【技术实现步骤摘要】
航空发动机空气带转试验器调整机构
本专利技术涉及一种航空发动机空气带转试验器调整机构。
技术介绍
航空发动机在交付使用前，要进行一系列的地面试验，以保证产品符合飞行要求。在试验过程中，需要对航空发动机进行起动，以便采集各种工作时的参数。有些航空发动机在工作中的起动方式为烟火起动，属于一次性的起动方式。采用烟火起动方式虽然可以进行地面试验，但是会大大增加生产成本，在浪费财力的同时也增加了试车的安全性。一般情况下，可以采用空气带转装置起动，即向发动机起动叶片的位置引入高压空气，吹动叶片进而带动发动机起动。当发动机正常工作后，整个带转起动装置要与发动机脱离；待下一次起动时，整个带转起动装置与发动机连接、通气。这种结构虽然简单，可以实现重复起动，节约成本，安全性高，但发动机在车台上固定安装后，起动模拟器的位置也就相对固定不可调整，因此需要一种调整装置，调整主支承架的位置实现送气枪头顺畅的进入和脱出发动机的连接装置；调整送气枪头的角度位置以实现与发动机的连接装置的锁紧。由于空气带转装置的研制处于起步阶段，因此对于位置调整机构，也没有成熟的技术加以参考。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种航空发动机空气带转试验器调整机构，以实现主支承架的位置及送气枪头的角度的调整，以保证可以连续进行航空发动机空气带转试验。本专利技术的具体技术方案为：航空发动机空气带转试验器调整机构包括主支承架、与进给气缸的活塞连接并可以在导杆上滑动的滑块、通过铰耳与主支承架和滑块铰接的拉杆、铰接安装在主支承架上的锁紧气缸、置于主支承架下面的两块斜铁，主支承架上设置有送气枪头，所述的两个铰耳内设置有...
【技术保护点】
一种航空发动机空气带转试验器调整机构，其特征是，所述的调整机构包括主支承架（7）、与进给汽缸（3）的活塞连接并可以在导杆（1）上滑动的滑块（2）、通过铰耳（5）与主支承架（7）和滑块（2）铰接的拉杆（6）、铰接安装在主支承架（7）上的锁紧汽缸（8）、置于主支承架（7）下面的两块斜铁（21），主支承架（7）上设置有送气枪头（15），所述的两个铰耳（5）内设置有旋转方向相反的螺纹，拉杆（6）配合安装在两个铰耳（5）之间，所述的锁紧汽缸（8）的活塞上安装有拉杆（4），所述的拉杆（4）通过螺纹与铰耳（9）连接，铰耳（9）与送气枪头的轴套上设置的支臂（10）铰接，所述的两块斜铁（21）的位置在主支承架（7）底部尚滑块（2）运动方向的两端，主支承架（7）下面设置有与两块斜铁（21）相配合的斜面。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机空气带转试验器调整机构，其特征是，所述的调整机构包括主支承架(7)、与进给气缸(3)的活塞连接并可以在导杆(1)上滑动的滑块(2)、通过两端设置的两个第一铰耳(5)分别与主支承架(7)和滑块(2)铰接的第一拉杆(6)、铰接安装在主支承架(7)上的锁紧气缸(8)、置于主支承架(7)下面的两块斜铁(21)，主支承架(7)上设置有送气枪头(15)，所述的两个第一铰耳(5)内设置有旋转方向相反的螺纹，第一拉杆(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：于忠伟，田小标，谭众，秦伯梁，齐宏亮，
申请(专利权)人：哈尔滨东安发动机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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