高位制动灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高位制动灯安装结构，包括第一安装支架、第二安装支架和支撑支架。其中第一安装支架固定在汽车的顶盖后横梁上，其上设有用于安装高位制动灯的第一安装定位孔；第二安装支架固定在顶盖后横梁上，其上设有用于安装高位制动灯的第二安装定位孔；支撑支架固定在顶盖后横梁上，并位于第一安装支架和第二安装支架之间，其具有用于固定到顶盖后横梁上的连接部和抵顶部，抵顶部上具有凹槽，凹槽内设有用于抵顶汽车的顶盖外面板的膨胀胶条。由于顶盖后横梁上固定有支撑支架，通过膨胀胶抵顶到顶盖外面板，增加了顶盖后横梁的强度，而高位制动灯通过两个安装支架安装到汽车车顶盖上，因此增加了高位制动灯的安装牢固程度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽 车制动灯安装结构。
技术介绍
为尽可能防止汽车发生追尾事故，部分车辆将制动灯安装在车顶盖后部中间位置，形成高位制动灯，这样能够使后方车辆尽早发现前方车辆而及时实施制动。如图I和图2所示，车顶盖结构包括顶盖后横梁100和设置在顶盖后横梁100外面的顶盖外面板200，顶盖外面板200上具有安装孔，安装孔的形状与高位制动灯的外轮廓形状相一致。传统的高位制动灯安装结构包括焊接在顶盖后横梁100上的凸焊螺母11和螺栓12，安装高位制动灯10时，用螺栓12从灯体外侧穿过，并与顶盖后横梁100上的凸焊螺母11配合，并使用密封条13密封灯体与顶盖外面板200之间的间隙。上述传统的高位制动灯安装结构存在以下几个缺点首先，顶盖后横梁100中部与顶盖外面板200之间是空的，所以强度较差，造成高位制动灯安装不牢固；其次，螺栓12顶端部外漏、不美观；再次，密封条13外漏、不美观，且易老化，密封性较差。随着用户对汽车性能和外观要求越来越高，鉴于以上缺点，有必要对其进行改进，以满足用户要求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中高位制动灯安装不牢固的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案本技术高位制动灯安装结构，包括第一安装支架、第二安装支架和支撑支架。其中第一安装支架固定在汽车的顶盖后横梁上，其上设有用于安装所述高位制动灯的第一安装定位孔；第二安装支架固定在所述顶盖后横梁上，其上设有用于安装所述高位制动灯的第二安装定位孔；支撑支架固定在所述顶盖后横梁上，并位于所述第一安装支架和所述第二安装支架之间，其具有用于固定到所述顶盖后横梁上的连接部和抵顶部，所述抵顶部上具有凹槽，所述凹槽内设有用于抵顶汽车的顶盖外面板的膨胀胶条。所述第一安装支架包括依次首尾相连的第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部、第四弯折部，其中所述第一弯折部、第四弯折部固定在所述顶盖后横梁上，所述第一安装定位孔设置在所述第二弯折部或第三弯折部上。所述第二安装支架包括依次首尾相连的第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部、第四弯折部，其中所述第一弯折部、第四弯折部固定在所述顶盖后横梁上，所述第二安装定位孔设置在所述第二弯折部或第三弯折部上。所述支撑支架的抵顶部呈梯形，所述连接部由所述呈梯形的抵顶部的两个腰分别向外延伸而形成。所述第一安装定位孔和/或所述第二安装定位孔是长孔。由上述技术方案可知，本技术的高位制动灯安装结构的优点和积极效果在于本技术中，顶盖后横梁上固定有支撑支架，且支撑支架通过膨胀胶抵顶到顶盖外面板，对顶盖后横梁起到支撑作用，增加了顶盖后横梁的强度。由于第一安装支架和第二安装支架固定在顶盖后横梁上，而高位制动灯通过两个安装支架安装到汽车车顶盖上，因此增加了高位制动灯的安装牢固程度。通过以下参照附图对优选实施例的说明，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。附图说明图I表示现有的高位制动灯安装结构的结构示意图；图2是图I中沿A-A线的剖面放大图；图3表示将本技术的高位制动灯安装结构安装到汽车顶盖后横梁时的结构示意图； 图4是图3中沿B-B线的剖面放大图；图5是图3中沿C-C线的剖面放大图；图6是本技术的高位制动灯安装结构中的第一安装支架的立体结构示意图；图7是本技术的高位制动灯安装结构中的第二安装支架的立体结构示意图；图8是本技术的高位制动灯安装结构中的支撑支架的立体结构示意图；图9表示一种可用本技术的高位制动灯安装结构进行安装的高位制动灯的立体结构示意图；图10表示用本技术的高位制动灯安装结构将图9所示的高位制动灯安装到汽车车顶盖后中部的结构示意图；图11是图10中沿D-D线的剖视放大图，其中省略了高位制动灯；图12是图10中沿E-E线的剖面放大图。具体实施方式下面将详细描述本技术的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本技术。如图3至图8所示，本技术的高位制动灯安装结构，包括第一安装支架2、第二安装支架3、支撑支架4和两套螺栓、螺母。第一安装支架2包括依次首尾相连的第一弯折部22、第二弯折部23、第三弯折部24、第四弯折部25，其中第一弯折部22、第四弯折部25焊接固定在顶盖后横梁100上，第三弯折部24上设置有第一安装定位孔21。当然，第一安装支架2不限于上述此体结构，也可以是现有的其他结构，只要能够固定到顶盖后横梁100上，又能安装灯具即可。第二安装支架3与第一安装支架2基本相同，包括依次首尾相连的第一弯折部32、第二弯折部33、第三弯折部34、第四弯折部35，其中第一弯折部33、第四弯折部35焊接固定在顶盖后横梁100上，第三弯折部34上设有第二安装定位孔31，同样道理，第二安装支架3也可以选用现有的其他结构。为了安装灯具方便，可以将第一安装定位孔21或第二安装定位孔31制成长孔，也或将二者同时制成长孔。支撑支架4包括连接部41和抵顶部42，抵顶部42可以呈梯形，连接部41可以由呈梯形的抵顶部42的两个腰分别向外延伸而形成。连接部41固定到顶盖后横梁100上，并位于第一安装支架2和第二安装支架3之间。抵顶部42上具有凹槽421，凹槽421内设有用于抵顶汽车的顶盖外面板200的膨胀胶条5。当然，支撑支架4不限于上述具体结构，也可以采用现有的其他结构，只要能固定于顶盖后横梁100上，并对顶盖外面板200起到支撑作用即可。如图9所示，现有的一种高位制动灯7，其灯具本体70上设有两个螺栓6和两个配套的螺母(图中未示出)，灯具本体70的外周设有密封胶条71。当安装这种高位制动灯7时，本技术的高位制动灯安装结构可以不必包括两套螺栓和螺母。如图10、图11和图12所示，当将图9所示的高位制动灯7安装到汽车车顶盖后中部时，将灯具本体70上的两个螺栓6分别穿入第一安装支架2和第二安装支架3上的第一安装定位孔21和第二安装定位孔31后，分别用螺母8拧紧即可。这时，设置于支撑支架4的抵顶部42的凹槽421内的膨胀胶条5与顶盖外面板200接触，支撑支架4对顶盖外面板200起到支撑作用。由于螺栓6不会外露，因此比较美观；同时，密封胶条71也不会外露，不但美观，而且密封性能好。当然本技术并非专用于图9所示的灯具的安装，也适用于其他类型的灯具， 只是在灯具本身没有自带螺栓、螺母和密封胶条时，需要配装螺栓、螺母和密封胶条。虽然已参照几个典型实施例描述了本技术，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本技术能够以多种形式具体实施而不脱离技术的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。权利要求1.一种高位制动灯安装结构，其特征在于，包括 第一安装支架(2)，固定在汽车的顶盖后横梁(100)上，其上设有用于安装所述高位制动灯的第一安装定位孔(21)； 第二安装支架(3)，固定在所述顶盖后横梁(100)上，其上设有用于安装所述高位制动灯的第二安装定位孔(31)； 支撑支架(4)，固定在所述顶盖后横梁(100)上，并位于所述第一安装支架(2)和所述第二安装支架(3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙健，孙正军，孙健强，张志亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：