船舶艉轴定中结构制造技术

船舶艉轴定中结构，包括安装板，立板的一端垂直固定安装在安装板的表面上，与安装板表面重合的立板端面的两端与安装板表面上对应的两端对齐，立板两侧的安装板表面上分别设置有装配孔。该种船舶艉轴定中结构减少了人工靠经验定中艉轴的工时，提高工作效率，保证没有前轴承的艉轴在水中时其轴线的定中精度，进一步保证了船舶运行方向的精装，其结构简单，安装及使用方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】船舶艉轴定中结构，包括安装板，立板的一端垂直固定安装在安装板的表面上，与安装板表面重合的立板端面的两端与安装板表面上对应的两端对齐，立板两侧的安装板表面上分别设置有装配孔。该种船舶艉轴定中结构减少了人工靠经验定中艉轴的工时，提高工作效率，保证没有前轴承的艉轴在水中时其轴线的定中精度，进一步保证了船舶运行方向的精装，其结构简单，安装及使用方便。【专利说明】船舶艉轴定中结构
本技术涉及船舶艉轴的定中结构。
技术介绍
通常船舶艉轴具备两个轴承，即前轴承和后轴承，通过两个轴承的支撑与固定，以防止定中完成的艉轴下水后其轴线发生偏移。然而，目前有些船舶的艉轴只有后轴承，而无iu轴承，此时，已定中完成的舰轴下水后，由于其如端未有部件固定支撑，因此，在水中的舰轴的轴线易于发生偏移，导致船舶的运行方向有误，为解决艉轴轴线偏移问题，需人工重新对艉轴的轴线进行定中，但是由于没有任何定中参考部件，因此，只能凭借人工的经验来定中艉轴，这不仅需要耗费大量工时，还导致船舶的运行方向不够精准。
技术实现思路
本技术旨在提供一种易于在水中定中艉轴轴线的船舶艉轴定中结构。 本技术所述的船舶艉轴定中结构，包括安装板，立板的一端垂直固定安装在安装板的表面上，与安装板表面重合的立板端面的两端与安装板表面上对应的两端对齐，立板两侧的安装板表面上分别设置有装配孔。 本技术所述的船舶艉轴定中结构，在未下水且已定中好的艉轴的前艉管压盖的水平轴和纵轴上分别各安装一个船舶艉轴定中结构，使该两个船舶艉轴定中结构成90度布置，将船舶艉轴定中结构的安装板安装在前艉管的压盖对应位置，使安装板上的装配孔与压盖上的安装孔对齐，紧固件穿过安装板上的装配孔以及压盖上的安装孔，从而将安装板与压盖紧固为一体，使安装板上的立板与艉轴平行，并测量并记录下水平方向上的船舶艉轴定中结构的立板到艉轴边缘的距离a以及纵向上的船舶艉轴定中结构的立板到艉轴边缘的距离b，船舶下水后，通过复核距离a和距离b，以确定艉轴是否有偏移，若有偏移，则重新为艉轴轴线定中，使艉轴与水平方向的船舶艉轴定中结构的立板距离以及纵向的船舶艉轴定中结构的立板距离符合距离a和距离b，从而减少了人工靠经验定中艉轴的工时，提高工作效率，保证没有前轴承的艉轴在水中时其轴线的定中精度，进一步保证了船舶运行方向的精装，该种船舶艉轴定中结构，其结构简单，安装及使用方便。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术安装结构示意图。 图2为图1的俯视图。 图3为本技术的左视图。 图4为本技术的俯视图。 【具体实施方式】 船舶艉轴定中结构，如图1至图4所示，包括安装板1，立板2的一端垂直固定安装在安装板I的表面上，与安装板I表面重合的立板2端面的两端与安装板I表面上对应的两端对齐，立板2两侧的安装板I表面上分别设置有装配孔3。在未下水且已定中好的艉轴4的前艉管压盖5的水平轴和纵轴上分别各安装一个船舶艉轴定中结构，使该两个船舶艉轴定中结构成90度布置，将船舶艉轴定中结构的安装板I安装在前艉管的压盖5对应位置，使安装板I上的装配孔3与压盖5上的安装孔7对齐，紧固件穿过安装板I上的装配孔3以及压盖5上的安装孔7，从而将安装板I与压盖5紧固为一体，使安装板I上的立板2与艉轴4平行，并测量并记录下水平方向上的船舶艉轴定中结构的立板2到艉轴4边缘的距离a以及纵向上的船舶艉轴定中结构的立板2到艉轴4边缘的距离b，船舶下水后，通过复核距离a和距离b，以确定艉轴4是否有偏移，若有偏移，则重新为艉轴4轴线定中，使艉轴4与水平方向的船舶艉轴定中结构的立板2距离以及纵向的船舶艉轴定中结构的立板2距离符合距离a和距离b，从而减少了人工靠经验定中艉轴4的工时，提高工作效率，保证没有前轴承的艉轴4在水中时其轴线的定中精度，进一步保证了船舶运行方向的精装，该种船舶艉轴定中结构，其结构简单，安装及使用方便。 立板2两侧设置有同时与安装板I及立板2固联的加强板6,通过设置加强板6,提高立板2的稳定状态，防止其在长期使用中发生偏移。 所述立板2的一端垂直固定安装在安装板I表面的中部，进一步确保立板2到艉轴4表面的距离方便侧量。 所述加强板6为直角三角形板，其两条直角边分别固联在安装板I和立板2上，通过将加强板6设置成直角三角形板，不仅提高了立板2的稳定性，还减少材料的耗费。【权利要求】1.船舶艉轴定中结构，其特征在于:包括安装板(1)，立板(2)的一端垂直固定安装在安装板(I)的表面上，与安装板(I)表面重合的立板(2 )端面的两端与安装板(I)表面上对应的两端对齐，立板(2)两侧的安装板(I)表面上分别设置有装配孔(3)。2.根据权利要求1所述的船舶艉轴定中结构，其特征在于:立板(2)两侧设置有同时与安装板(I)及立板(2)固联的加强板(6)。3.根据权利要求2所述的船舶艉轴定中结构，其特征在于:所述加强板(6)为直角三角形板，其两条直角边分别固联在安装板(I)和立板(2 )上。4.根据权利要求1-3任一一项所述的船舶艉轴定中结构，其特征在于:所述立板(2)的一端垂直固定安装在安装板(I)表面的中部。【文档编号】B63H23/34GK203921181SQ201420180472【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日 【专利技术者】何卫, 饶建荣, 陈炽平, 覃起伟 申请人:广州文冲船厂有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶艉轴定中结构，其特征在于：包括安装板（1），立板（2）的一端垂直固定安装在安装板（1）的表面上，与安装板（1）表面重合的立板（2）端面的两端与安装板（1）表面上对应的两端对齐，立板（2）两侧的安装板（1）表面上分别设置有装配孔（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何卫，饶建荣，陈炽平，覃起伟，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44