一种燃气车辆加气系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种燃气车辆加气系统，其包括气源和三线加气机，气源的出气管上连接有低压输气管和压缩供气管，低压输气管与三线加气机的低压接口连通，压缩供气管的另一端连接压缩缸，压缩后的气体管路接出中压输气管和高压输气管，中压输气管和高压输气管分别连接在三线加气机的中压接口和高压接口上；压缩供气管上设有入口压力传感器和入口阀；中压输气管上设有中压出口阀和中压压力传感器；高压输气管上设有高压出口阀和高压压力传感器；各压力传感器均电连接到控制器上，控制器控制启停压缩缸和上述各阀。本实用新型专利技术通过在管路上设置阀门和压力传感器完成低、中、高压加气，结构简单，设计精巧，加气效率高且成本低廉。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃气车辆加气系统。
技术介绍
燃气车辆作为一种新能源车辆，逐渐普及，加气站的数量也随之增多，然而车辆加气系统的结构和功能还有待于完善。现有的车辆加气系统一般包括有气源、压缩机、优先顺序控制盘、高、中、低压三种储气瓶、三线加气机，气源中的燃气经过压缩机进行压缩，压缩后的燃气通过优先顺序控制盘依据气体压力分配到高、中、低压三种储气罐中，最后通过与三种压力的储气罐连接的三线加气机对车辆用瓶进行加气。现有加气系统的缺点是1)需要通过优先顺序控制盘进行压力判定和分配，管路及控制线路复杂，使得整个系统控制过 程十分繁琐，建站和维修成本较高；2)车辆加气需要先通过压缩机对气体进行压缩，然后经 由优先顺序控制盘将气体分配至三种压力的储气瓶，最后再通过储气瓶对车辆进行加气，一方面，通过压缩-分配-储罐-加气的过程，加气速度较慢，效率较低，另一方面，压缩机需要时刻处于工作状态，耗能严重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种燃气车辆加气系统，该系统通过阀门和压力传感器完成对高、中、低压加气的控制，结构简单，操作方便，加气效率高且成本低廉。为解决上述技术问题，本技术的燃气车辆加气系统包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气车辆加气系统，包括气源（1）和三线加气机（2），其特征是所述气源（1）的出气管上连接有低压输气管（3）和压缩供气管（4），低压输气管（3）连接在三线加气机（2）的低压接口上；该系统还包括压缩缸（5），压缩缸（5）的进气管与压缩供气管（4）连接、出气管上连接有中压输气管（7）和高压输气管（8），中压输气管（7）和高压输气管（8）分别连接在三线加气机（2）的中压接口和高压接口上；所述压缩供气管（4）上沿供气方向依次设有入口压力传感器（42）和入口阀（41）；所述中压输气管（7）上沿输气方向依次设有中压出口阀（71）和中压压力传感器（72）；所述高压输气管（8）上沿输气方向依次设有高压出口阀...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍山，尹智，刘子扬，崔长升，
申请(专利权)人：山东万泰石油设备研制有限公司，
类型：实用新型
国别省市：