一种铸造涡轮壳体的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铸造涡轮壳体的模具，所述模具包括动模（1）与设置在动模（1）上的操作侧滑块芯装置（3）和反操作侧滑块芯（2）；所述操作侧滑块芯装置（3）与反操作侧滑块芯（2）活动连接，所述操作侧滑块芯装置（3）包括滑块芯（6）、滑块座移动装置（4）、第一接触块（8）；所述滑块芯（6）的一端与滑块座移动装置（4）固定连接，另一端安装第一接触块（8）；所述反操作侧滑块芯（2）的一侧安装有第二接触块（9）。本实用新型专利技术的铸造涡轮壳体的模具更换滑块芯（6）与反操作侧滑块芯（2）方便，又节省成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件模具，特别涉及一种铸造涡轮壳体的模具。
技术介绍
汽车配件中的涡轮壳体一般都是通过模具铸造而成，所述铸造模具包含反操作侧滑块芯与操作侧滑块芯装置，所述操作侧滑块芯装置与反操作侧滑块芯连接固定使铸造涡轮壳体的轴心孔成型。但是现有的操作侧滑块芯装置因通过气压或者液压驱动，造成移动速度很快，而且操作侧滑块芯装置与反操作侧滑块芯是硬碰硬接触，使用过久后，可能会造成操作侧滑块芯装置与反操作侧滑块芯的接触面破坏，使涡轮壳体出现毛刺，而且还会使操作侧滑块芯装置与反操作侧滑块芯中心不对应，从而影响涡轮壳体的精度，而且滑块芯与反操作侧滑块芯时需要整体拆卸才能更换，即浪费材料，增加成本，更换又非常麻烦。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的问题要提供一种滑块芯与反操作侧滑块芯方便拆卸更换又能节约成本的铸造涡轮壳体的模具。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供一种铸造涡轮壳体的模具，所述模具包括动模、设置在动模上的操作侧滑块芯装置和反操作侧滑块芯；所述操作侧滑块芯装置与反操作侧滑块芯活动连接，所述操作侧滑块芯装置包括滑块芯、滑块座移动装置、第一接触块；所述滑块芯的一端与滑块座移动装置固定连接，另一端安装第一接触块；所述反操作侧滑块芯的一侧安装有第二接触块。所述第一接触块通过滑块座移动装置与第二接触块活动连接。所述滑块芯与第一接触块的安装方式和反操作侧滑块芯与第二接触块的安装方式为螺纹连接或者通过螺钉连接，所述螺纹连接方式的第一接触块与第二接触块端面设有内六角孔。当第一接触块或者第二接触块受滑块座移动装置的冲力被冲坏时，只要通过内六角扳手第一接触块或者第二接触块拆卸下来，换上新的第一接触块或者第二接触块即可。上述的铸造涡轮壳体的模具中，所述滑块座移动装置包括油缸、滑块座和导轨；所述油缸与滑块座连接，所述滑块座与导轨活动连接。上述的铸造涡轮壳体的模具中，所述滑块座与滑块芯相连。(三)有益效果本技术的铸造涡轮壳体的模具中，通过设置第一接触块或者第二接触块的结构，使滑块芯与反操作侧滑块芯不用整体拆卸与更换，就可以达到铸造涡轮壳体的模具实现更换方便，又节省成本的功能。附图说明图1为本技术的铸造涡轮壳体的模具的螺钉连接结构示意图；图2为本技术的铸造涡轮壳体的模具的螺纹接连结构示意图；图3为本技术的铸造涡轮壳体的模具中A的放大图；图4为本技术的铸造涡轮壳体的模具中B的放大图；图中I为动模、2为反操作侧滑块芯、3为操作侧滑块芯装置、4为滑块座移动装置、5为滑块座、6为滑块芯、7为导轨、8为第一接触块、9为第二接触块、10为螺钉、12为油缸。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1、图2、图3和图4所示，本技术的一种铸造涡轮壳体的模具，所述模具包括动模1、设置在动模I上的操作侧滑块芯装置3和反操作侧滑块芯2 ;所述操作侧滑块芯装置3与反操作侧滑块芯2活动连接，所述操作侧滑块芯装置3包括滑块芯6、滑块座移动装置4、第一接触块8 ;所述滑块芯6的一端与滑块座移动装置4固定连接，另一端安装第一接触块8 ;所述反操作侧滑块芯2的一侧安装有第二接触块9。所述第一接触块8通过滑块座移动装置4与第二接触块9活动连接。所述滑块芯6与第一接触块8的安装方式和反操作侧滑块芯2与第二接触块9的安装方式为螺纹连接或者通过螺钉10连接，所述螺纹连接方式的第一接触块8与第二接触块9端面设有内六角孔。当第一接触块8或者第二接触9块受滑块座移动装置的冲力被冲坏时，只要通过内六角扳手第一接触块8或者第二接触块9拆卸下来，换上新的第一接触块8或者第二接触块9即可。上述的铸造涡轮壳体的模具中，所述滑块座移动装置4包括油缸12、滑块座5和导轨7 ;所述油缸12与滑块座5连接，所述滑块座5与导轨7活动连接。上述的铸造涡轮壳体的模具中，所述滑块座5与滑块芯6相连。实施例一如图1、图3所示，本技术的铸造涡轮壳体的模具中的第一接触块8或者第二接触块9损坏时，只要通过内六角扳手把螺钉10拧出来，将损坏的第一接触块8或者第二接触块9从滑块芯6或者反操作侧滑块芯2中取出来，再换上新的第一接触块8或者第二接触块9，用螺钉10把第一接触块8与滑块芯6或者第二接触块9与反操作侧滑块芯2拧紧连接即可。实施例二 如图2、图4所示，本技术的铸造涡轮壳体的模具中的第一接触块8或者第二接触块9损坏时，只要通过内六角扳手对准内六角孔，将损坏的第一接触块8或者第二接触块9从滑块芯6或者反操作侧滑块芯2中螺旋拧下来，再换上新的第一接触块8或者第二接触块9，对准内六角孔把第一接触块8与滑块芯6或者第二接触块9与反操作侧滑块芯2拧紧连接即可。本技术的铸造涡轮壳体的模具中，通过设置第一接触块8或者第二接触块9的结构，使滑块芯6与反操作侧滑块芯2不用整体拆卸与更换，就可以达到铸造涡轮壳体的模具实现更换方便，又节省成本的功能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种铸造涡轮壳体的模具，其特征在于，所述模具包括动模(I)和设置在动模(I)上的操作侧滑块芯装置(3)和反操作侧滑块芯(2);所述操作侧滑块芯装置(3)与反操作侧滑块芯(2)活动连接，所述操作侧滑块芯装置(3)包括滑块芯(6)、滑块座移动装置(4)、第一接触块(8);所述滑块芯(6)的一端与滑块座移动装置(4)固定连接，另一端安装第一接触块(8);所述反操作侧滑块芯(2)的一侧安装有第二接触块(9)。2.根据权利要求1所述的铸造涡轮壳体的模具，其特在在于，所述第一接触块(8)与第二接触块(9)活动连接。3.根据权利要求1所述的铸造涡轮壳体的模具，其特在在于，所述滑块座移动装置(4) 包括油缸(12 )、滑块座(5 )和导轨(7 );所述油缸(12)与滑块座(5 )连接，所述滑块座(5 )与导轨(7)活动连接。4.根据权利要求3所述的铸造涡轮壳体的模具，其特征在于所述滑块座(5)与滑块芯 (6)相连。专利摘要本技术公开了一种铸造涡轮壳体的模具，所述模具包括动模(1)与设置在动模(1)上的操作侧滑块芯装置(3)和反操作侧滑块芯(2)；所述操作侧滑块芯装置(3)与反操作侧滑块芯(2)活动连接，所述操作侧滑块芯装置(3)包括滑块芯(6)、滑块座移动装置(4)、第一接触块(8)；所述滑块芯(6)的一端与滑块座移动装置(4)固定连接，另一端安装第一接触块(8)；所述反操作侧滑块芯(2)的一侧安装有第二接触块(9)。本技术的铸造涡轮壳体的模具更换滑块芯(6)与反操作侧滑块芯(2)方便，又节省成本。文档编号B22D17/22GK202824597SQ20122041887公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日专利技术者张群峰 申请人:宁波臻至机械模具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铸造涡轮壳体的模具，其特征在于，所述模具包括动模（1）和设置在动模（1）上的操作侧滑块芯装置（3）和反操作侧滑块芯（2）；所述操作侧滑块芯装置（3）与反操作侧滑块芯（2）活动连接，所述操作侧滑块芯装置（3）包括滑块芯（6）、滑块座移动装置（4）、第一接触块（8）；所述滑块芯（6）的一端与滑块座移动装置（4）固定连接，另一端安装第一接触块（8）；所述反操作侧滑块芯（2）的一侧安装有第二接触块（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张群峰，
申请(专利权)人：宁波臻至机械模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：