一种助动车车闸安装指示结构制造技术

本实用新型专利技术一种助动车车闸安装指示结构，主要由闸壳、闸盘组成，本实用新型专利技术是对现有的车闸、锁闸类刹车安装时，闸壳和闸盘无法匹配到最佳位置导致刹车制动效果不佳，或者锁闸闸壳上的锁头无法与内闸盘上的锁紧口相匹配，导致锁紧功能失效的改进，闸壳的底端原设有漏水圆孔(图3)，在闸盘的外周适当位置设置安装线，安装时，安装人员可以通过漏水圆孔可以观察到闸盘上安装线的位置并调整安装间隙，从而保证闸壳与闸盘的最佳安装间隙，使车闸、锁闸的制动效果或锁紧效果在最佳状态。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车刹车装置，更具体的涉及刹车装置安装时，闸壳与闸盘的安装匹配指示结构。
技术介绍
一种公开的电动自行车刹车装置如图1，由闸盘1，闸壳2，主制动块3，副制动块4，拉簧5、9，偏心凸轮6，曲拐10组成，闸盘上设分水线(本图未注)，闸壳I上开有漏水圆孔8 (图3)，闸盘2安置于车轮的轴(本图未注)上并固定一体，闸壳I通过轴与车架固定，闸盘安置于闸壳2内，闸壳2上设有主制动块3、副制动块4，还包括偏心凸轮6、拉簧5、拉簧 9、曲拐10，主制动块3、副制动块4设置在闸盘2内侧，制动时，用户拉紧刹把(本图未注)，由于刹把连接一体的刹车线(本图未注)的牵引，曲拐10与连接一体的偏心凸轮6旋转，通过偏心凸轮6撑开主制动块3与副制动块4，使主制动块3与副制动块4的摩擦面与闸盘2内侧紧贴摩擦，达到使车轮停止旋转的效果，松开刹把，偏心凸轮6，曲拐10，主制动块3，副制动块4通过拉簧5与拉簧9回位，取消制动效果，所以主制动块3，副制动块4与闸盘2内侧的接触面积直接影响刹车装置的使用寿命及制动效果，安装时，通过在闸盘2与闸壳I之间增减垫片(本图未注)来达到制动块的摩擦面与闸盘内侧尽量贴合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助动车车闸安装指示结构，包括闸壳(1)、闸盘(6)，其特征在于在闸盘(6)外周内侧设置安装线(7)，安装人员可以通过闸壳(1)上原有的漏水圆孔(2)观察安装线(7)并调整闸盘(6)的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪伯承，
申请(专利权)人：上海百顺交通器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：