车辆监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆监控系统，该系统包括：设置于车辆周围的复数摄像装置，用来生成有关车辆的周围场景的复数视频流；视频处理装置；以及设置于车辆的仪表盘上的显示屏。将来自所述摄像装置的视频流传送至所述视频处理装置进行处理的传输介质，其中将部分或全部视频流分别显示在所述显示屏的指定显示区域，所述指定显示区域能被重新配置以适应更多或更少的视频流，部分或全部视频流为所述车辆的驾驶者提供车辆的外部场景视图。这样，可以产生车辆的外部场景视图以在很多方面(比如安全、路边泊车、远程协助或保险评估)帮助所述车辆的驾驶者。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车辆监控系统
本技术涉及车辆的图像系统，尤其涉及车辆上的监控系统，其可以产生车辆的外部场景视图(outward surrounding views)以在很多方面(比如安全、路边泊车、远程协助或保险评估)帮助所述车辆的驾驶者。
技术介绍
目前对于在新车上安装“黑盒子”以记录事故碰撞数据还有很多争议。在航空领域，黑盒子也可以被称为飞行数据记录仪，其是一个电子装置，用来记录发送给飞行器上的任何电子系统的指令。它是一个用来记录特定飞机性能参数的装置，其通常包括驾驶舱语音记录仪(CVR)，其可以记录驾驶舱内的谈话，驾驶舱全体队员与其他人(比如空中交通控制人员)的无线电通讯，或周围的各种声音。所述黑盒子内的数据用于一些事件(Event) 的调查，虽然不会总是有事故(Accident)。虽然被称为事件数据记录仪，在车辆中的黑盒子主要是为了帮助一些事故的调查。人们倾向于认为在车辆中的黑盒子就像是飞行器中的黑盒子一样。但是这两个事件数据记录仪却有很大的不同，这是由于汽车和飞机不仅在机械结构上有很大不同，它们的运行环境也有很大不同。因此，记录在这两种不同盒子中的数据也是不同的。车辆的事件数据记录仪有时作为安全气囊的一部分，用于捕获在撞击的几秒前所述车辆的精确速度、加速度、减速和其他数据。根据所述车辆的事件数据记录仪内的数据分析车辆为什么失控并最终导致事故。然而，在车辆发生事故时，也可能是由于外部原因(比如被另一辆车撞上)，此时这些数据可能没用。因此，希望提出一种方案，其不仅可以记录车辆的情况，还能够在事故前记录车辆的周围环境或场景。除了提供有用的数据以协助车辆的调查外，这样的方案还能提供其它服务，比如远程协助、车辆安全和泊车帮助等。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题之一在于提供一种车辆监控系统，其可以产生车辆的外部场景视图以在一些方面(比如事故调查、安全、路边泊车、远程协助或保险评估)帮助所述车辆的驾驶者。为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种车辆监控系统，其包括设置于车辆周围的复数摄像装置，用来生成有关车辆的周围场景的复数视频流；视频处理装置；设置于车辆的仪表盘上的显示屏。将来自所述摄像装置的视频流传送至所述视频处理装置进行处理的传输介质，其中将部分或全部视频流分别显示在所述显示屏的指定显示区域，所述指定显示区域能被重新配置以适应更多或更少的视频流，部分或全部视频流为所述车辆的驾驶者提供车辆的外部场景视图。进一步的，每个摄像装置产生的视频流是模拟视频信号，所述传输介质是将所述摄像装置连接至所述视频处理装置的复数线缆。更进一步的，所述视频处理装置包括一个或多个多通道视频解码器，其用来将每个摄像装置的模拟视频信号转换为将要在所述视频处理装置内进行处理的数字视频信号。进一步的，每个摄像装置产生的视频流是数字视频信号，所述传输介质是无线局域网，每个摄像装置包括有一个接口，该接口将每个摄像装置连接至所述无线局域网，并将每个摄像装置的数字视频信号无线传送至所述视频处理装置。更进一步的，每个摄像装置包括压缩单元，其用来在通过无线局域网将所述摄像装置的数字视频信号传送至所述视频处理装置前对所述数字视频信号进行压缩。再进一步的，所述无线局域网与载波网络相连，以从远程服务器接收数据或将数据发送给远程服务器。进一步的，所述视频流是数字格式的，所述视频处理装置包括或连接至用于对所述视频流进行压缩的压缩单元，所述车辆还包括数据记录装置，其用来以先入先出的形式接收压缩后的视频流，并能保存预定时长的压缩后的视频流数据。更进一步的，所述数据记录装置与一组传感器相连，并在所述车辆经受撞击时关闭以保护所述数据记录装置内已经存储的数据。再进一步的，所述数据记录装置包括发出报警信号的报警单元，该报警信号能告知检测器所述数据记录装置所在的位置。再进一步的，所述数据记录装置还包括无线调制解调器，所述无线调制解调器用于协助将所述数据记录装置内存储的数据上传至远程服务器。与现有技术相比，在本技术的车辆的周围设置有图像摄取装置，从而可以提供车辆的外部场景视图，进而可以在一些方面(比如事故调查、安全、路边泊车、远程协助或保险评估)帮助所述车辆的驾驶者。关于本技术的其他目的，特征以及优点，下面将结合附图在具体实施方式中详细描述。附图说明结合参考附图及接下来的详细描述，本技术将更容易理解，其中同样的附图标记对应同样的结构部件，其中图IA示出了装配有本技术的一个实施例的环绕车辆视频系统的车辆的示例；图IB示出了本技术的一个实施例中的环绕车辆视频系统的功能框图；图2A示出了使用一组模拟摄像装置的环绕车辆视频系统的部分功能框图；图2B示出了使用一组数字摄像装置的环绕车辆视频系统的部分功能框图；图2C示出了安装于仪表盘上的显示屏，其同时显示有来自四个摄像装置的视频；图2D示出了安装于仪表盘上的显示屏，其同时显示有来自六个摄像装置的视频；图2E示出了安装于仪表盘上的显示屏，其中显示有来自I个摄像装置的视频；图3A示出了在本地存储装置中存储一段时长的视频流的示例；图3B示出了 η个视频流通过η个由设置于车辆周围的传感器控制的电路与η个指定存储单元相连接的示例；图4Α示出了在本技术的一个实施例中的为后续应用而处理一组视频流的流程图；图4B示出了服务商通过无线网络为复数车辆提供远程服务的架构。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的详细描述主要通过程序、步骤、逻辑块、过程或其他象征性的描述来呈现，其直接或间接地模拟本技术中的技术方案的运作。所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员有效的介绍他们的工作本质。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指与所述实施例相关的特定特征、结构或特性至少可包含于本技术至少一个实现方式中。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”或“在另一个实施例中”并非必须都指同一个实施例，也不必须是与其他实施例互相排斥的单独或选择实施例。此外，表示一个或多个实施例的方法、流程图或功能框图中的模块顺序并非固定的指代任何特定顺序，也不构成对本技术的限制。本文中的“复数”表示两个或两个以上。本文中的“一组”表示一个组合，比如一组X，就是两个或多个X 形成的一个组合。图IA示出了装配有本技术的一个实施例的环绕车辆视频系统的车辆的示例 100，其可以提供本技术中提到的至少一些目标、服务或好处。如图IA所示，所述车辆 100装配有一组摄像装置。根据车辆的类型，该组摄像装置可能有两个、四个、六个、八个或更多个摄像装置。举例来说，四个摄像装置102-105能够提供描绘车辆所在场景的周围视图。这样的周围视图也可以被称为车辆的外部场景视图。来自所述摄像装置102-104的视频或图像可以被存储，或通过天线106被传送至远程服务器(未图示)，这些将在下文中详细描述。在一个实施例中，所述天线是车辆100 内的GPS(全球定位系统)装置的天线的一部分。换句话说，所述车辆包括将车辆或车辆 内的装置和系统通过载波连接至无线网络的无线收发器或调制解调器。所述车辆可能具有自己的无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆监控系统，其特征在于，其包括：设置于车辆周围的复数摄像装置，用来生成有关车辆的周围场景的复数视频流；视频处理装置；设置于车辆的仪表盘上的显示屏；将来自所述摄像装置的视频流传送至所述视频处理装置进行处理的传输介质，其中将部分或全部视频流分别显示在所述显示屏的指定显示区域，所述指定显示区域能被重新配置以适应更多或更少的视频流，部分或全部视频流为所述车辆的驾驶者提供车辆的外部场景视图。

【技术特征摘要】
2011.10.01 US 13/251,2261.一种车辆监控系统，其特征在于，其包括 设置于车辆周围的复数摄像装置，用来生成有关车辆的周围场景的复数视频流； 视频处理装置； 设置于车辆的仪表盘上的显示屏； 将来自所述摄像装置的视频流传送至所述视频处理装置进行处理的传输介质，其中将部分或全部视频流分别显示在所述显示屏的指定显示区域，所述指定显示区域能被重新配置以适应更多或更少的视频流，部分或全部视频流为所述车辆的驾驶者提供车辆的外部场景视图。2.根据权利要求I所述的车辆监控系统，其特征在于，每个摄像装置产生的视频流是模拟视频信号，所述传输介质是将所述摄像装置连接至所述视频处理装置的复数线缆。3.根据权利要求2所述的车辆监控系统，其特征在于，所述视频处理装置包括一个或多个多通道视频解码器，其用来将每个摄像装置的模拟视频信号转换为将要在所述视频处理装置内进行处理的数字视频信号。4.根据权利要求I所述的车辆监控系统，其特征在于，每个摄像装置产生的视频流是数字视频信号，所述传输介质是无线局域网，每个摄像装置包括有一个接口，该接口将每个摄像装置连接至所述无线局域网，并将每个摄像装置的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：无锡市世一电力机械厂，
类型：实用新型
国别省市：