一种高位进气管减振结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车体结构技术领域，特别是涉及一种高位进气管减振结构。该高位进气管减振结构，包括：第一软垫，其设置于高位进气管和车身之间第二软垫，其设置于高位进气管和锁紧螺栓之间；高位进气管和车身支架之间通过锁紧螺栓连接。本实用新型专利技术提供的高位进气管减振结构，通过设置两个软垫来吸收震动能量，可保证高位进气管的振动得到最大程度的衰减，提高整车的减振效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车体结构
，特别是涉及一种高位进气管减振结构。
技术介绍
高位进气管在工作时，因进气量随着发动机不同的工况而变化，导致高位进气管产生不同频率的震动和噪声传递到驾驶室中，导致驾驶室噪音偏大。为了解决噪声干扰的问题，现有技术中通常采用在高位进气管与车身连接之间增加软垫用来衰减高位进气管自身产生的震动。如图I所7]^，为现有技术闻位进气管减振结构意图。该闻位进气管减振结构在高位进气管I’与车身支架2’之间增设软垫3’，通过螺栓打紧。 但该种结构存在如下缺点(I)高位进气管的振动通过软垫衰减之后小部分传递到车身上，但大部分震动通过螺栓传递到车身上，螺栓与高位进气管、车身支架之间无减振可以看做是刚性连接。(2)该种紧固结构，螺栓扭紧力矩很难控制，螺栓彻底打紧后，软垫基本失去弹性元件的性能，接近刚性连接，减振效果大打折扣。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种高位进气管减振结构，以克服现有的高位进气管减振结构使用性能较差以及减震效果较差的缺陷。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种高位进气管减振结构，包括第一软垫，其设置于高位进气管和车身支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高位进气管减振结构，其特征在于，包括：第一软垫，其设置于高位进气管和车身支架之间；所述高位进气管和车身支架之间通过锁紧螺栓连接；第二软垫，其设置于高位进气管和锁紧螺栓之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李栋，高新路，王郡成，夏宝华，蔡增锋，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：