本实用新型专利技术涉及一种艉轴加长杆，其特征在于它包括前后布置的加长杆杆套（3）与加长杆杆体（2），加长杆杆套（3）包括前后布置的艉轴连接段（3.1）以及杆体连接段（3.2），艉轴连接段（3.1）与杆体连接段（3.2）为前后连接的两段管体结构，艉轴连接段（3.1）的内壁设置有内螺纹，加长杆杆体（2）的前段嵌入杆体连接段（3.2）内。本实用新型专利技术艉轴加长杆连接于艉轴后端能够适用于大型船舶的超长超重艉轴的安装，在艉轴上容易施加作用力，而且艉轴的重心稳定不会导致艉轴在艉管内运动困难，因此提高了艉轴安装效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种艉轴加长杆，其特征在于它包括前后布置的加长杆杆套（3）与加长杆杆体（2），加长杆杆套（3）包括前后布置的艉轴连接段（3.1）以及杆体连接段（3.2），艉轴连接段（3.1）与杆体连接段（3.2）为前后连接的两段管体结构，艉轴连接段（3.1）的内壁设置有内螺纹，加长杆杆体（2）的前段嵌入杆体连接段（3.2）内。本技术艉轴加长杆连接于艉轴后端能够适用于大型船舶的超长超重艉轴的安装，在艉轴上容易施加作用力，而且艉轴的重心稳定不会导致艉轴在艉管内运动困难，因此提高了艉轴安装效率。【专利说明】 艉轴加长杆
本技术涉及一种艉轴加长杆，主要用于船舶制造领域。
技术介绍
船舶生产过程中，先将艉管安装于艉柱的艉孔内，然后在艉管内安装艉轴。由于大型船舶的艉轴体积大、质量重，艉轴的质量要达到82吨，在艉轴的安装过程中带来诸多不便，例如艉轴的前后两端较难在艉轴上施加使得艉轴运动的作用力，而且艉轴的重心不稳导致艉轴很难在艉管内运动，因此降低了安装效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种能够提高艉轴安装效率的艉轴加长杆。 本技术的目的是这样实现的: —种艉轴加长杆,其特征在于它包括前后布置的加长杆杆套与加长杆杆体，加长杆杆套包括前后布置的艉轴连接段以及杆体连接段，艉轴连接段与杆体连接段为前后连接的两段管体结构，艉轴连接段的内壁设置有内螺纹，加长杆杆体的前段嵌入杆体连接段内，艉轴连接段的前后段的外缘分别设置有前吊槽以及后吊槽，艉轴连接段的外缘还设置有环形布置的多个手柄孔。 作为一种优选，艉轴连接段的后段设置有前后布置的两道环箍，后吊槽设置于前方一道环箍的外缘。 作为一种优选，艉轴连接段与杆体连接段的连接处设置有多块加强板，多块加强板均匀布置于杆体连接段的前段外围，加强板的前端连接艉轴连接段的后端，艉轴连接段与杆体连接段的连接处和加强板之间设置有间隙。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 本技术艉轴加长杆连接于艉轴后端能够适用于大型船舶的超长超重艉轴的安装，在艉轴上容易施加作用力，而且艉轴的重心稳定不会导致艉轴在艉管内运动困难，因此提高了艉轴安装效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为艉轴加长杆的结构示意图。 图2为加长杆杆体的结构示意图。 图3为加长杆杆套的结构示意图。 图4为图3的A处局部放大图。 图5为图3的B处局部放大图。 图6为图3的C处局部放大图。 图7为艉轴与艉轴加长杆的连接结构示意图。 其中: 艉轴1 加长杆杆体2、加长杆管体2.1、前封板2.2、后封板2.3、前吊耳2.4、后吊耳2.5 加长杆杆套3、艉轴连接段3.1、杆体连接段3.2、前吊槽3.1.1、手柄孔3.1.2、环箍3.2.1、后吊槽3.2.2、加强板3.3。 【具体实施方式】 参见图f图7，本技术涉及的一种艉轴加长杆，它包括前后布置的加长杆杆套3与加长杆杆体2,加长杆杆体2的前段嵌入加长杆杆套3内。 加长杆杆体2包括加长杆管体2.1,加长杆管体2.1的前后两端分别设置有前封板 2.2以及后封板2.3，前封板2.2以及后封板2.3的外侧分别设置有前吊耳2.4以及后吊耳 2.5，其中，前封板2.2位于管体2.1内，后封板2.3位于管体2.1外。加长杆管体2.1从前端至向后lm处磨削5.3mm-5.7mm形成嵌置段，加长杆管体2.1的前端外缘面30_处设置有1:5的倒角， 加长杆管体长5642mm,加长杆管体内径为420mm,加长杆管体外径为480mm,加长杆管体壁厚为30mm。 加长杆杆套3包括前后布置的艉轴连接段3.1以及杆体连接段3.2，艉轴连接段 3.1与杆体连接段3.2为前后连接的两段管体结构，嵌置段嵌入杆体连接段3.2内。 艉轴连接段3.1的外径为860mm，长度为700mm，艉轴连接段3.1的外缘面距离前端面200mm处设置有一道半径为10mm半圆形的前吊槽3.1.1，艉轴连接段3.1的外缘面距离前端面392mm处设置环形均匀布置的8个手柄孔3.1.2,手柄孔3.1.2的直径为30mm,深为40_，手柄孔3.1.2底部为锥形。艉轴连接段3.1的内壁设置有与艉轴后端的外螺纹匹配的内螺纹，该内螺纹尺寸为Tr715xP12，该内螺纹的前端的艉轴连接段3.1内缘设置有台阶以及倒角。 杆体连接段3.2长度为1028mm，外径为530mm，壁厚为30mm，杆体连接段3.2的后段外围设置有前后布置的两道环箍3.2.1，两道环箍用于将杆体连接段与加长杆管体的嵌置段箍紧，两道环箍3.2.1间距为125mm，环箍3.2.1宽50mm，厚50mm，前方的一道环箍3.2.1的外缘设置有一道半径为10_半圆形的后吊槽3.2.2，杆体连接段3.2后端内缘设置有倒角。 艉轴连接段3.1与杆体连接段3.2的连接处设置有8块加强板3.3，加强板3.3的厚度为30_，8块加强板均匀布置于杆体连接段3.2的前段外围，加强板的前端连接艉轴连接段3.1的后端，艉轴连接段3.1与杆体连接段3.2的连接处和加强板3.3之间设置有间隙。 使用时，在艉轴后端了连接艉轴加长杆，艉轴1的后端伸出一个圆柱形台阶，圆柱形台阶后端外缘设置有倒角，圆柱形台阶外围设置有外螺纹。连接艉轴加长杆与艉轴时，艉轴加长杆与艉轴分别通过钢丝绳吊平，然后艉轴加长杆前端的艉轴连接段与艉轴后端的圆柱形台阶进行初定位，由于螺纹连接处的艉轴连接段内缘以及圆柱形台阶的外缘设置有倒角，便于两者的艉轴连接段套上圆柱形台阶，在艉轴连接段上的前吊槽3.1.1以及后吊槽3.2.2上套设钢丝绳，在8个手柄孔3.1.2内嵌入手柄，转动手柄，使得艉轴加长杆与艉轴螺纹拧合。【权利要求】1.一种艉轴加长杆，其特征在于它包括前后布置的加长杆杆套(3)与加长杆杆体(2),加长杆杆套(3)包括前后布置的艉轴连接段(3.1)以及杆体连接段(3.2)，艉轴连接段(3.1)与杆体连接段(3.2)为前后连接的两段管体结构，艉轴连接段(3.1)的内壁设置有内螺纹，加长杆杆体(2)的前段嵌入杆体连接段(3.2)内，艉轴连接段(3.1)的前后段的外缘分别设置有前吊槽(3.1.1)以及后吊槽(3.2.2)，艉轴连接段(3.1)的外缘还设置有环形布置的多个手柄孔(3.1.2)。2.根据权利要求1所述的一种艉轴加长杆，其特征在于艉轴连接段(3.1)的后段设置有前后布置的两道环箍(3.2.1)，后吊槽(3.2.2)设置于前方一道环箍的外缘。3.根据权利要求1或2所述的一种艉轴加长杆，其特征在于艉轴连接段(3.1)与杆体连接段(3.2)的连接处设置有多块加强板(3.3)，多块加强板均匀布置于杆体连接段(3.2)的前段外围，加强板的前端连接艉轴连接段(3.1)的后端，艉轴连接段(3.1)与杆体连接段(3.2)的连接处和加强板(3.3)之间设置有间隙。【文档编号】B63H23/34GK204078055SQ201420403528【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日 【专利技术者】余忠传 申请人:江苏新扬子造船有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种艉轴加长杆，其特征在于它包括前后布置的加长杆杆套（3）与加长杆杆体（2），加长杆杆套（3）包括前后布置的艉轴连接段（3.1）以及杆体连接段（3.2），艉轴连接段（3.1）与杆体连接段（3.2）为前后连接的两段管体结构，艉轴连接段（3.1）的内壁设置有内螺纹，加长杆杆体（2）的前段嵌入杆体连接段（3.2）内，艉轴连接段（3.1）的前后段的外缘分别设置有前吊槽（3.1.1）以及后吊槽（3.2.2），艉轴连接段（3.1）的外缘还设置有环形布置的多个手柄孔（3.1.2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余忠传，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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