船舶设计支持系统技术方案

一种船舶设计支持系统，包括：存储单元，存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及模型创建、变更单元，根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更整体配置模型。由于能够并行地推进整体配置设计和船型设计，所以从着手设计开始到完成为止所需要的时间被缩短。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及造船，特别涉及船舶的设计。
技术介绍
以往，在船舶的设计中，进行对每个船研究船型、构造、舾装的累加设计。在船型设计中，由于重复对设计者设计的船型的性能进行评价，设计者根据该评价结果进行再次设计，从而最终决定船型，所以需要很多时间。因此，如果在最终决定船型后着手进行构造设计和舾装设计，则设计准备时间，即从着手设计开始到完成为止所需要的时间非常长。如果在决定最终的船型之前着手构造设计和舾装设计，则虽然设计的准备时间被缩短，但是担心由于在决定了最终的船型后重新进行构造设计和舾装设计，所以设计质量降低。 专利文献I (特开2004-9858号公报)公开了用于容易进行流体力学的性能方面优良的船舶设计的船舶设计装置。而且，近年来，在开发新产品时，在其外观、内部构造及动作的研究上利用数字模型(digital mock up)。专利文献2 (特开2004-118266号公报)和专利文献3 (特开2006-221534号公报)公开了与数字模型相关联的技术。现有技术文献专利文献专利文献I :特开2004-9858号公报专利文献2 :特开2004-118266号公报专利文献3 :特开2006-221534号公报
技术实现思路
本专利技术的目的是提供缩短从着手设计到完成为止所需要的时间的船舶设计支持系统和造船方法。本专利技术的第I观点的船舶设计支持系统包括存储单元，存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及模型创建、变更单元，根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更所述整体配置模型。按照上述的船舶设计支持系统，由于能够并行地推进整体配置设计和船型设计，所以从着手设计开始到完成为止所需要的时间被缩短。优选所述船壳构造模型包括作为外板的3D模型的外板模型；以及作为隔壁、大骨、支柱、甲板或者双重底的3D模型的强度部件模型。所述模型创建、变更单元根据所述最终线图数据使所述外板模型变形，使所述强度部件模型变形以使其追随所述外板模型的变形。优选所述强度部件模型包含作为所述隔壁或者所述甲板的3D模型的第I强度部件模型。所述模型创建、变更单元去除作为所述第I强度部件模型的部分的、从变形后的所述外板模型伸出到外侧的部分。优选所述强度部件模型包括作为沿着所述外板延伸的框架的3D模型的第2強度部件模型。所述模型创建、变更单元使所述第2強度部件模型变形，以使所述第2強度部件模型沿着变形后的所述外板模型延伸。优选所述船舶设计支持系统还包括通过操作者操作的输入单元。所述模型创建、变更单元根据对所述输入単元的操作，从舱模型库选择第1舱模型，作为所述要建造的船舶的第1舱的3D模型的候选，根据表示船型的初期线图数据和表示舱的配置的初期整体配置数据，创建所述整体配置模型，以使所述整体配置模型包含所述第1舱模型。所述第1舱模型包括作为船壳构造的3D模型的第1舱船壳构造模型；以及作为设备装置的3D模型的第1舱设备装置模型。所述船壳构造模型包含所述第1舱船壳构造模型，所述设备装置模型包含所述第1舱设备装置模型。优选所述船舶设计支持系统还包括通过操作者操作的输入单元。所述模型创建、·变更单元根据对所述输入単元的操作，从舱模型库选择第1舱模型，作为所述要建造的船舶的第1舱的3D模型的候选，根据对所述输入単元的操作，从设备装置模型库选择作为设备装置的3D模型的第2舱设备装置模型，根据对所述输入単元的操作，创建作为船壳构造的3D模型的第2舱船壳构造模型，根据对所述输入単元的操作，创建包含所述第2舱船壳构造模型和所述第2舱设备装置模型的第2舱模型，作为所述要建造的船舶的第2舱的3D模型的候选，根据表示船型的初期线图数据和表示舱的配置的初期整体配置数据，创建所述整体配置模型，以使所述整体配置模型包含所述第1舱模型和所述第2舱模型。所述第1舱模型包含作为设备装置的3D模型的第1舱设备装置模型。所述船壳构造模型包含所述第2舱船壳构造模型。所述设备装置模型包含所述第1舱设备装置模型和所述第2舱设备装置模型。优选所述船舶设计支持系统还包括模型注册单元，将所述第2舱模型注册到所述舱模型库。优选所述船舶设计支持系统还包括模板创建単元，创建注册了所述第2舱模型的创建过程的模板。优选所述船舶设计支持系统还包括研究项目计算单元，根据所述整体配置模型，计算作为所述要建造的船舶的推进性能、船体強度、船体振动、重量、重心位置、焊接长度、船首波浪冲击或者纵强度的研究项目；显示单元，显示所述研究项目；以及输入单元，由操作者进行操作。所述模型创建、变更单元根据对所述输入単元的操作，变更所述整体配置模型。优选所述的船舶设计支持系统还包括成本计算单元，根据所述整体配置模型，计算所述要建造的船舶的成本；以及显示単元，显示所述成本。优选所述的船舶设计支持系统还包括ニ维数据生成単元，根据基于所述最终线图数据变更后的所述整体配置模式，生成船舶的图纸的ニ维数据；以及输出单元，输出所述ニ维数据表示的图纸。本专利技术的第2观点的造船方法，包括创建整体配置模型的步骤，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；根据表示要建造的船舶的船型的最終线图数据变更所述整体配置模型的步骤；以及根据基于所述最终线图数据变更后的所述整体配置模型制造所述船舶的步骤。优选在所述最终线图数据完成前，开始创建所述整体配置模型的所述步骤。本专利技术的第3观点的船舶设计支持程序，使计算机执行存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更所述整体配置模型。按照本专利技术，提供从着手设计开始到完成为止所需用的时间被缩短的船舶设计支持系统和造船方法。 附图说明本专利技术的上述目的、其他目的、效果和特征，根据连带添加的附图的实施方式的记述变得更清楚。图I是表示本专利技术的第I实施方式的船舶设计支持系统的装置结构的方框图。图2是第I实施方式的船舶设计支持系统和数据服务器的功能方框图。图3是表示注册到舱模型库(model library)的舱模型。图4是表示注册到强度部件模型库的隔壁模型。图5是表示注册到强度部件模型库的大骨模型和支柱模型。图6是表示注册到设备装置模型库的设备装置模型。图7是第I实施方式的造船方法的流程图。图8是初期整体配置数据的概念图。图9是表示组合设备装置模型而创建的推进、轴系统模块。图10是基于船体线图的替换的船壳构造模型的变形处理的一例概念图。图11是表示基于船体线图的替换的船壳构造模型的变形处理的另一例概念图。图12是说明基于船体线图的替换的设备装置模型的配置变更处理的立体图。具体实施例方式以下，参照附图说明用于实施本专利技术的船舶设计支持系统和造船方法的方式。(第I实施方式)参照图1，说明本专利技术的第I实施方式的船舶设计支持系统I。船舶设计支持系统I是具有运算处理装置2、存储装置3、输入装置4、显示装置5的计算机。运算处理装置2例如是CPU。存储装置3例如包含半导体存储装置那样的主存储装置和硬盘装置那样的辅助存储装置。输入装置4例如包含键盘和鼠标。显示装置5例如是液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：川北千春，北村彻，大仲茂树，后河内裕一，荒木新一，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：
国别省市：