带有行李舱盖开启保持辅助的车辆制造技术

本发明专利技术涉及带有行李舱盖开启保持辅助的车辆。根据示例性实施例，为车辆提供一种磁性的行李舱盖开启保持系统。该系统包括通过铰链折页联接到车身的车辆的行李舱盖。该铰链折页便于该行李舱盖在关闭位置和打开位置之间移动，并且联接到该铰链折页的磁性元件使该行李舱盖磁性保持在打开位置。

【技术实现步骤摘要】

该
总的涉及车辆的行李舱盖，尤其涉及车辆的磁性的行李舱盖开启保持的辅助部件。
技术介绍
众所周知的是提供一种用于车辆的例如行李舱盖的闭合件来开启和关闭车辆的尾舱或行李舱。典型情况下，行李舱盖利用至少一个、优选为一对横向间隔的铰链附接到车身上。一般情况下，行李舱盖铰链系统包括联接到铰链和行李舱盖上的铰链折页(hingestrap)，允许行李舱盖从完全开启位置到完全关闭位置的运动。弹簧或气体支柱常常被用来为行李舱盖提供开启力，开启力还帮助使行李舱盖保持开启而不允许行李舱盖出现可能造成伤害的意外关闭。为了防止意外关闭，选择弹簧或气体支柱具有超过帮助将该行李舱盖抬到开启位置所需的开启保持力。然而，这种设计选择导致要采用与仅仅使用弹簧或气 体支柱来帮助抬起行李舱盖相比占据更多物理空间并且更昂贵的更大弹簧和气体支柱。因此，希望提供一种用于车辆的行李舱盖保持打开的辅助部件。此外，希望提供一种减少由弹簧或气体支柱要求提供的开启保持力的开启保持辅助部件。此外，结合伴随的附图和上述
及
技术介绍
，根据随后的详细说明，本专利技术的其它期望的特点和特征是显而易见的。
技术实现思路
根据示例性实施例，为车辆提供一种磁性行李舱盖开启保持系统。该系统包括通过铰链折页联接到车身的车辆行李舱盖。铰链折页有助于行李舱盖在关闭位置和开启位置之间移动，并且联接到该铰链折页的磁性元件使该行李舱盖磁性保持在开启位置。根据示例性实施例，为车辆提供一种磁性行李舱盖开启保持系统。该系统包括通过铰链折页联接到车身的车辆行李舱盖。铰链折页有助于行李舱盖在关闭位置和开启位置之间移动，并且联接到该铰链折页的磁性组件使该行李舱盖磁性保持在开启位置。该磁性组件包括与多个绝缘隔离片交错的多个磁体，使多个绝缘隔离片中的一对具有位于其间的可变形铰链。该磁性组件还包括端盖，这些端盖具有安装元件并且提供加载力来保持联接到铰链折页上的磁性组件，因此该磁性组件可以磁性耦合到车身的一部分以使行李舱盖保持在开启位置。本专利技术提供以下技术方案 方案I. 一种系统，包括 用于车辆的行李舱盖； 联接到车身和该行李舱盖的铰链折页，便于该行李舱盖在关闭位置和打开位置之间移动；和 联接到该铰链折页以使该行李舱盖磁性地保持在打开位置的磁性元件。方案2.如方案I所述的系统，其特征在于，该磁性元件在一位置安装到铰链折页上以在该行李舱盖处于打开位置时磁性耦合到车身的一部分。方案3.如方案I所述的系统，其特征在于，该磁性元件包括电磁组件。方案4.如方案3所述的系统，其特征在于，该电磁组件在行李舱盖移向打开位置时被激活。方案5.如方案4所述的系统，其特征在于，该电磁组件在行李舱盖返回到关闭位置时失去激活。方案6.如方案I所述的系统,进一步包括铰链盒,其中，该磁性元件进一步包括一组件，该组件具有联接在该铰链盒和该铰链折页之间、具有相反极性的一对磁体并被配置为当该行李舱盖移向打开位置时磁性耦合该对电磁体。方案7.如方案6所述的系统，其特征在于，该组件具有一对相反极性磁体并且进 一步包括气体支柱。方案8.如方案I所述的系统,进一步包括铰链盒,其中，该磁性元件进一步包括 第一磁体，具有位于联接到该铰链盒的主体内的第一极；和 安装在联接到该铰链折页的杆上、具有相反极性的第二磁体，该杆同轴设置为在该行李舱盖在关闭位置和打开位置之间移动时在主体内部平移； 其中，在该行李舱盖移至打开位置时，该杆在主体内将第二磁体移向第一磁体以磁性率禹合第一和第二磁体。方案9.如方案I所述的系统，其特征在于，该磁性元件进一步包括一组件，该组件具有与多个绝缘隔离片交错的多个磁体。方案10.如方案9所述的系统，其特征在于，多个绝缘隔离片中的成对绝缘隔离片在其间具有可变形的铰链。方案11.如方案10所述的系统，其特征在于，当该行李舱盖移至打开位置时成对绝缘隔离片之间的可变形铰链变形。方案12.如方案9所述的系统，其特征在于，该组件包括用于组件的端盖，这些端盖具有安装构件并且提供加载力来保持该组件联接到铰链折页。方案13.如方案I所述的系统，进一步包括向车轮提供动力以推进车辆的动力系。方案14. 一种系统,包括 用于车辆的行李舱盖； 联接到车身和该行李舱盖的铰链折页，便于该行李舱盖在关闭位置和打开位置之间移动；和 联接到该铰链折页的磁性组件，包括 与多个绝缘隔离片交错的多个磁体，多个绝缘隔离片中的成对绝缘隔离片在其间具有可变形的铰链；和 端盖，其具有安装构件并且提供加载力来保持该磁性组件联接到该铰链折页上； 其中，该磁性组件磁性耦合到车身的一部分，使成对绝缘隔离片之间的可变形的铰链变形以将该行李舱盖保持在打开位置。方案15. —种车辆，包括 车身； 为车身的一部分提供闭合件的行李舱盖；安装在车身内向车轮提供动力以推进车辆的动力系； 联接到车身和该行李舱盖的铰链折页，便于该行李舱盖在关闭位置和打开位置之间移动；和 联接到该铰链折页以使该行李舱盖磁性保持在打开位置的磁性元件。方案16.如方案15所述的车辆，其特征在于，该磁性元件在一位置安装到铰链折页上以在该行李舱盖处于打开位置时磁性耦合到车身的一部分。方案17.如方案16所述的车辆，其特征在于，该磁性元件包括电磁组件。 方案18.如方案17所述的车辆，其特征在于，该电磁组件在行李舱盖移向打开位置时被激活。方案19.如方案17所述的车辆，其特征在于，该电磁组件在行李舱盖返回到关闭 位置时失去激活。方案20.如方案19所述的车辆，进一步包括铰链盒，其中，该磁性元件进一步包括一组件，该组件具有联接在该铰链盒和该铰链折页之间、具有相反极性的一对磁体并被配置为当该行李舱盖移向打开位置时磁性耦合该对电磁体。附图说明在下文中将结合下列附图来描述本主题，其中相同的数字表示相同的元件，并且 图I是适合于使用本公开示例性实施例的车辆的图解； 图2是处于关闭位置的、图I中的车辆行李舱盖的图解； 图3A和3B是处于开启位置的、图I中的车辆行李舱盖的图解； 图4A-4C是根据示例性实施例的图2中的磁性元件的图解； 图5图示出适用于示例性实施例的磁性元件的备选实施例；和 图6A和6B是用于不例性实施例的磁性兀件的另一个备选实施例的图解。具体实施例方式下面的详细说明在本质上仅仅是示例性的并没有打算限制本公开的主题或其用途。此外，没有意图通过存在于前述
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技术介绍
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技术实现思路
或接下来的详细说明中的任何明示或暗示理论来约束。在本文献中，诸如第一和第二等等的关系术语仅仅被用来区分一个实体或动作与另一个实体或动作而不是必然要求或暗示这种实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。诸如〃第一 〃、"第二 〃、"第三〃等等的数字序数只不过表示多个中的不同个体而没有暗示任何顺序或次序，除非由权利要求语言所特别限定。另外，接下来的描述涉及〃连接〃或〃联接〃在一起的元件或部件。正如这里所用的，"连接〃可以指的是一个元件/部件直接连接到另一个元件/部件上(或者与其直接连通)，而不是必须机械连接。同样地，〃联接〃可以指的是一个元件/部件直接或间接连接到另一个元件/部件上(或者与其直接或间接连通)，而不是必须机械联接。然而，应当理解的是，尽管在一个实施例中两个元件可如下描述为被"连接"，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：用于车辆的行李舱盖；联接到车身和该行李舱盖的铰链折页，便于该行李舱盖在关闭位置和打开位置之间移动；和联接到该铰链折页以使该行李舱盖磁性地保持在打开位置的磁性元件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：GW克拉詹克，AN斯坦达德，EL舒尔特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：