大型船舶艉轴装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于造船技术领域。为克服目前大型船舶艉轴与艉管装配时存在的效率低下，易损伤艉管内轴承造成造船工期延长的技术问题，本实用新型专利技术提供一种操作简便，能确保艉轴、艉管同轴度安装的大型船舶艉轴装配装置，包括一轨道车及用于轨道车行走的地面轨道、滚动托轮组及用于支撑滚动托轮组的支撑架，轨道车用于支撑艉轴的法兰端，滚动托轮组用于支撑艉轴螺纹端。通过该装置可保证艉轴处于稳定的行进状态，避免了传统安装时艉轴晃动偏离轴线的技术问题。该装配装置结构合理，操作简便，可广泛应用于大型造船企业的艉轴装配操作中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于造船
，具体是指一种大型船舶艉轴装配装置。
技术介绍
大型船舶的艉轴都有几十吨重，与船艉管进行装配的操作是造船过程中的一个重要步骤，由于其吨位大，与船艉管的同轴度要求高，操作时需要异常小心。传统的装配方法是在艉轴重心和两端划出3个点，在三点处设置20T手拉葫芦，装配时用手拉葫芦将艉轴缓慢地穿过艉管。该装配方法操作步骤繁琐，装配效率低下，对装配工人的协调操作性要求高，由于艉轴在行进过程中处于不稳定状态，极容易发生艉轴碰撞艉管内的轴承套，造成轴承钨金面的损伤，不但造成了零部件的损坏，而且拖延了造船工期。
技术实现思路
为克服目前大型船舶艉轴与艉管装配时存在的效率低下，易损伤艉管内轴承造成造船工期延长的技术问题，本技术提供一种操作简便，能确保艉轴、艉管同轴度安装的大型船舶艉轴装配装置。本技术采用的技术方案为大型船舶艉轴装配装置，其特征在于该装配装置包括一轨道车及用于轨道车行走的地面轨道、滚动托轮组及用于支撑滚动托轮组的支撑架，轨道车用于支撑艉轴的法兰端，滚动托轮组用于支撑艉轴螺纹端；所述的轨道车的顶部为水平板面，在板面上设有径向调整轨道槽，一可调托架位于轨道车顶部水平板面上，可调托架的底部设有径向滑轨与板面上的轨道槽配合以实现可调托架的径向调整，可调托架的顶部设有半圆凹槽以支撑艉轴法兰端，在可调托架的两端还设有第一高度调整螺栓通过调整滑轨在轨道槽中的深度控制调整可调支架的高度；所述的滚动托轮组支撑架包括支撑架顶板，滚动托轮组托板，托板宽度小于顶板的宽度，托板坐在支撑架顶板上，托板上设有控制托板高度的第二高度调整螺栓，在支撑架顶板的两端设有立板，立板上设有托板径向调整螺栓；所述的滚动托轮组包括两个结构相同的托轮装置，所述的托轮装置包括一 U形托轮架槽，托轮通过托轮轴支撑于U形托轮架槽的两个槽壁上，在托轮架槽的底部设有架槽转轴，架槽转轴与托轮轴相互垂直；所述的托轮为一柱体，其柱面中间部位内陷，托轮轴穿过柱体轴线；在滚动托轮组托板上设有托轮装置支撑板，每个托轮装置设有两块支撑板，架槽转轴安装在两支撑板上可实现托轮架槽的自由转动，夹槽转轴与艉轴运动方向平行；两托轮装置对向倾斜后，两托轮面形成弧形支撑面。本技术的有益效果为采用该大型船舶艉轴装配装置在进行艉轴、艉管装配时，通过调整装置中的可调部件将艉轴、艉管保持同轴度即可保证艉轴处于稳定的行进状态，避免了传统安装时艉轴晃动偏离轴线的技术问题。该装配装置结构合理，操作简便，可广泛应用于大型造船企业的艉轴装配操作中。附图说明附图为本技术使用状态示意图。图中，I、艉轴,2、艉管,3、轨道,4、轨道车,5、轨道槽,6、可调托架,7、滑轨,8_1、第一高度调整螺栓，8-2、第二高度调整螺栓，9、支撑架顶板，10、托轮组托板，11、立板，12、径向调整螺栓，13、托轮架槽，14、托轮，15、托轮轴，16、架槽转轴，17、托轮装置支撑板。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术做进一步说明。如附图所示，该大型船舶艉轴装配装置，该装配装置包括一轨道车4及用于轨道车行走的地面轨道3、滚动托轮组及用于支撑滚动托轮组的支撑架。如图所示，轨道车4的顶部为水平板面，在板面上设有径向调整轨道槽5，一可调托架6位于轨道车顶部水平板面上，可调托架6的底部设有径向滑轨7与板面上的轨道槽配合以实现可调托架的径向调整，可调托架的顶部设有半圆凹槽以支撑艉轴法兰端，在可调托架的两端还设有第一高度调整螺栓8-1 (图中示出了一侧)，通过调整滑轨7在轨道槽5中的深度控制调整可调支架6的高度；如图所示，滚动托轮组支撑架包括支撑架顶板9，滚动托轮组托板10，托板10径向宽度小于顶板9的径向宽度，托板10坐在支撑架顶板9上，托板上设有控制托板高度的第二高度调整螺栓8-2，(图中示出了托板一侧的2个第二高度调整螺栓8-2，实际制作时，在托板上设置4个第二高度调整螺栓，每侧两个)在支撑架顶板的两端设有立板11，立板上设有托板径向调整螺栓12 (图中显示一个，实际制作时，支撑架顶板的两端的立板各设置一个)。如图所示，滚动托轮组包括两个结构相同的托轮装置(图中示出艉轴I 一侧的托轮装置，实际制作时，在图中所示的艉轴I两侧对称设置)所述的托轮装置包括一 U形托轮架槽13，托轮14通过托轮轴15支撑于U形托轮架槽的两个槽壁上，在托轮架槽13的底部设有架槽转轴16，架槽转轴16与托轮轴15相互垂直。如图所示，托轮14为一柱体，其柱面中间部位内陷,托轮轴15穿过柱体轴线，在滚动托轮组托板10上设有托轮装置支撑板17，每个托轮装置设有两块支撑板，架槽转轴16安装在两支撑板上可实现托轮架槽13的自由转动，夹槽转轴与艉轴运动方向平行，两托轮装置对向倾斜后，两托轮面形成弧形支撑面。使用时，如图所示，艉轴I的法兰端放置于轨道车4顶部可调托架6的半圆凹槽中，艉轴I的另一端带有内螺纹(图中未示出)称之为螺纹端，放置于两托轮14之上，受艉轴重量作用，两托轮架槽13对向倾斜，两托轮面形成弧形支撑面对艉轴螺纹端形成支撑。调整可调支架6及滚动托轮组托板10高度，使艉轴处于水平状态，然后调整可调支架6及滚动托轮组托板10的径向位置使艉轴I与艉管2处于同一轴线上，慢慢推动轨道车即可将艉轴I稳定地送入艉管2内实现两者之间的装配。实际装配时，随着艉轴I进入艉管2内部长度的增加，艉轴I的螺纹端有可能向下偏离轴线，为解决该问题，可在艉轴螺纹端连接一水平导向管，导向管的另一端穿过艉管2采用一台IOT手拉葫芦拉住导向管，推动轨道车，艉轴I即可保持水平状态进入艉管2实现装配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
大型船舶艉轴装配装置，其特征在于：该装配装置包括一轨道车及用于轨道车行走的地面轨道、滚动托轮组及用于支撑滚动托轮组的支撑架，轨道车用于支撑艉轴的法兰端，滚动托轮组用于支撑艉轴螺纹端；所述的轨道车的顶部为水平板面，在板面上设有径向调整轨道槽，一可调托架位于轨道车顶部水平板面上，可调托架的底部设有径向滑轨与板面上的轨道槽配合以实现可调托架的径向调整，可调托架的顶部设有半圆凹槽以支撑艉轴法兰端，在可调托架的两端还设有第一高度调整螺栓通过调整滑轨在轨道槽中的深度控制调整可调支架的高度；所述的滚动托轮组支撑架包括支撑架顶板，滚动托轮组托板，托板宽度小于顶板的宽度，托板坐在支撑架顶板上，托板上设有控制托板高度的第二高度调整螺栓，在支撑架顶板的两端设有立板，立板上设有托板径向调整螺栓；所述的滚动托轮组包括两个结构相同的托轮装置，所述的托轮装置包括一U形托轮架槽，托轮通过托轮轴支撑于U形托轮架槽的两个槽壁上，在托轮架槽的底部设有架槽转轴，架槽转轴与托轮轴相互垂直；所述的托轮为一柱体，其柱面中间部位内陷，托轮轴穿过柱体轴线；在滚动托轮组托板上设有托轮装置支撑板，每个托轮装置设有两块支撑板，架槽转轴安装在两支撑板上可实现托轮架槽的自由转动，夹槽转轴与艉轴运动方向平行；两托轮装置对向倾斜后，两托轮面形成弧形支撑面。...

【技术特征摘要】
1.大型船舶艉轴装配装置，其特征在于该装配装置包括一轨道车及用于轨道车行走的地面轨道、滚动托轮组及用于支撑滚动托轮组的支撑架，轨道车用于支撑艉轴的法兰端，滚动托轮组用于支撑艉轴螺纹端； 所述的轨道车的顶部为水平板面，在板面上设有径向调整轨道槽，一可调托架位于轨道车顶部水平板面上，可调托架的底部设有径向滑轨与板面上的轨道槽配合以实现可调托架的径向调整，可调托架的顶部设有半圆凹槽以支撑艉轴法兰端，在可调托架的两端还设有第一高度调整螺栓通过调整滑轨在轨道槽中的深度控制调整可调支架的高度； 所述的滚动托轮组支撑架包括支撑架顶板，滚动托轮组托板，托板宽度小于顶板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学义，郭江涛，
申请(专利权)人：黄海造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：