一种电动自行车车闸自动回位紧绳装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种电动自行车车闸自动回位紧绳装置，在支架一端开有车架安装孔，支架上设有支承块，支承块与支架固定一体，支架的另一端开有孔，孔内设置转动轴，转动轴一端通过挡片与支架活动铆接，转动轴另一端设置片面块，平面块上开有螺孔(本图未注)，螺孔内设置螺栓，螺栓上开有刹线孔，刹线壳置于螺栓的一端，钢缆穿过刹线孔与曲拐，通过固定螺栓和固定螺母固定，使用时，转动轴可根据螺栓孔的刹线角度可任意改变，本发明专利技术不但安装方便，且结构非常简单，大大增加了使用寿命，提高了制动效果。

【技术实现步骤摘要】
—种电动自行车车闸自动回位紧绳装置本专利技术一种电动自行车车闸紧绳装置，更具体地涉及自动回位紧绳支架。
技术介绍
一种公开的(如图I、图2)电动自行车车闸紧绳装置，紧绳装置分别为刹线组件、紧绳组件、车闸组件，刹线组件由线壳I、钢缆2组成，紧绳组件由支架3、螺母4、螺栓5组成，螺栓5上开有刹线孔6，车闸组件由曲拐7、闸壳8组成，闸壳8内设有偏心轮9、刹车块10，曲拐7的一端设刹车固定螺栓11、固定螺母12，曲拐7的另一端与闸壳8内的偏心轮13一端固定，紧绳架3和车闸组件与电动自行车车架(本图未注)一并固定，刹线组件中的钢缆2穿过紧绳架3上设置的刹线孔6与曲拐7通过固定螺栓11和固定螺母12固定，刹线壳I与螺栓5 —端接触，使用时，拉动刹线组件，由刹线壳和紧绳支架的作用，曲拐向A方向移动，偏心轮9转动，制动块10扩大与轮毂13接触，达到制动效果，由于曲拐7在刹线拉动作用下前后移动，钢缆2与紧绳螺栓孔6成一定角度，导致钢缆2在紧绳支架3上设置的螺栓孔6 —侧b位置不断摩擦，尤其钢缆为大量钢丝呈螺旋状加工而成，加大了摩擦力度，只要经过几千次制动动作，紧绳螺栓孔6 —侧b位置就会磨损成凹槽状，导致刹线拉动不畅，且有安全隐患。一种旋转支架与闸壳一体结构的紧绳装置，但是由于制造工艺复杂且成本较高，不能普及。本人设计的一种刹线固定板固定装置，专利号201110200371. 0，由于安装复杂，不能大范围普及。
技术实现思路
本专利技术一种电动自行车车闸自动回位紧绳装置是对现有技术的改进，不但安装方便，且提高了使用寿命，本专利技术是这样实现的，在紧绳组件的支架一端开有车架安装孔并在一侧设置支承块，支承块与支架固定一体，在支架的另一端开有孔，孔内设置转动轴，转动轴通过挡片与支架活动铆接，转动轴另一端设置平面块，转动轴与平面块为一体，平面块上开有螺孔，螺孔内设置螺栓，螺栓上开有刹线孔，使用时，刹线组件内的钢缆穿过刹线孔与曲拐通过固定螺栓和固定螺母固定，刹线壳一端贴合螺栓一端，支架和车闸通过车架安装孔与电动自行车车架一并固定，支架通过设置的支承块与车闸闸壳一侧匹配紧贴，在制动作用时，达到支承作用，本专利技术不但结果简单，制造容易，且大大延长刹线寿命，增加制动性倉泛。附图说明图I为现有技术结构示意2为现有技术使用状态结构示意3为本专利技术紧绳架的背面结构示意4为本专利技术紧绳架的正面结构示意图图5为本专利技术紧绳架使用状态结构示意图具体实施例方式如图3，图4，图5，紧绳组件的支架I 一端开有车架安装孔2，支架I上设有支承块3，支承块3与支架I固定一体，支架的另一端开有孔4，孔4内设置转动轴5，转动轴5—端通过挡片6与支架活动铆接，转动轴5另一端设置片面块7，平面块7上开有螺孔(本图未注)，螺孔内设置螺栓8，螺栓8上开有刹线孔9，刹线壳10置于螺栓的一端，钢缆11穿过刹线孔与曲拐12，通过固定螺栓13和固定螺母14固定，使用时，转动轴可根据螺栓孔的刹线角度可任意改变，本专利技术不但安装方便，且结构非常简单，大大增加了使用寿命，提高了制动效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车车闸自动回位紧绳装置，刹线组件内的钢缆穿过紧绳组件与曲拐通过固定螺栓和固定螺母固定，其特征在于紧绳组件的支架的一端开有车架固定孔，支架和车闸通过车架安装孔与电动自行车车架一并固定，支架的另一端开有孔，孔内设置转动轴，转动轴通过挡片与支架活动铆接，转动轴另一端为平面块，平面块上开有螺孔，螺孔内设置螺栓，螺栓上开有刹线孔。根据权利要求1所述的一种电动自行车车闸自动回位紧绳装置，其特征在于支架上设置支承块，支承块去车架固定一体。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车闸自动回位紧绳装置，刹线组件内的钢缆穿过紧绳组件与曲拐通过固定螺栓和固定螺母固定，其特征在于紧绳组件的支架的一端开有车架固定孔，支架和车闸通过车架安装孔与电动自行车车架一并固定，支架的另一端开有孔，孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪伯承，
申请(专利权)人：上海百顺交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：