侧围外板分总成后部结构制造技术

本发明专利技术提出一种侧围外板分总成后部结构，包括侧围外板、流水槽上段板、流水槽下段板，所述流水槽上段板和所述流水槽下段板固定在所述侧围外板后端，在所述侧围外板后端开设有可容纳后组合灯的凹槽，所述侧围外板分总成后部结构还包括设置在所述侧围外板和所述流水槽下段板之间的连接板，所述连接板设置在所述侧围外板的凹槽处，分别与所述侧围外板和所述流水槽下段板连接固定在一起。采用这种侧围外板分总成后部结构，可显著提高生产效率，提高焊接质量和精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于轿车车身设计领域，且特别是关于一种侧围外板分总成后部结构。
技术介绍
目前，在轿车设计制造领域，根据所开发车型的造型设计及车身结构的设计要求，不同车型的后组合灯固定板的结构不同，导致侧围外板分总成的设计结构一般存在两种结构形式，分别为整体式和分体式。这两种结构形式的侧围外板与后流水槽总成中流水槽下段板结构也因此存在差异。请參照图I所示，现有的一种轿车的分体式侧围外板分总成后部结构包括侧围外板91、流水槽上段板92，以及流水槽下段板93。流水槽上段板92和流水槽下段板93共同形成后流水槽总成。在流水槽下段板93的上部还延伸出后组合灯固定板94，后组合灯固定 板94的三条侧边向流水槽下段板93 —侧弯折延伸，并且与侧围外板91的相应的凹陷处焊接在一起，形成后组合灯的容置空间。但是从现场生产的实际状况以及エ艺可操作性考虑，上述现有的侧围外板分总成后部结构在焊装生产エ艺中，分体式的侧围外板在与后流水槽总成在焊接时由于存在焊钳与钣金件发生干渉的风险，导致局部焊点无法实现。因此不能采用点焊焊接，只能通过ニ氧化碳气体保护焊来焊接，这就产生了许多问题。通过ニ氧化碳气体保护焊来焊接上述现有的侧围外板分总成后部结构，焊接操作时间长，生产效率低，使该后部结构强度不够，并且采用ニ氧化碳气体保护焊的方式，会使焊接的两制件局部发生变形，因此焊接质量差，精度低。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种结构简单，并且不必须采用ニ氧化碳气体保护焊，而可采用点焊焊接的侧围外板分总成后部结构。本专利技术的ー种侧围外板分总成后部结构，包括侧围外板、流水槽上段板、流水槽下段板，所述流水槽上段板和所述流水槽下段板固定在所述侧围外板后端，在所述侧围外板后端开设有可容纳后组合灯的凹槽，所述侧围外板分总成后部结构还包括设置在所述侧围外板和所述流水槽下段板之间的连接板，所述连接板设置在所述侧围外板的凹槽处，分别与所述侧围外板和所述流水槽下段板连接固定在一起。在本专利技术的一个实施例中，前述的连接板包括底壁，以及自所述底壁延伸出来的三个侧壁。在本专利技术的一个实施例中，在前述的底壁上开设有“U”形的开槽，所述开槽的开ロ端朝向所述底壁未设置所述侧壁的边。在本专利技术的一个实施例中，在前述的底壁上，所述开槽底部的两个角处还设置有两个固定孔。在本专利技术的一个实施例中，前述的流水槽下段板包括底壁，以及自所述底壁上部ー侧延伸出来的固定板，所述固定板固定在所述连接板底壁底部，在所述固定板不与所述底壁相邻的末端还设置有呈弧形的边缘。在本专利技术的一个实施例中，前述的流水槽下段板固定板与所述连接板底壁之间的焊点布置在所述连接板底壁的开槽周围，即所述流水槽下段板固定板的弧形边缘处。在本专利技术的一个实施例中，前述的侧围外板在所述凹槽周围的壁面略向内凹陷，形成三条侧边。在本专利技术的一个实施例中，前述的连接板的三个侧壁上沿与所述侧围外板的三条侧边固定连接，所述连接板与所述侧围外板之间的焊点位于所述连接板的三个侧壁上沿以及所述侧围外板凹槽处的三条侧边底部。在本专利技术的一个实施例中，前述的流水槽下段板还包括自所述底壁下部ー侧垂直延伸出来的侧壁，以及自所述底壁下端垂直延伸出来并且连接在所述底壁和所述侧壁之间 的端壁。在本专利技术的一个实施例中，在前述的流水槽下段板的固定板中部开设有贯通的穿孔，在所述流水槽下段板的底壁与所述固定板相邻处设置有两个固定孔。本专利技术的有益效果是，采用本专利技术的侧围外板分总成后部结构，结构简单，并且在侧围外板和连接板之间，以及连接板和流水槽下段板之间均可采用点焊的方式固定，而不需要采用ニ氧化碳气体保护焊，从而摒弃了ニ氧化碳气体保护焊带来的一系列问题，可显者提闻生广效率，提闻焊接质量和精度。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是现有的侧围外板分总成后部结构的结构示意图。图2是本专利技术侧围外板分总成后部结构的较佳实施例的结构示意图。图3是本专利技术侧围外板分总成后部结构的较佳实施例的局部方大结构示意图。图4是本专利技术侧围外板分总成后部结构较佳实施例的流水槽下段板的结构示意图。具体实施例方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的侧围外板分总成后部结构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合參考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供參考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。请參照图2和图3所示，本专利技术的较佳实施例的侧围外板分总成后部结构包括侧围外板I、流水槽上段板2、流水槽下段板3，以及设置在侧围外板I和流水槽下段板3之间的连接板4。流水槽上段板2和流水槽下段板3共同形成后流水槽总成。侧围外板I形成轿车后车门周围的框架结构，在附图中显示的侧围外板I为左侧侧围外板。后流水槽总成固定在侧围外板I的后端。在侧围外板I后端中下部，需要安装后组合灯的位置开设有方形的凹槽(图未标)，侧围外板I在凹槽周围的壁面略向内凹陷，形成三条侧边12。流水槽上段板2呈长条状，焊接固定在侧围外板I后端上部。流水槽上段板2包括大致垂直设置的底壁22和侧壁24。流水槽上段板2的侧壁24贴合在侧围外板I的后端上部。请ー并參照图4所示，流水槽下段板3包括底壁32，自底壁32上部ー侧延伸出来的固定板34，自底壁32下部ー侧垂直延伸出来的侧壁36，以及自底壁32下端垂直延伸出来并且连接在底壁32和侧壁36之间的端壁38。固定板34与底壁32共面设置，在固定板34中部开设有贯通的穿孔342，在固定板34与底壁32相邻的两侧边设置有略向固定板34 的一面弯折的折边344。在固定板34不与底壁32相邻的末端还设置有呈弧形的边缘。在底壁32与固定板34相邻处设置有两个固定孔322。侧壁36与固定板34设置在底壁32的同一侧。请再次參考图3，连接板4设置在侧围外板I和流水槽下段板3之间。连接板4包括大致呈方形的底壁42，以及自底壁42的三条边向底壁42的一面垂直延伸的三个侧壁44。在底壁42上还开设有“U”形的开槽46，开槽46的开ロ端朝向底壁42未设置侧壁44的边。在底壁42上，开槽46底部的两个角处还设置有两个固定孔48。安装吋，首先将流水槽上段板2焊接固定在侧围外板I后端上部。接着将连接板4置入侧围外板I的凹槽处，将连接板4的三个侧壁44上沿通过点焊的方法固定在侧围外板I凹槽处的三条侧边12底部，即焊点位于连接板4的三个侧壁44上沿以及侧围外板I凹槽处的三条侧边12底部。这样连接板4开槽46的开ロ端朝向侧围外板I外侧，并且其中一个侧壁44与流水槽上段板2的侧壁24的下沿相邻，将该侧壁44也通过点焊的方法与流水槽上段板2的侧壁24的下沿固定在一起。最后将流水槽下段板3通过点焊的方法固定在侧围外板I后端下部，使流水槽下段板3的固定板34贴合固定在连接板4的底壁42后方，而固定板34上的穿孔342从连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧围外板分总成后部结构，包括侧围外板（1）、流水槽上段板（2）、流水槽下段板（3），所述流水槽上段板（2）和所述流水槽下段板（3）固定在所述侧围外板（1）后端，在所述侧围外板（1）后端开设有可容纳后组合灯的凹槽，其特征在于，所述侧围外板分总成后部结构还包括设置在所述侧围外板（1）和所述流水槽下段板（3）之间的连接板（4），所述连接板（4）设置在所述侧围外板（1）的凹槽处，分别与所述侧围外板（1）和所述流水槽下段板（3）连接固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋叶红，王月，尹高纪，肖海涛，周大永，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：