动态调整录像帧数的方法及行车录像系统技术方案

一种动态调整录像帧数方法，适用配置于一车辆上的一行车录像系统，该动态调整录像帧数方法包含下述步骤：被致能后以一第一录像帧数进行录像；根据该车辆的移动产生一侦测讯号；以该侦测讯号至一内建表中寻找相符的一行车状态；以及当判断该行车状态为一警示状态时，以一第二录像帧数进行录像；其中，该第二录像帧数大于该第一录像帧数。本发明专利技术的功效在于：在特殊条件下提高录像帧数，避免因影像录像帧数过少导致无法还原现场实况的遗憾。

【技术实现步骤摘要】
动态调整录像帧数的方法及行车录像系统方法
本专利技术是有关于一种行车录像系统及其录像方法，特别是指一种可动态调整录像帧数的方法及行车录像系统。
技术介绍
目前车辆配备行车记录器已是一种趋势，关于事故·的记录方式，已知有中国台湾第M316827专利，主要是侦测加速度大于预定值时记录一段时间的影像；中国台湾第 200706839号公开专利，主要是侦测事故发生时，控制转向装置朝第一方位转动且令影像撷取单元连续撷取一段时间的影像。然而，一般而言，行车期间会进行长时间的录像，为了节省储存空间，使用者多设定较低的影像录像帧数，但行车事故多是高速或短时间发生的状况，事后采证往往需要慢速播放来还原现场实况，已知技术由于影像录像帧数过少，仍有无法还原现场实况的遗憾。
技术实现思路
因此，本专利技术的一目的，即在提供一种动态调整录像帧数方法，其在行车状态为警示状态时，改变录像帧数。因此，本专利技术的另一目的，即在提供一种行车录像系统，其可在行车状态为正常状态时，以第一录像帧数进行录像，而在行车状态为警示状态时，以第二录像帧数进行录像。将主要的功效写在目的段里于是，本专利技术的动态调整录像帧数方法包含下述步骤在行车录像系统被致能后以第一录像帧数进行录像，其次则根据车辆的移动产生侦测讯号。接着，以侦测讯号至内建表中寻找相符的行车状态。然后，当判断行车状态为警示状态时，以第二录像帧数进行录像。其中，第二录像帧数大于第一录像帧数。较佳的，其中根据车辆的移动产生侦测讯号的步骤包括根据车辆的移动计算得到移动讯号，且对移动讯号作运动侦测运算，并得到侦测讯号。较佳的，动态调整录像帧数方法更包括当车辆的移动讯号低于最小值达第一预设时间时，则禁能行车录像系统。较佳的，动态调整录像帧数方法更包括当车辆的移动讯号高于最小值达第二预设时间时，则致能行车录像系统。较佳的，动态调整录像帧数方法更包括接收全球卫星定位讯号，且对全球卫星定位讯号作匹配运算，以得到侦测讯号。较佳的，对全球卫星定位讯号作匹配运算，并得到侦测讯号的步骤包括以全球卫星定位讯号与地图作匹配运算，并产生目前位置。然后，根据目前位置所在的道路产生侦测讯号。本专利技术行车录像系统适用配置于车辆，此行车录像系统包括影像撷取单元，于行车录像系统被致能后以第一录像帧数进行录像；运动侦测单元，根据车辆的移动产生移动讯号；储存单兀，储存有内建表；中央处理单兀，电性I禹接至侦测单兀与储存单兀，并接收及对移动讯号进行运动侦测运算，以得到侦测讯号，且以侦测讯号至内建表中寻找相符的行车状态，以于行车状态为警示状态时，以第二录像帧数进行录像其中，第二录像帧数大于第一录像帧数。较佳的，此行车录像系统更包括电源单元，电性耦接至中央处理单元，中央处理单元于车辆的移动讯号低于最小值达第一预设时间时，发出禁能讯号至电源单元以禁能行车录像系统。较佳的，中央处理单元于车辆的移动讯号高于最小值达第二预设时间时，发出致能讯号至电源单元以致能行车录像系统。较佳的，此行车录像系统更包括天线单元，电性耦接至中央处理单元，并接收及输出全球卫星定位讯号，中央处理单元则对全球卫星定位讯号作匹配运算，并得到侦测讯号。较佳的，中央处理单元以全球卫星定位讯号与该储存单元储存的地图集作匹配运算，并产生目前位置，以根据目前位置所在的道路产生侦测讯号。本专利技术动态调整录像帧数方法及行车录像系统的功效在于在特殊条件下调整行车录像系统的录像帧数，并提高录像帧数，避免因影像录像帧数过少导致无法还原现场实况的遗憾。附图说明图1是一系统方块图，说明本专利技术行车录像系统的较佳实施例；及图2是一流程图，说明本专利技术的动态调整录像帧数方法的步骤。具体实施方式有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的注有几个实施例就写几个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。 参阅图1，本专利技术的较佳实施例中，行车录像系统100安装于一车辆5上，并包含一内建有预定程序逻辑的中央处理单元10、一电连接中央处理单元10的电源单元11、一电连接中央处理单元10的储存单元12、一电连接中央处理单元10的影像撷取单元13、一电连接中央处理单元10的运动侦测单元14、一电连接中央处理单元10的天线单元15,及一电连接中央处理单元10的显示装置16 ;兹将行车录像系统100的各组件动作原理详述如下。运动侦测单元14是选自一陀螺仪、一加速规(G-sensor)及一角度计的其中任一种装置，根据车辆5的移动产生一移动讯号。以陀螺仪或角度计为例，其设置于车辆5上，可量测车辆5行进时的方向并产生一代表车行方向的角度讯号，将此车行方向的角度讯号通知中央处理单元10，令中央处理单元10经运动侦测运算，运动侦测运算是将一段时间累积的数值进行换算以判断得知目前处理何种运动状态，例如由无角度至有角度变化一段时间代表车辆5开始运转，大角度变化代表转弯，一段时间皆无角度变化代表车辆5静止， 也就是停止运转；同理，加速度传感器则是侦测不同轴向的速度变化，因此也可产生代表不同方向速度变化的移动讯号。天线单元15主要是由中央处理单元10的程序逻辑控制天线单元15不断地接收卫星系统900传来的全球卫星定位讯号，中央处理单元10是用以将全球卫星定位讯号转换为车辆5目前的坐标位置，然后暂存或储存于储存单元12中以方便后续的比对。在储存数据方面，储存单元12储存有系统所需数据，储存单元12可以是一内建内存(EEPROM)或一可抽取式的记忆卡(SD Card)，且内储有一地图集121 (如各路段的电子地图数据)及一内建表122 (如车辆5的不同动作或行经路段的预定条件)。在影像撷取及播放方面，主要 是由中央处理单元10控制影像撷取单元13(如(XD Camera)将取得的信号处理为数字影像讯号将数字影像处理为影像画面于显示装置16播放出影像画面。本专利技术行车录像系统100的功效及对应的技术特点说明如下。1.车辆5处于异常驾驶情况下能提高录像帧数中央处理单元10接收及对运动侦测单元14输出的移动讯号进行运动侦测运算以得到侦测讯号，也就可以从侦测讯号得出代表目前处于何种运动状态；且以侦测讯号至内建表122中寻找相符的一行车状态，用以于该行车状态为一警示状态(如车辆5有异常驾驶情况)时，以一第二录像帧数进行录像，且第二录像帧数大于第一录像帧数。2.车辆5处于非行驶状态下禁能系统以节省耗电当中央处理单元10判断于车辆5的移动讯号低于最小值达第一预设时间时，发出一禁能讯号至电源单元11以禁能行车录像系统100 ;当中央处理单元10判断于车辆5的移动讯号高于最小值达第二预设时间时，发出致能讯号至电源单元11以致能行车录像系统100。3.车辆5处于警示路段时能提高录像帧数中央处理单元10以全球卫星定位讯号与地图集121作匹配运算，并产生一目前位置，用以根据该目前位置所在的至少一道路产生侦测讯号；且以侦测讯号至内建表122中寻找相符的一行车状态，用以于该行车状态为一警示状态(如交叉道路、易肇事路段或易超速路段)时，以一第二录像帧数进行录像， 且该第二录像帧数大于该第一录像帧数。参阅图2，说明此为达成目的的技术手段描述本专利技术的行车录像系统100动态调整录像帧数的方法的详细步骤如下。在开机后，致能行车录像系统100 (步骤301)，行车录像系统100本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态调整录像帧数方法，适用配置于一车辆上的一行车录像系统，其特征在于该动态调整录像帧数方法包含下述步骤：被致能后以一第一录像帧数进行录像；根据该车辆的移动产生一侦测讯号；以该侦测讯号至一内建表中寻找相符的一行车状态；以及当判断该行车状态为一警示状态时，以一第二录像帧数进行录像；其中，该第二录像帧数大于该第一录像帧数。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶冠宏，
申请(专利权)人：昆达电脑科技昆山有限公司，神达电脑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：