本实用新型专利技术公开了一种机罩锁扣固定板加强结构，包括安装在机罩内板和机罩外板所形成的空腔内并固定在锁扣固定板上的锁扣固定板加强板，所述的锁扣固定板加强板为U型槽体，U型槽体一侧槽壁的上端设有翻边，另一侧槽壁的上端设有若干翻耳，U型槽体的槽底上设有若干通孔及若干凹槽。采用该结构有如下有益效果，一方面，减小了对行人的冲击，减轻了对行人头部的伤害；另一方面，发动机罩开启关闭时机罩不易变形。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机罩外板加强结构，尤其涉及一种汽车发动机罩锁扣固定板加强结构。
技术介绍
随着经济的发展，轿车数量日益增加，交通事故也频发。一般的轿车撞人事件中，人的头部最易撞击轿车的发动机罩，而目前轿车发动机罩的前端没有保护行人的机构，所 以很容易造成行人头部的严重伤害。现有的发动机罩前端的结构由发动机罩外板、发动机罩内板、锁扣和锁扣固定板组成，这种结构除了容易造成行人头部碰撞到发动机罩时严重受伤外，同时还因发动机罩的开启关闭频繁，所以也很容易造成机罩的变形。中国专利授权公告号CN2716101Y，授权公告日2005.08.10，公开了一种汽车发动机罩盖，其特征在于所述罩盖是由两块以上包括两块的盖板构成，所述每两个盖板之间铰接。该汽车发动机罩盖使用过程中，只是推开此罩盖即可，操作者站在汽车停靠的面上，即可打开此罩盖，满足了车头轻量化和发动机罩盖使用方便性的综合要求。这种发动机罩盖虽然使用方便，但容易造成行人头部碰撞到发动机罩时受伤严重，还容易造机罩的变形。
技术实现思路
本技术要解决的问题是，现有技术的发动机罩很容易造成行人头部的严重伤害，并且容易造成机罩的变形，本技术提供一种机罩锁扣固定板加强结构，能够减轻行人头部的伤害，减少机罩的变形。本技术的目的通过下述技术方案实现。一种机罩锁扣固定板加强结构，包括安装在机罩内板和机罩外板所形成的空腔内并固定在锁扣固定板上的锁扣固定板加强板，所述的锁扣固定板加强板为U形槽体，U形槽体一侧槽壁的上端设有翻边，另一侧槽壁的上端设有若干翻耳，U形槽体的槽底上设有若干通孔及若干凹槽。采用该结构，U形槽体一侧的翻边焊接在锁扣固定板和机罩内板上，U形槽体另一侧翻耳焊接在机罩内板上，U形槽体的槽底与机罩外板相接近，并在U形槽体的槽底的凹槽内涂胶。因此该结构有如下有益效果，一方面，因U形槽体的槽底上设有通孔和凹槽内涂胶，锁扣固定板加强板受到冲击时易产生变形，利用其吸能，减小了对行人的冲击，减轻了对行人头部的伤害；另一方面，发动机罩开启关闭时，锁扣受到冲击力后，先通过锁扣固定板，再传递到锁扣固定板加强板，最终通过加强板与机罩外板的涂胶传递到机罩外板，较之前通过锁扣固定板直接传递到机罩外板的冲击力明显降低，提高了机罩的整体强度，使机罩不易变形。作为优选，所述的U形槽体槽壁的上端设有4个翻耳6，该结构便于锁扣固定板加强板与外罩内板焊接。作为优选，所述的U形槽体的槽底上设有11个通孔8，所述的U形槽体的槽底上设有12个凹槽7。该结构使机罩受到冲击时锁扣固定板加强板产生变形并利用其变形吸能，减少对行人的冲击，减轻对行人头部的伤害。作为优选，所述的翻耳6上设有缺口 9。缺口能减小翻耳的强度，使翻耳容易折弯成型。本技术的有益效果是，能够减轻行人头部的伤害，减少机罩的变形。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术的A-A剖视图。具体实施方式下面将本技术结合附图和实施例作进一步详述实施例，如图I至图3所示，一种机罩锁扣固定板加强结构，在机罩内板4和机罩外板I所形成的空腔内，锁扣固定板3焊接在机罩内板4上，锁扣固定在锁扣固定板3上，锁扣固定板加强板2为U形槽体，U形槽体的两侧槽壁向外倾斜，U形槽体一侧槽壁的上端设有翻边，另一侧槽壁的上端设有4个翻耳6，翻耳6上设有缺口 9，4个翻耳6焊接在机罩内板4上，翻边焊接在锁扣固定板3上，U形槽体的槽底上设有11个长方形通孔8，及12个圆形凹槽7，凹槽7位于U形槽体槽底的外侧，U形槽体的槽底与机罩外板I相接近，在圆形凹槽7内设有涂胶。当行人头部撞击到机罩时，因U形槽体的槽底上设有通孔和凹槽内有涂胶，锁扣固定板加强板受到冲击时易产生变形，利用其吸能，能减小对行人的冲击，减轻对行人头部的伤害。当发动机罩开启关闭时，锁扣收到冲击力后，先通过锁扣固定板，再传递到锁扣固定板加强板，最终通过加强板与机罩外板的涂胶传递到机罩外板，较之前通过锁扣固定板直接传递到机罩外板的冲击力明显降低，提高了机罩的整体强度，使机罩不易变形。以上所述为本技术较佳的具体实施方式，并非以此限定本技术的实施范围。本技术还可以有别的实施例，只要不背离本技术的精神，无论形式上怎样的变换均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种机罩锁扣固定板加强结构，其特征是，包括安装在机罩内板(4)和机罩外板(I)所形成的空腔内并固定在锁扣固定板(3 )上的锁扣固定板加强板(2 )，所述的锁扣固定板加强板(2)为U形槽体，U形槽体一侧槽壁的上端设有翻边，另一侧槽壁的上端设有若干翻耳(6)，U形槽体的槽底上设有若干通孔(8)及若干凹槽(7)。2.根据权利要求I所述的一种机罩锁扣固定板加强结构，其特征是，所述的U形槽体槽壁的上端设有4个翻耳(6)。3.根据权利要求I所述的一种机罩锁扣固定板加强结构，其特征是，所述的U形槽体的槽底上设有11个通孔(8)。4.根据权利要求I所述的一种机罩锁扣固定板加强结构，其特征是，所述的U形槽体的槽底上设有12个凹槽(7)。5.根据权利要求I或2或3或4所述的一种机罩锁扣固定板加强结构，其特征是，所述的翻耳(6 )上设有缺口( 9 )。专利摘要本技术公开了一种机罩锁扣固定板加强结构，包括安装在机罩内板和机罩外板所形成的空腔内并固定在锁扣固定板上的锁扣固定板加强板，所述的锁扣固定板加强板为U型槽体，U型槽体一侧槽壁的上端设有翻边，另一侧槽壁的上端设有若干翻耳，U型槽体的槽底上设有若干通孔及若干凹槽。采用该结构有如下有益效果，一方面，减小了对行人的冲击，减轻了对行人头部的伤害；另一方面，发动机罩开启关闭时机罩不易变形。文档编号B62D25/12GK202783415SQ20122040729公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日专利技术者石虎, 陈杰龙, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机罩锁扣固定板加强结构?，其特征是，包括安装在机罩内板（4）和机罩外板（1）所形成的空腔内并固定在锁扣固定板（3）上的锁扣固定板加强板（2），所述的锁扣固定板加强板（2）为U形槽体，U形槽体一侧槽壁的上端设有翻边，另一侧槽壁的上端设有若干翻耳（6），U形槽体的槽底上设有若干通孔（8）及若干凹槽（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石虎，陈杰龙，陈君，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。