车辆驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种通过限制车辆起动时的摩擦离合器的做功量来抑制热能的产生，与以往相比摩擦离合器的耐用性能提高的车辆驱动装置。该车辆驱动装置（1）具备：发动机（2）；摩擦离合器（6），其具有驱动侧部件（61）、从动侧部件（62）以及致动器（63）；控制部（7），其设定发动机的输出转速的目标值，并控制发动机（2），使实际的输出转速与目标值一致，并且控制摩擦离合器（6）的致动器（63），该车辆驱动装置还具备实测或者估计摩擦离合器（6）的温度的离合器温度检测单元（进气温度传感器5），控制部（7）具有基于车辆起动时的加速踏板的操作量以及摩擦离合器（6）的温度来设定输出转速的目标值的起动时控制单元（71）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆驱动装置，更详细而言，涉及提高了摩擦离合器的耐用性的车辆驱动装置。
技术介绍
在车辆的传动系中途，一般在发动机与变速器之间使用对转矩的传递进行接断的离合器装置。作为代表性的离合器装置，存在一种在摩擦面具有摩擦件(被称为衬片 (facing)、衬里(lining))的从动侧盘与驱动侧盘进行摩擦滑动而接合的摩擦离合器装置。 摩擦离合器装置被细分为向摩擦面供给油等冷却液的湿式和依靠空气进行冷却的干式。另外，操作方式中有通过驾驶员踩下离合器踏板而驱动的方式、通过致动器驱动的自动式。在干式摩擦离合器装置中，若反复进行离合器接合分离动作，则摩擦件磨损，从而影响每次的动作特性和长期的耐用性能。已经提出了下述那样的离合器装置，即安装有自动补偿或减少这样的摩擦件的磨损的单元。例如，专利文献I中公开的混合动力车辆的驱动装置具备基于离合器致动器的动作量、即冲程值来控制离合器接合/分开的离合器控制单元。并且，离合器控制单元特征在于，以离合器完全接合时的冲程值为控制的基准点，在每次的接合动作时，实时测量基准点，并修正基准点。由此，与离合器衬片的磨损进行程度无关而稳定确保了摩擦离合器的接合/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驱动装置，具备：发动机；摩擦离合器，其具有与所述发动机的输出轴旋转连结的驱动侧部件、与驱动轮旋转连结且与所述驱动侧部件进行摩擦接合以及分离的从动侧部件以及驱动所述驱动侧部件与所述从动侧部件之间的摩擦接合以及分离的致动器，来对从所述驱动侧部件向所述从动侧部件的转矩的传递进行接断；控制部，其基于包括加速踏板的操作量的车辆的状态来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值，并控制所述发动机，使实际的输出转速与所述输出转速的目标值一致，并且控制所述摩擦离合器的致动器，其特征在于，还具备实测或者估计所述摩擦离合器的温度的离合器温度检测单元，所述控制部具有基于车辆起动时的所述加速踏板的操作量以及所述...

【技术特征摘要】
2011.09.06 JP 2011-1942081.ー种车辆驱动装置，具备 发动机； 摩擦离合器，其具有与所述发动机的输出轴旋转连结的驱动侧部件、与驱动轮旋转连结且与所述驱动侧部件进行摩擦接合以及分离的从动侧部件以及驱动所述驱动侧部件与所述从动侧部件之间的摩擦接合以及分离的致动器，来对从所述驱动侧部件向所述从动侧部件的转矩的传递进行接断； 控制部，其基于包括加速踏板的操作量的车辆的状态来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值，并控制所述发动机，使实际的输出转速与所述输出转速的目标值一致，并且控制所述摩擦离合器的致动器，其特征在干， 还具备实测或者估计所述摩擦离合器的温度的离合器温度检测单元， 所述控制部具有基于车辆起动时的所述加速踏板的操作量以及所述摩擦离合器的温度来设定所述输出转速的目标值的起动时控制単元。2.根据权利要求I所述的车辆驱动装置，其特征在干， 随着车辆起动时的所述摩擦离合器的温度越高，所述起动时控制单元将所述发动机的输出轴的输出转速的目标值设定得越低。3.根据权利要求I所述的车辆驱动装置，其特征在干， 所述起动时控制单元按照使所述摩擦离合器的温度在不影响耐用性能的上限允许温度内的方式，来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值。4.根据权利要求2所述的车辆驱动装置，其特征在干， 所述起动时控制单元按照使...

【专利技术属性】
技术研发人员：笠井建佑，丰田宽，辻村学，
申请(专利权)人：爱信AI株式会社，
类型：发明
国别省市：