车辆监控系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆监控系统和方法，该系统包括：存储装置；视频处理单元，用来接收来自设置于车辆周围的至少两个摄像装置的视频流，对所述视频流进行压缩，并将压缩后的视频流传送至所述存储装置。其中所述存储装置以先入先出的形式存储压缩后的视频流，并能够保存预定时长的压缩后的视频流数据，所述存储装置与一组传感器相连，并在任何一个传感器检测到对车辆的撞击时停止获取压缩后的视频流以保护所述存储装置内已经存储的数据。这样，可以在车辆发生事故时，保留下事故前的视频场景视图，为进行事故分析提供帮助。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的图像系统，尤其涉及车辆上的监控系统，其可以保存车辆的外部场景视图(outward surrounding views)以在很多方面(比如安全、路边泊车、事故分析、远程协助或保险评估)提供帮助。
技术介绍
目前对于在新车上安装“黑盒子”以记录事故碰撞数据还有很多争议。在航空领域，黑盒子也可以被称为飞行数据记录仪，其是一个电子装置，用来记录发送给飞行器上的任何电子系统的指令。它是一个用来记录特定飞机性能参数的装置，其通常包括驾驶舱语音记录仪(CVR)，其可以记录驾驶舱内的谈话，驾驶舱全体队员与其他人(比如空中交通控制人员)的无线电通讯，或周围的各种声音。所述黑盒子内的数据用于一些事件(Event)的调查，虽然不会总是有事故(Accident)。虽然被称为事件数据记录仪，在车辆中的黑盒子主要是为了帮助一些事故的调查。人们倾向于认为在车辆中的黑盒子就像是飞行器中的黑盒子一样。但是这两个事件数据记录仪却有很大的不同，这是由于汽车和飞机不仅在机械结构上有很大不同，它们的运行环境也有很大不同。因此，记录在这两种不同盒子中的数据也是不同的。车辆的事件数据记录仪有时作为安全气囊的一部分，用于捕获在撞击的几秒前所述车辆的精确速度、加速度、减速和其他数据。根据所述车辆的事件数据记录仪内的数据分析车辆为什么失控并最终导致事故。然而，在车辆发生事故时，也可能是由于外部原因(比如被另一辆车撞上)，此时这些数据可能没用。因此，希望提出一种方案，其不仅可以记录车辆的情况，还能够在事故前记录车辆的周围环境或场景。除了提供有用的数据以协助车辆的调查外，这样的方案还能提供其它服务，比如远程协助、车辆安全和泊车帮助等。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题之一在于提供一种车辆监控系统和方法，其可以保存车辆的外部场景视图以在一些方面(比如事故分析)提供帮助。为了解决上述问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了一种车辆监控系统，其包括存储装置；视频处理单元，用来接收来自设置于车辆周围的至少两个摄像装置的视频流，对所述视频流进行压缩，并将压缩后的视频流传送至所述存储装置。其中所述存储装置以先入先出的形式存储压缩后的视频流，并能够保存预定时长的压缩后的视频流数据，所述存储装置与一组传感器相连，并在任何一个传感器检测到对车辆的撞击时停止获取压缩后的视频流以保护所述存储装置内已经存储的数据。进一步的，所述摄像装置生成的视频流是模拟视频信号，所述模拟视频信号通过一组同轴线缆传送至所述视频处理单元。更进一步的，所述视频处理单元包括一个或多个多通道视频解码器，其将所述模拟视频信号转换为数字视频信号以进行后续处理。再进一步的，所述视频处理单元根据相应的显示比例重新调整所述数字视频流以将所述数字视频流共同的显示到同一个显示屏上，其中所述显示屏定义有一组显示区域，每个显示区域对应一个摄像装置，每个显示区域对应一个显示比例。进一步的，所述摄像装置产生的视频流是数字视频信号，所述数字视频信号通过为车辆特别创建的无线局域网传送至所述视频处理单元，其中每个摄像装置包括将该摄像装置连接至所述无线局域网的无线接口。更进一步的，所述无线局域网与载波网络相连接，所述视频处理单元中对所述数字视频信号进行压缩，压缩后的部分或全部数字视频信号能被上传至指定远程服务器。更进一步的，所述视频处理单元根据相应的显示比例重新调整所述数字视频流以将所述数字视频流共同的显示到同一个显示屏上，其中所述显示屏定义有一组显示区域， 每个显示区域对应一个摄像装置，每个显示区域对应一个显示比例。进一步的，所述车辆监控系统还包括有调制解调器，其用于将所述车辆监控系统连接至一个无线网络，其中通过该无线网络能将所述存储装置内存储的数据上传至预定远程服务器。进一步的，每个视频流包括有关车辆的一组概况数据，所述存储装置内存储的压缩后的视频流能用来重建在所述压缩后的视频流产生时的车辆的周围场景。根据本专利技术的另一方面，本专利技术提出一种车辆监控方法，其包括设置于车辆周围的至少两个摄像装置产生视频流；将所述视频流传送至视频处理单元，其中所述视频处理单元对所述视频流进行压缩；以及，将压缩后的视频流存储入存储装置，其中所述存储装置以先入先出的形式存储压缩后的视频流，并能够保存预定时长的压缩后的视频流的数据。所述存储装置与一组传感器相连，并在任何一个传感器检测到对车辆的撞击时停止获取压缩后的视频流以保护所述存储装置内已经存储的数据。与现有技术相比，在本专利技术的车辆的周围设置有图像摄取装置，从而可以提供车辆的外部场景视图，并设置有保存车辆的外部场景视图数据的存储装置，这样可以在一些方面(比如事故调查)提供帮助。关于本专利技术的其他目的，特征以及优点，下面将结合附图在具体实施方式中详细描述。附图说明结合参考附图及接下来的详细描述，本专利技术将更容易理解，其中同样的附图标记对应同样的结构部件，其中图1A示出了装配有本专利技术的一个实施例的环绕车辆视频系统的车辆的示例；图1B示出了本专利技术的一个实施例中的环绕车辆视频系统的功能框图；图2A示出了使用一组模拟摄像装置的环绕车辆视频系统的部分功能框图；图2B示出了使用一组数字摄像装置的环绕车辆视频系统的部分功能框图；图2C示出了安装于仪表盘上的显示屏，其同时显示有来自四个摄像装置的视频；图2D示出了安装于仪表盘上的显示屏，其同时显示有来自六个摄像装置的视频；图2E示出了安装于仪表盘上的显示屏，其中显示有来自I个摄像装置的视频；图3A示出了在本地存储装置中存储一段时长的视频流的示例；图3B示出了 η个视频流通过η个由设置于车辆周围的传感器控制的电路与η个指定存储单元相连接的示例；图4Α示出了在本专利技术的一个实施例中的为后续应用而处理一组视频流的流程图；图4Β示出了服务商通过无线网络为复数车辆提供远程服务的架构。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术的详细描述主要通过程序、步骤、逻辑块、过程或其他象征性的描述来呈·现，其直接或间接地模拟本专利技术中的技术方案的运作。所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员有效的介绍他们的工作本质。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指与所述实施例相关的特定特征、结构或特性至少可包含于本专利技术至少一个实现方式中。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”或“在另一个实施例中”并非必须都指同一个实施例，也不必须是与其他实施例互相排斥的单独或选择实施例。此外，表示一个或多个实施例的方法、流程图或功能框图中的模块顺序并非固定的指代任何特定顺序，也不构成对本专利技术的限制。本文中的“复数”表示两个或两个以上。本文中的“一组”表示一个组合，比如一组X，就是两个或多个X形成的一个组合。图1A示出了装配有本专利技术的一个实施例的环绕车辆视频系统的车辆的示例100，其可以提供本专利技术中提到的至少一些目标、服务或好处。如图1A所示，所述车辆100装配有一组摄像装置。根据车辆的类型，该组摄像装置可能有两个、四个、六个、八个或更多个摄像装置。举例来说，四个摄像装置102-105能够提供描绘车辆所在场景的周围视图。这样的周围视图也可以被称为车辆的外部场景视图。来自所述摄像装置102本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆监控系统，其特征在于，其包括：存储装置；视频处理单元，用来接收来自设置于车辆周围的至少两个摄像装置的视频流，对所述视频流进行压缩，并将压缩后的视频流传送至所述存储装置，其中所述存储装置以先入先出的形式存储压缩后的视频流，并能够保存预定时长的压缩后的视频流数据，所述存储装置与一组传感器相连，并在任何一个传感器检测到对车辆的撞击时停止获取压缩后的视频流以保护所述存储装置内已经存储的数据。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：无锡市世一电力机械厂，
类型：发明
国别省市：