车辆用前照灯制造技术

本发明专利技术涉及一种使半导体发光元件（31）的更换作业更容易的车辆用前照灯（1、2、3），其特征在于，具有：灯具前方侧设有开口的灯壳（12）；覆盖上述开口的灯罩（13）；配置在由上述灯壳（12）和上述灯罩（13）形成的灯室内，且安装于上述灯壳（12）的托架（15）；具有作为光源的半导体发光元件（31）的光源单元（30）；和使来自上述半导体发光元件（31）的光向灯具前方射出的光学单元（20），上述光源单元（30）和上述光学单元（20）共同配设于上述灯室内，且分别独立固定于托架（15），上述光源单元（30）能够通过设于上述灯壳（12）的灯具后方侧的装卸用开口（18）进行装卸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用前照灯，特别涉及一种以LED等半导体发光元件为光源的车辆用前照灯。
技术介绍
近年来，提出了各种使用半导体发光元件作为光源的车辆用前照灯。通常，这样的车辆用前照灯采用LED (Light Emitting Diode :发光二极管)作为半导体发光元件,但LED会因过电流而破损，或因在湿度高环境下使用而导致性能降低。因此，车辆用前照灯要求具有能够在这样的情况下容易更换LED的结构。例如，在专利文献I中，公开了一种由基板、LED灯和反射镜构成的单元能够从壳体后方侧装卸的LED光源前照灯。 专利文献I :日本专利第4582791号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，上述专利文献I中所揭示的LED光源前照灯在对每一个单元执行LED灯拆卸时，覆盖LED灯上方及其侧面的反射镜也被一并卸下。因此，为了更换LED灯，还需要拆卸反射镜的操作，因而，仅为了更换LED灯而施行的更换作业很繁琐。因此，本专利技术的目的在于解决上述课题，其提供能够容易地仅更换作为光源的半导体发光元件或者仅更换具有作为光源的半导体发光元件的光源单元的车辆用前照灯。解决课题的手段本专利技术的上述目的通过一种车辆用前照灯来达到，其特征在于，具有灯具前方侧设有开口的灯壳；覆盖上述开口的灯罩；配置在由上述灯壳和上述灯罩形成的灯室内，且安装于上述灯壳的托架；具有作为光源的半导体发光元件的光源单元；以及使来自上述半导体发光元件的光向灯具前方射出的光学单元，上述光源单元和上述光学单元共同配设于上述灯室内，并分别独立固定于上述托架，上述光源单元能够通过设于上述灯壳的灯具后方侧的装卸用开口进行装卸。根据上述结构的车辆用前照灯，在需要更换半导体发光元件的情况下，无需卸下灯具前方的灯罩，且能够相对于光学单元独立地仅卸下光源单元，因此，半导体发光元件的更换作业变得容易。另外，由于光源单元和光学单元均固定于托架，因此，通过调节托架相对于灯壳的安装角度，能够进行灯具的调试。另外，上述结构的车辆用前照灯中的上述托架具有贯通灯具前后方向的开口部，上述光源单元优选为固定于上述托架的灯具后方侧，以使来自上述半导体发光元件的光经由上述光学单元并穿过上述开口部而向灯具前方侧射出。根据该结构的车辆用前照灯，由于光源单元固定于托架的灯具后方侧，因此，在光源单元的更换作业中，托架不会造成妨碍，能够容易进行更换作业。另外，除上述结构之外，也可以采用上述结构的车辆用前照灯中的上述托架具有贯通灯具前后方向的开口部，在上述光源单元中，包括上述半导体发光元件在内的上述光源单元的一部分配置于上述开口部的内侧或比上述开口部更靠灯具前方侧，且固定于上述托架的灯具后方侧的结构。根据该结构的车辆用前照灯，由于光源单元固定于托架的灯具后方侧，因此，在光源单元的更换作业中，托架也不会造成妨碍，能够容易进行更换作业。另外，在上述结构的车辆用前照灯中，优选为上述光源单元装载有上述半导体发光元件，并具有设有上述半导体发光元件的控制电路的电路基板。根据这样结构的车辆用前照灯，不仅在因半导体发光元件发生故障需要更换更换电路基板的情况下，就是在因控制电路的故障等需要更换电路基板的情况下，也能够通过从灯具后方侧卸下光源单元来进行更换。另外，优选为，在上述结构的车辆用前照灯中的上述托架上，设有用于将上述光源 单元定位于上述光源单元的固定位置的定位部。根据这样结构的车辆用前照灯，即使在为了更换半导体发光元件等而将光源单元从托架卸下的情况下，在将光源单元再次安装到托架时，光源单元的固定位置也不易发生偏移。附图说明图I为本专利技术实施方式的一例的车辆用前照灯的简要剖视图。图2为从图I所示的车辆用前照灯的托架卸下光学单元并取出到灯室外的状态的简要剖视示意图。图3为本专利技术实施方式的另一例的车辆用前照灯的简要剖视图。图4为从图3所示的车辆用前照灯的托架卸下光学单元并取出到灯室外的状态的简要剖视示意图。图5为本专利技术实施方式的又一例的车辆用前照灯的简要剖视图。图6为从图5所示的车辆用前照灯托架卸下光学单元并取出到灯室外的状态的简要剖视示意图。符号说明1、2、3 :车辆用前照灯；5 :对光机构；6 :对光螺母；7 :调平机构；8 :调平马达；12 灯壳；13 :灯罩；14 :灯室；15 :托架；16 :开口部；17 :凸台；18 :装卸用开口 ；19 :盖；20 :光学单元；21 :投影透镜；22 :透镜支架；23 :反射镜；30 :光源单元；31 :半导体发光元件；32 电路基板；33 :散热片；34 :散热风扇；40 :插口罩。具体实施例方式以下，参照附图，对本专利技术的优选实施方式进行详细说明。图I为本专利技术实施方式的一例的车辆用前照灯I的简要剖视图。本实施方式的车辆用前照灯I是例如安装于车辆前端部分且能够开闭近光光束的灯具，其具有灯具前方侧开口的灯壳12 ;用于覆盖灯壳12的上述开口的透明状灯罩13 ;配设于由灯壳12和灯罩13形成的灯室内的托架15 ;光学单元20以及光源单元30。托架15为板状构件，其经由对光(aiming)机构5和调平机构7而安装于灯壳12上，以使其表面方向与灯具前后方向大致正交。另外，在该托架15上，设有沿灯具前后方向贯通的开口部16。对光机构5是通过调节对光螺母6的紧固，以用于对托架15以及安装于托架15的后述光学单元20和光源单元30的安装位置及安装角度进行微调的机构，在对光调节阶段，灯具光轴Ax相对于车辆前后方向大致平行。调平机构7是根据乘员人数或车载货物等的重量变化来驱动调平马达8，以用于对利用了光学单元20和光源单元30的光源光的照射方向进行自动调节的机构。光源单元30具有作为车辆用前照灯I的光源而配置于灯具光轴Ax上的半导体发光元件31 ;设有用于控制半导体发光元件31的点亮状态的控制电路的 电路基板32 ;配设于电路基板32下方以把持并固定电路基板32的散热片33 ;配设于散热片33下方且把持并固定于散热片33的散热风扇34。在本例中，半导体发光元件31是上表面为发光面的LED元件，根据所需的光量，优选采用将一个或多个芯片封装而成的LED元件。散热片33例如由铝合金等导热性优异的金属材料形成，设有多个散热翅片(图示省略)，以使从半导体发光元件31以及电路基板32产生的热量高效散热。并且，从散热片33释放的热量通过由散热风扇34产生的空气流而被扩散。光学单元20是为了使来自半导体发光元件31的光向灯具前方射出而设置的构件，其具有用于使来自半导体发光元件31的射出光向灯具前方反射的反射镜23 ;用于使来自半导体发光元件31的直射光以及由反射镜23反射的反射光向灯具前方投影的投影透镜21 ;以及用于支承固定投影透镜21的透镜支架22。反射镜23是铅垂方向的截面的内表面形状呈椭圆的大致穹顶状构件，在图I所示的截面中，反射镜23的内表面形状为在符号“Fa”所示位置具有第I焦点、在“Fb”所示位置具有第2焦点的椭圆的一部分。投影透镜21是灯具前方侧的表面呈椭圆形的凸面、后方侧的表面呈平面的平凸透镜。该投影透镜21的后方侧焦点与反射镜23的内表面的第二焦点Fb基本一致，使包含该后方侧焦点在内的焦点面上的图像作为反转像向水平方向扩大，并向前方投影。在本实施方式中，光源单元30和光学单元20分别独立固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前照灯，其特征在于，具有：灯具前方侧设有开口的灯壳；覆盖所述开口的灯罩；配置在由所述灯壳和所述灯罩形成的灯室内，且安装于所述灯壳的托架；具有作为光源的半导体发光元件的光源单元；和使来自所述半导体发光元件的光向灯具前方射出的光学单元，所述光源单元和所述光学单元共同配设于所述灯室内，并分别独立固定于所述托架，所述光源单元能够通过设于所述灯壳的灯具后方侧的装卸用开口进行装卸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山道龙彦，渡边重之，井上贵司，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：