车辆驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种通过限制车辆起动时的摩擦离合器的做功量来抑制热能的产生，与以往相比摩擦离合器的耐用性能提高的车辆驱动装置。该车辆驱动装置（1）具备：发动机（2）；摩擦离合器（6），其具有驱动侧部件（61）、从动侧部件（62）以及致动器（63）；控制部（7），其设定发动机的输出转速的目标值，并控制发动机（2），使实际的输出转速与目标值一致，并且控制摩擦离合器（6）的致动器（63），该车辆驱动装置还具备实测或者估计摩擦离合器（6）的温度的离合器温度检测单元（进气温度传感器5），控制部（7）具有基于车辆起动时的加速踏板的操作量以及摩擦离合器（6）的温度来设定输出转速的目标值的起动时控制单元（71）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆驱动装置，更详细而言，涉及提高了摩擦离合器的耐用性的车辆驱动装置。
技术介绍
在车辆的传动系中途，一般在发动机与变速器之间使用对转矩的传递进行接断的离合器装置。作为代表性的离合器装置，存在一种在摩擦面具有摩擦件(被称为衬片 (facing)、衬里(lining))的从动侧盘与驱动侧盘进行摩擦滑动而接合的摩擦离合器装置。 摩擦离合器装置被细分为向摩擦面供给油等冷却液的湿式和依靠空气进行冷却的干式。另外，操作方式中有通过驾驶员踩下离合器踏板而驱动的方式、通过致动器驱动的自动式。在干式摩擦离合器装置中，若反复进行离合器接合分离动作，则摩擦件磨损，从而影响每次的动作特性和长期的耐用性能。已经提出了下述那样的离合器装置，即安装有自动补偿或减少这样的摩擦件的磨损的单元。例如，专利文献I中公开的混合动力车辆的驱动装置具备基于离合器致动器的动作量、即冲程值来控制离合器接合/分开的离合器控制单元。并且，离合器控制单元特征在于，以离合器完全接合时的冲程值为控制的基准点，在每次的接合动作时，实时测量基准点，并修正基准点。由此，与离合器衬片的磨损进行程度无关而稳定确保了摩擦离合器的接合/分离的控制精度。另外，在专利文献2中公开了一种通过摩擦卡合来进行两旋转部件之间的驱动力传递的驱动力传递装置，其特征在于，在摩擦卡合的滑动面的一方施加了具有非晶质结构的类金刚石碳薄膜。由此，不易产生磨损，耐用性提高。关于摩擦件的材质，并不局限于专利文献2，还提出了其他各种方案。专利文献I :日本特开2010-143365号公报专利文献2 日本特开2006-250364号公报然而，专利文献I的技术具有使摩擦离合器的每次的动作特性稳定化的效果，但是不能减少摩擦件的磨损量，不能改善耐用性能。另外，专利文献2的技术能够通过选择摩擦离合器的摩擦件的材质，来减少磨损量，但是并非完全不产生因磨损而引起的耐用性能降低。一般来说，摩擦件的磨损量以及发热量较大地受摩擦离合器进行接合动作时的做功量的影响。即，如果对在接合动作时传递的离合器转矩与转速差的积在接合动作时间内进行积分而得的做功量大，则摩擦件的磨损量以及发热量变大。众所周知，车辆起动时的接合动作中离合器的做功量较大，较大地踩下加速踏板的急速起动时做功量尤其大。此时，直到达成摩擦离合器的驱动侧部件与从动侧部件的同步旋转而成为锁定状态为止，产生大量的热能，存在影响耐用性能的可能性，特别是在初始温度高时，可能性增加。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述
技术介绍
的问题点而提出的，要解决的课题为提供一种在车辆起动时根据需要，限制摩擦离合器的做功量来抑制热能的产生，与以往相比提供了摩擦离合器的耐用性能的车辆驱动装置。本专利技术的车辆驱动装置，具备发动机；摩擦离合器，其具有与上述发动机的输出轴旋转连结的驱动侧部件、与驱动轮旋转连结且与上述驱动侧部件进行摩擦接合以及分离的从动侧部件、以及对上述驱动侧部件与上述从动侧部件之间的摩擦接合以及分离进行驱动的致动器，并对从上述驱动侧部件向上述从动侧部件的转矩的传递进行接断；控制部，其基于包括加速踏板的操作量的车辆的状态来设定上述发动机的输出轴的输出转速的目标值，来控制上述发动机，以使实际的输出转速与上述输出转速的目标值一致，并控制上述摩擦离合器的致动器，该车辆驱动装置还具备实测或者估计上述摩擦离合器的温度的离合器温度检测单元，上述控制部具有基于车辆起动时的上述加速踏板的操作量以及上述摩擦离合器的温度来设定上述输出转速的目标值的起动时控制单元。并且，优选车辆起动时的上述摩擦离合器的温度越高，上述起动时控制单元将上述发动机的输出轴的输出转速的目标值设定得越低。另外，优选上述起动时控制单元按照使上述摩擦离合器的温度在不影响耐用性能的上限允许温度内的方式，来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值。并且，优选上述起动时控制单元把握车辆起动时的上述发动机的输出轴的输出转速的目标值与摩擦离合器在从所述加速踏板被操作起到上述摩擦离合器的上述驱动侧部件和上述从动侧部件达到同步旋转为止的锁定时间内的做功量之间的关系、以及上述做功量与摩擦离合器的温度上升量之间的关系，并基于所述两个关系来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值，以使得车辆起动时的所述摩擦离合器的温度即使加上所述温度上升量也在所述上限允许温度内。并且，所述发动机还可以具有调整进气量的节气阀，所述控制部还可以通过调整所述节气阀的开度来控制所述实际的输出转速。本专利技术的车辆驱动装置除了发动机以及摩擦离合器以及控制部之外，还具备实测或者估计摩擦离合器的温度的离合器温度检测单元，控制部具有基于车辆起动时的加速踏板的操作量以及摩擦离合器的温度来设定发动机的输出轴的输出转速(以下，简称为发动机输出转速)的目标值的起动时控制单元。即，在车辆起动时的发动机输出转速的控制时， 考虑了以往没有考虑的摩擦离合器的温度。因此，在车辆起动时的加速踏板的操作量大且摩擦离合器的温度高时，较低地设定发动机输出转速的目标值能够限制摩擦离合器的做功量，并能够抑制热能的产生。而且，在加速踏板的操作量小时，或者即使加速踏板的操作量大但是摩擦离合器的温度十分低时，不限制摩擦离合器的做功量而设定与加速踏板的操作量对应的发动机输出转速的目标值，此时能够进行符合驾驶员的要求的起动动作。并且，在摩擦离合器的温度越高，则将输出转速的目标值设定得越低的方式中，由于能够适当地调整车辆起动时在摩擦离合器产生的热能，所以摩擦离合器的温度不会过度上升，从而耐用性能比以往提高。另外，在按照使摩擦离合器的温度在不影响耐用性能的上限允许温度内的方式来设定发动机输出转速的目标值的方式中，能够将摩擦离合器的温度保持在上限允许温度以下，从而耐用性能比以往可靠地提高。并且，在把握车辆起动时的发动机输出转速的目标值与摩擦离合器的做功量之间的关系、以及做功量与摩擦离合器的温度上升量的关系，来设定发动机输出转速的目标值， 以使得摩擦离合器的温度在上限允许温度内的方式中，能够高精度地求出摩擦离合器的做功量以及温度上升量。因此，能够将摩擦离合器的温度高精度地保持在上限允许范围内，从而耐用性能比以往可靠地提高。另外，在调整发动机的节气阀的开度来控制所述实际的输出转速的方式中，不需要将车辆驱动装置的构成本身从以往变更，仅以简单的控制的变更就能够使摩擦离合器的耐用性能比以往提高。附图说明图1是示意性表示本专利技术的实施方式的车辆驱动装置的图。图2是示意性说明起动时控制单元的功能的图。图3是说明包含起动时控制单元的控制部的起动控制流程的流程图。图4是说明摩擦离合器的温度低时的一个例子的图2的R点的起动动作的图。图5是说明摩擦离合器的温度高时的一个例子的图2的P点的起动动作的图。符号说明1:车辆驱动装置2 :发动机3 :输出轴4 :节气阀5 :进气温度传感器(兼作离合器温度检测单元)6 :摩擦离合器61 :驱动侧部件 62 :从动侧部件 63 :致动器7 :控制部 71 :起动时控制单兀8 :变速器 81 :输入轴9 :加速传感器Ac、Acl、Ac2、Ac3 :加速器开度T、Tl、T2、T3 :摩擦离合器的温度Ne、Nel、Ne3 :发动机输出转速的目标值Ne1:怠速转速C1、C2、C3 :设定曲线Nout :发动机的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驱动装置，具备：发动机；摩擦离合器，其具有与所述发动机的输出轴旋转连结的驱动侧部件、与驱动轮旋转连结且与所述驱动侧部件进行摩擦接合以及分离的从动侧部件以及驱动所述驱动侧部件与所述从动侧部件之间的摩擦接合以及分离的致动器，来对从所述驱动侧部件向所述从动侧部件的转矩的传递进行接断；控制部，其基于包括加速踏板的操作量的车辆的状态来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值，并控制所述发动机，使实际的输出转速与所述输出转速的目标值一致，并且控制所述摩擦离合器的致动器，其特征在于，还具备实测或者估计所述摩擦离合器的温度的离合器温度检测单元，所述控制部具有基于车辆起动时的所述加速踏板的操作量以及所述摩擦离合器的温度来设定所述输出转速的目标值的起动时控制单元。

【技术特征摘要】
2011.09.06 JP 2011-1942081.ー种车辆驱动装置，具备 发动机； 摩擦离合器，其具有与所述发动机的输出轴旋转连结的驱动侧部件、与驱动轮旋转连结且与所述驱动侧部件进行摩擦接合以及分离的从动侧部件以及驱动所述驱动侧部件与所述从动侧部件之间的摩擦接合以及分离的致动器，来对从所述驱动侧部件向所述从动侧部件的转矩的传递进行接断； 控制部，其基于包括加速踏板的操作量的车辆的状态来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值，并控制所述发动机，使实际的输出转速与所述输出转速的目标值一致，并且控制所述摩擦离合器的致动器，其特征在干， 还具备实测或者估计所述摩擦离合器的温度的离合器温度检测单元， 所述控制部具有基于车辆起动时的所述加速踏板的操作量以及所述摩擦离合器的温度来设定所述输出转速的目标值的起动时控制単元。2.根据权利要求I所述的车辆驱动装置，其特征在干， 随着车辆起动时的所述摩擦离合器的温度越高，所述起动时控制单元将所述发动机的输出轴的输出转速的目标值设定得越低。3.根据权利要求I所述的车辆驱动装置，其特征在干， 所述起动时控制单元按照使所述摩擦离合器的温度在不影响耐用性能的上限允许温度内的方式，来设定所述发动机的输出轴的输出转速的目标值。4.根据权利要求2所述的车辆驱动装置，其特征在干， 所述起动时控制单元按照使...

【专利技术属性】
技术研发人员：笠井建佑，丰田宽，辻村学，
申请(专利权)人：爱信AI株式会社，
类型：发明
国别省市：