【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种为补焊后的车轴轴头进行车削套扣的装置。各种车辆车轴的轴头螺纹磨损后都需要补焊，补焊后的车轴要从车上卸下来拿到机床上去车削套扣，很不方便。本技术的目的是要设计一种车轴不从车上卸下来就能进行车削套扣，而且车外圆、车扣速度快，退刀也快的车削轴头装置。本技术的目的可以由下述方案来实现在底座12的后部装有支架3，底座的前部设轴固定架9，底座上方装有导轨10，导轨上方装有变速箱6，变速箱上装有电机4，刀架7装在变速箱主轴的前部，顶尖8装在变速箱主轴前端，车刀装在刀架上，我们将车扣丝杠17和走刀箱14装在上导轨上，尺条21和开合螺母装在下导轨上，变速箱主轴22后部通过变速齿轮组19与车扣丝杠17连接。为了使车刀工作时稳定性好，不让刀，我们将刀架制成整体框式结构。工作原理，工作时将补焊好的轴头夹在轴固定架9上，用螺丝固定好，调整调平衡螺丝18和摇手轮1，使顶尖8对准轴心，启动电机带动变速箱，再摇走刀箱上的手轮进行纵向走刀车外圆，然后退刀换刀，调整反正扣手柄20，带动车扣丝杠17旋转，按下开合螺母手柄16进行车扣，车完扣将刀架上的车刀退回，放开开合螺母手柄，摇动...
【技术保护点】
车削轴头装置，包括底座［１２］、支架［３］、轴固定架［９］等，底座上方装有导轨［１０］，导轨上方装变速箱［６］，变速箱上有电机［４］，刀架［７］装在变速箱主轴的前部，顶尖［８］装在变速箱主轴前端，车刀装在刀架上，其特征在于车扣丝杠［１７］和走刀箱［１４］装在上导轨上，尺条［２１］和开合螺母装在下导轨上，变速箱主轴［２２］后部通过变速齿轮组［１９］与车扣丝杠［１７］连接。
【技术特征摘要】
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