一种助动车车闸安全指示结构，是主要包括闸壳，制动块，偏心轮，曲拐，本发明专利技术是根据对现有助动车刹车装置技术的改进，通过本发明专利技术刹车装置的技术改进后，用户在使用维修保护时起到良好提示作用，本发明专利技术是这样实现在偏心轮驱动杆的曲拐或在驱动杆的四周设置明显的限位块，闸壳上设置限位块或安全提示灯开关，当制动块磨损，曲拐上连有一体偏心轮转到一定角度时，曲拐上限位块到达安全块或曲拐转动打开安全开关提示灯时，即告知使用者需修理，从而在闸壳外侧知道内部的制动块与轮毂之间的间隙状态，不但结构简单，而且制造简单，使用方便，给用户带来的一个安全提示，减少了因制动失效而产生的交通事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设计电动车刹车装置，更具体涉及刹车装置曲拐的安全标志结构。
技术介绍
目前社会上使用的电动车刹车装置附图1，附图2包括本人公开一种助动车随动闸ZL200910197511. 6，这种装置都是靠钢丝拉曲拐1，曲拐1与驱动杆2连有一体的偏心轮来推动制动块，制动块设有摩擦材料5，制动块上摩擦材料与轮毂摩擦达到制动效果，由于制动块上摩擦材料5不断摩擦损耗导致偏心块3不断增加旋转角度，偏心块3上连有驱动杆曲拐1不断增加向前旋转的角度，从而使维修者不断需要因曲拐1旋转角度加大而调紧钢丝拉线来保持制动效果，当曲拐旋转的角度调到一定量时，通过驱动杆连有一体的偏心轮接近偏心最大点，遇到紧急情况，收把一旦捏紧，偏心轮3进入死点6而制动块4无法回位，只有用手把曲拐扳回位才能继续推动或骑行，在现实生活中，这种情况经常发生，造成交通拥堵或交通事故。
技术实现思路
本专利技术一种助动车车闸安全指示结构，主要是闸壳、曲拐、驱动杆、偏心轮和制动块等附件组成，本专利技术是对现有技术在偏心轮受驱动杆，曲拐制动块上摩擦轮毂之间的磨损，曲拐上钢丝拉线不断调紧，受驱动杆连有一体偏心轮很容易进入制动块的死点的缺陷进行改进，在间壳上设置的安全块，设置限位块、安全块与间壳做成一体，曲拐上设置限位 ±夬，曲拐与限位块做成一体，使用时捏紧刹把，曲拐向前移动，当曲拐上限位块转到安全块， 维修者清楚知道间壳内偏心轮的状态，需要进行更换车间或调整制动块或更换制动块，为了更加清楚的提示使用者，安全块用开关代替，开关与闸壳固定一体，开关上设开关按触点，曲拐上设置限位块按触开关触点，安全提示灯发亮，可提示维修者或使用者进行更换车闸或闸壳内的制动块。附图说明图1.本专利技术现有技术对比附2.本专利技术技术与现有技术偏心轮与制动块结构示意图。图3本专利技术安全块与曲拐限位块不工作状态结构示意图。图4本专利技术制动块磨损曲拐向前移动，曲拐上限位块与闸壳安全块相近结构提示示图。图5本专利技术安全块与曲拐限位块不工作状态结构示意图。图6本专利技术制动块磨损曲拐向前移动，曲拐上限位块与闸壳安全块相近结构提示示图。图7本专利技术安全提示开关结构示意8本专利技术安全提示开关与曲拐限位块开启状态结构示意图3图9本专利技术安全提示开关结构示意10本专利技术安全提示开关与曲拐限位块开启状态结构示意图具体实施例方式实施方式一，如图2、图3、图4、图5所示，本专利技术在闸壳8上设置安全块9，安全块 9与闸壳8做成一体，曲拐1上设置限位块10，曲拐1与限位块10做成一体，安全块9与限位块10曲拐上连有一体的驱动杆2、偏心轮3。在制动时，制动块4在不断磨损的情况下， 偏心轮4转动，当制动块6上摩擦材料不断磨损时，与轮毂7接触导致偏心轮3旋转到死点 6，曲拐1向前移动，当曲拐1上连有一体的限位块10与闸壳1上安全块9相近匹配，说明闸壳1内的偏心轮3很快会进入制动块的死点6而失效，即及时提醒使用者或维修人员维护、更换。实施方式二，如图2、图7、图8、图9、图10所示，本专利技术根据实施方式一中，在闸壳 8设置开关装置，开关与闸壳8固定一体，开关设有活动接触点13，开关装置设置电源线12， 提示灯(现有技术本图未注)。提示灯安装在电动车车把上(本图未注)或任何一个可提示位置，曲拐上设置限位块10。制动时，当制动块4上摩擦材料磨损到一定程度，偏心轮3 旋转角度不断加大，当偏心轮3靠近死点6时，偏心轮3所连有一体得曲拐1因而增加向前移动幅度，导致曲拐1设置的限位块10碰触到开关12的活动接触点13，接触开关工作而灯发亮或关闭(根据电动车使用设计提示需要)，通过本专利技术使用者或维修者清楚知道刹车装置的使用安全状态，及时进行维护或更换，大大减少了在行驶中因制动失效而产生交通事故的发生。权利要求1.一种助动车车间安全指示结构，包括间壳、曲拐、驱动杆、偏心轮、制动块、轮毂，其特征在于闸壳上设置安全块，闸壳与安全块做成一体，曲拐上设置限位块，曲拐与限位块做成一体。2.一种助动车车间安全指示结构，包括间壳、曲拐、驱动杆、偏心轮、制动块、轮毂，其特征在于闸壳上设置开关装置，闸壳与开关装置固定一体，曲拐上设置限位块，曲拐与限位块可做成一体。全文摘要一种助动车车闸安全指示结构，是主要包括闸壳，制动块，偏心轮，曲拐，本专利技术是根据对现有助动车刹车装置技术的改进，通过本专利技术刹车装置的技术改进后，用户在使用维修保护时起到良好提示作用，本专利技术是这样实现在偏心轮驱动杆的曲拐或在驱动杆的四周设置明显的限位块，闸壳上设置限位块或安全提示灯开关，当制动块磨损，曲拐上连有一体偏心轮转到一定角度时，曲拐上限位块到达安全块或曲拐转动打开安全开关提示灯时，即告知使用者需修理，从而在闸壳外侧知道内部的制动块与轮毂之间的间隙状态，不但结构简单，而且制造简单，使用方便，给用户带来的一个安全提示，减少了因制动失效而产生的交通事故。文档编号B60T17/18GK102358383SQ20111020031公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日专利技术者倪伯承 申请人:上海百顺交通器材有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种助动车车闸安全指示结构，包括闸壳、曲拐、驱动杆、偏心轮、制动块、轮毂，其特征在于闸壳上设置安全块，闸壳与安全块做成一体，曲拐上设置限位块，曲拐与限位块做成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪伯承，
申请(专利权)人：上海百顺交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。