推进器安装定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及推进器安装定位装置，其包括与推进器对应以承载推进器的底托以及与底托两侧分别连接的第一浮筒和第二浮筒。第一浮筒上设置有向第一浮筒内注入水或将第一浮筒内的水排除的第一阀和向第一浮筒内注入空气或将第一浮筒内的空气排除的第二阀，第二浮筒上设置有向第二浮筒内注入水或将第二浮筒内的水排除的第一阀和向第二浮筒内注入空气或将第二浮筒内的空气排除的第二阀，第二阀通过管路与一空压机相连，管路上设置有空气放泄阀和空气控制阀。本实用新型专利技术能承载推进器到水下指定地点以方便安装，不仅能降低安装难度，提高安全性，缩短平台建造周期；而且安装精度高，安装成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海洋工程装备建造领域，具体地说，是涉及用于浮动装置动力定位系统中推进器安装的安装定位装置。
技术介绍
在浮动装置动力定位系统中推进器的安装由于受自然条件的限制对各平台建造企业来说都是一道难题。推进器是一个大尺寸、大重量的运动部件，对于安装精度要求较高而且要跟平台舱壁有良好的密封，推进器的安装精度直接影响平台的定位精度和运转。传统的大型推进器安装大都利用浮吊、驳船、甲板吊，安装时，外部吊机首先起吊推进器，然后从平台浮体已预置的贯通导管(该导管在平台浮体建造之初已预置，空间位置与推进器的三个吊耳孔位置相对应，这种方法在平台建造中普遍采用)中穿出三根吊索分别与推进器的三个吊点连接，然后采用接力的方式并在潜水员的配合下逐渐使推进器在安装孔正下方垂直。该种安装方式具有如下缺点安装区域需要在水深较深的深海进行，安装工况差，难度较大，安全性差，安装精度低，建造周期长，且吊机费用、拖轮费用、人工费用较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对利用浮吊、驳船、甲板吊对推进器进行安装存在的不足，提供一种可以承载推进器到水下指定地点的推进器安装定位装置。为了实现上述目的，本技术的推进器安装定位装置，包括与推进器对应以承载推进器的底托，以及与所述底托两侧分别连接的第一浮筒和第二浮筒；其中，所述第一浮筒上设置有向第一浮筒内注入水或将第一浮筒内的水排除的第一阀和向第一浮筒内注入空气或将第一浮筒内的空气排除的第二阀，所述第二浮筒上也设置有向第二浮筒内注入水或将第二浮筒内的水排除的第一阀和向第二浮筒内注入空气或将第二浮筒内的空气排除的第二阀，所述第二阀通过管路与一空压机相连，所述管路上设置有空气放泄阀和空气控制阀。上述的推进器安装定位装置，其中，所述第一浮筒和第二浮筒分别通过各自对应的支撑件与所述底托连接。上述的推进器安装定位装置，其中，所述第一浮筒、第二浮筒通过所述支撑件与所述底托连接成U形。上述的推进器安装定位装置，其中，所述第一浮筒和第二浮筒皆包括两个舱室，每一舱室皆对应一所述第一阀和一所述第二阀。上述的推进器安装定位装置，其中，所述支撑件上设置有围栏。上述的推进器安装定位装置，其中，所述第一浮筒和第二浮筒之间设置有固定横撑和可拆横撑。上述的推进器安装定位装置，其中，所述底托包括由工字钢焊接而成的底托框架以及设置于底托框架上的推进器固定板，所述推进器固定板上设置有防撞件。 本技术的有益功效在于能承载推进器到水下指定地点以方便推进器与平台下浮体对接，相对于传统利用浮吊、驳船、甲板吊进行推进器水下安装而言，不仅降低了安装难度，提高了安全性，缩短了平台建造周期；而且安装精度高，安装成本低。的限定。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术附图说明图I为本技术的推进器安装定位装置的主视图；图2为图I的俯视图；图3为图I的侧视图；图4为图2中的A-A剖视图(拆除了可拆横撑)；图5为本技术推进器安装定位装置的管路控制原理图；图6至图8为利用本技术的推进器安装定位装置进行推进器水下安装的安装过程示意图。其中，附图标记100-推进器安装定位装置110-底托111-底托框架112-推进器固定板113-防撞件120-第一浮筒121-第一阀122-第二阀123-舱室 BT2124-舱室 BTl130-第二浮筒131-第一阀132-第二阀133-舱室 BT3134-舱室 BT4140-围栏150-支撑件160-支撑件170-可拆横撑180-固定横撑200-空压机301 304-管路311 314-空气放泄阀321 324-空气控制阀330-空气安全阀400-推进器500-平台下浮体501-第一角502-第二角503-推进器插座5031-插座底部封盖5032-传感器销601-第一缆绳602-第二缆绳701-海岸吊机的缆绳801-第一换向轮802-第二换向轮900-液压提升器具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。本技术的推进器安装定位装置主要用于承载推进器到水下指定地点，以方便推进器的安装。参阅图I至图4，如图所示，推进器安装定位装置100包括底托110、第一浮筒120、第二浮筒130、支撑件150和支撑件160。底托110的形状及尺寸需与推进器对应以承载推进器，以避免与推进器接触时破损推进器。第一浮筒120和第二浮筒130与底托110两侧分别连接，具体来说，第一浮筒120通过与其对应的支撑件150连接于底托110的一侧，第二浮筒130通过与其对应的支撑件160连接于底托110的另一侧，这样，第一浮筒120、第二浮筒130通过支撑件150、160与底托110连接成U形。第一浮筒120上设置有向第一浮筒120内注入水或将第一浮筒内120的水排除的第一阀121和向第一浮筒内注入空气或将第一浮筒内的空气排除的第二阀122，第二浮筒130上也设置有向第二浮筒内注入水或将第二浮筒内的水排除的第一阀131和向第二浮筒内注入空气或将第二浮筒内的空气排除的第二阀132。结合参阅图5，第二阀122、132通过各自对应的管路与一空压机200相连，管路上设置有空气放泄阀和空气控制阀。较佳地，第一浮筒120和第二浮筒130皆包括两个舱室，如图2所示，第一浮筒120包括舱室123 (BT2)和舱室124 (BT1)，第二浮筒120包括舱室133 (BT3)和舱室134 (BT4)。需要说明的是，每一舱室对应一第一阀和一第二阀(此点在图中未示出)，具体来说，舱室123对应一第一阀121和一第二阀122，舱室124对应一第一阀121和一第二阀122，舱室133对应一第一阀131和一第二阀132，舱室134对应一第一阀131和一第二阀132。舱室124上的第二阀122通过管路301与空压机200连接，管路301上设置有空气放泄阀311和空气控制阀321 ;舱室123上的第二阀122通过管路302与空压机200连接，管路302上设置有空气放泄阀312和空气控制阀322。舱室133上的第二阀132通过管路303与空压机200连接，管路303上设置有空气放泄阀313和空气控制阀323。舱室134上的第二阀132通过管路304与空压机200连接，管路304上设置有空气放泄阀314和空气控制阀324。较佳地，管路301 304与空压机200之间还设置有空气安全阀 330。为了方便承载推进器时将推进器固定，支撑件150上设置有围栏140 (见图3)，同样地，支撑件160上也设置有围栏(支撑件160上的围栏在图中未示出)。并且，第一浮筒120和第二浮筒130之间设置有固定横撑180和可拆横撑170。为了防止推进器安装定位装置100与推进器接触时破损推进器，推进器放在底托110上后，底托110不能与推进器外部结构干涉，较佳地，底托110包括由工字钢焊接而成的底托框架111以及设置于底托框架111上的推进器固定板112，且推进器固定板112上设置防撞件113。本技术推进器安装定位装置100的控制原理为当载有推进器的推进器安装定位装置100漂浮在海上，第一阀121、131处于常开状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推进器安装定位装置，其特征在于，包括：与推进器对应以承载推进器的底托；以及与所述底托两侧分别连接的第一浮筒和第二浮筒；其中，所述第一浮筒上设置有向第一浮筒内注入水或将第一浮筒内的水排除的第一阀和向第一浮筒内注入空气或将第一浮筒内的空气排除的第二阀，所述第二浮筒上也设置有向第二浮筒内注入水或将第二浮筒内的水排除的第一阀和向第二浮筒内注入空气或将第二浮筒内的空气排除的第二阀，所述第二阀通过管路与一空压机相连，所述管路上设置有空气放泄阀和空气控制阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左伟，张恩翔，张工，于长江，韩鑫畴，
申请(专利权)人：烟台中集来福士海洋工程有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：