一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法技术

本发明专利技术公开了一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，它包括如下步骤：1)根据首次找中的基准进行艉轴管后轴孔搭排镗孔；2)在艉轴管后轴孔镗孔完工后，在艉轴管内布置光靶进行二次找中；3)以艉轴管后轴孔镗孔完工后的实际中心线为依据，对艉轴管前轴孔首次找中所确定的镗孔基准进行校核，如有偏差，按要求进行修正；4)根据二次找中的基准进行前轴孔搭排镗孔。本发明专利技术通过2次轴系找中和2次轴系搭排，并在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排进行校验，可以实现对长艉管船舶轴系进行精确镗孔的目的。

Boring method for shafting of long stern tube ship

The invention discloses a method for boring long shafting of stern tube, which comprises the following steps: 1) of stern tube axle hole boring for the first time in a row to find the reference; 2) in the stern tube axle hole boring after completion, arranged in the stern tube for the two time in looking for the light target 3); in the stern tube rear axle hole boring after the completion of the actual center line as the basis, to check the stern tube front axle hole boring base for the first time in the search, if there is a deviation, according to the requirements of the amendment; 4) according to the two time in front of a row of boring hole base. In the invention, the 2 shafts are used for neutralizing the 2 shafts, and the 3 boring methods are used for checking the boring rows, so that the accurate boring of the long stern pipe shafting can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法
本专利技术属于汽车
，涉及汽车悬架系统，尤其涉及一种控制臂用球碗式球接头总成。
技术介绍
轴系安装是船舶建造过程中十分重要的一个环节，其安装质量将直接影响船舶的航行性能；而为了保证船舶轴系的安装精度，在船舶的设计阶段，对艉轴管的前后轴孔都设计了单边15-30mm的镗孔余量，用于补偿船舶分段制造以及总装搭载所产生的变形，而对于上述镗孔余量须在船舶搭载后通过轴系找中确定好轴系中心线后进行镗削。艉轴管镗削工作的通常做法是：根据轴系找中所确定的加工圆(即以轴系实际中心为圆心，以艉管要求完工尺寸为半径在艉轴管前后端面上所画的圆)为加工依据，以检验圆(半径大于加工圆的同心圆)为镗排校验依据。而根据《中国造船质量标准(CSQS)》要求，艉轴管镗孔后需要控制好其圆度和圆柱度，即根据艉轴孔内径的不同，保证圆度和圆柱度在0.015mm到0.05mm不等；为确保镗孔精度，需要做好轴系的镗孔工作。由于受到镗排长度的限制(目前船舶所使用的镗排长度一般不超过8m，大于8m就会无法克制自身重力带来的挠度进而影响镗孔精度)，目前的轴系镗孔工作，根据艉轴管长度的不同，采用一次搭排和两次搭排两种不同的镗削方法。对于总长度在5m以内的艉轴管，采用一次搭排法进行搭排镗孔，可以不移动镗排而实现艉轴管前后轴孔的镗孔工作。而随着船舶的大型化和结构线型的优化，大型LNG船和集装箱船上的艉轴管总长已经超过8m，需要对前后两个轴孔分别进行搭排来镗孔，即两次搭排法。采用两次搭排法进行镗孔，需要多次使用加工圆和检验圆进行校调镗排，但是所画的加工圆和检验圆本身线的宽度就会超过0.1mm，因此难以保证圆度和圆柱度小于0.05mm的精度要求。同时二次搭排法的镗孔周期长，在此期间船体结构还会出现一些不可控的变形，可能进一步加大镗孔精度误差。在实际生产中，完工后的圆柱度偏差最大达到了0.5mm，造成了大量的返工。综上所述，目前缺乏一种能够有效提高长艉管船舶轴系镗孔的施工方案及用于该施工方案的简单、快速、有效的镗排校验方法，由此难免对船舶轴系的安装以及后续的船舶推进性能产生影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，它通过2次轴系找中和2次轴系搭排，并在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排进行校验，实现对长艉管船舶轴系进行精确镗孔的目的。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，它包括如下步骤：1)根据首次找中的基准进行艉轴管后轴孔搭排镗孔；2)在艉轴管后轴孔镗孔完工后，在艉轴管内布置光靶进行二次找中；3)以艉轴管后轴孔镗孔完工后的实际中心线为依据，对艉轴管前轴孔首次找中所确定的镗孔基准进行校核，如有偏差，按要求进行修正；4)根据二次找中的基准进行前轴孔搭排镗孔。进一步地，在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排进行校验，所述的3种校验方法为检验圆校验法，斯比克校验法以及测量销校验法；所述的检验圆校验法为根据理论中心线在艉轴管前后轴孔的前后端面划加工圆和检验圆并通过检验圆测量工具对镗排进行校验，用于镗排的粗校调；所述的斯比克校验法为测出镗排到轴孔前后原始的斯比克距离，并与初始数据进行对比来进行镗排校调，用于镗排校调准确性的复核；所述的测量销校验法为在艉管轴孔的前后端面焊接测量销，调整并确保测量销的尖端到轴系中心距离符合要求，校排时测出测量销的尖端到镗排的距离，用于镗排的精校调。其具体包括如下步骤：1)在船体结构达到找中要求后，进行第一次轴系找中，确定轴系理论中心线；2)根据确定的轴系理论中心线在艉轴管前后轴孔的前后端面划加工圆和检验圆；3)分别在艉轴管前后轴孔的前后斯比克处选4个点，做好样冲标记，并使用内径千分尺测量轴系中心线到此4个点的距离并做好记录；4)分别在艉轴管前后轴孔的前后端面焊接4个依次呈90°角的测量销，并进行微调，直至测量销的尖端到轴系中心线距离的差值小于0.02mm，然后，点焊固定后并再次复测，如距离超差，则使用打磨机打磨至符合要求；5)根据根据步骤②至④确定的三个校排基准进行后轴孔的搭排校排，要求偏差小于0.05mm；6)对艉轴管后轴孔进行镗孔，在最后一次光刀结束后，再次校调镗排并对艉轴管后轴孔的前后斯比克进行最终加工；7)艉轴管后轴孔完工后，进行第二次找中；以艉轴管后轴孔实际中心为基准，检验艉轴管前轴孔处第一次找中所确定的3个校排基准，如有偏差，则微调至测量销尖端到轴系中心线距离的差值小于0.02mm，并重新记录当前数据；8)根据第二次找中复核过的三个基准进行前轴孔搭排校排，要求偏差小于0.05mm；9)对艉轴管前轴孔进行镗孔，在最后一次光刀结束后，再次校调镗排并对艉轴管前轴孔的前后斯比克进行最终加工。本专利技术提出的用于长艉管船舶轴系的镗孔方法具有以下优点：1)本专利技术中增加了两个精确到0.01mm数量级的校排检验基准，能够大幅度提高校排精度。2)本专利技术中三种校验方法能够互为验证，确保镗孔基准的正确性；3)本专利技术能够确保长艉管轴孔的圆柱度符和规范要求4)本专利技术增加的二次找中方案不额外增加镗孔周期。5)本专利技术适用于所有需要进行艉轴镗孔的船舶，尤其是需要进行二次搭排镗孔的船舶。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例的示意图。图2本专利技术中检验圆校验法校排示意图；图3为图2的左视图。图4为本专利技术中斯比克校验法校排示意图；图5为本专利技术中测量销校验法校排示意图；图6为本专利技术中二次找中时光靶的布置图；图7为本专利技术中艉轴管后轴孔的搭排示意图；图8为本专利技术中艉轴管前轴孔的搭排示意图；图中：1-艉轴管，2-镗排，3-轴孔，4-检验圆测量工具，5-检验圆，6-内径千分尺，7-测量销，8-艉基准靶，9-艏基准靶。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施例。请参阅图1至图8，一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，它包括如下步骤：1)根据首次找中的基准进行艉轴管1后轴孔3搭排镗孔；2)在艉轴管1后轴孔3镗孔完工后，在艉轴管1内布置艉基准靶8及艏基准靶9进行二次找中；3)以艉轴管1后轴孔3镗孔完工后的实际中心线为依据，对艉轴管1前轴孔3首次找中所确定的镗孔基准进行校核，如有偏差，按要求进行修正；4)根据二次找中的基准进行前轴孔3搭排镗孔。作为优选方案，在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排2进行校验，所述的3种校验方法为检验圆5校验法，斯比克校验法以及测量销7校验法；所述的检验圆5校验法为根据理论中心线在艉轴管1前后轴孔3的前后端面划加工圆和检验圆5并通过检验圆5测量工具4对镗排2进行校验，用于镗排2的粗校调；所述的斯比克校验法为测出镗排2到轴孔3前后原始的斯比克距离，并与初始数据进行对比来进行镗排2校调，用于镗排2校调准确性的复核；所述的测量销7校验法为在艉管轴孔3的前后端面焊接测量销7，调整并确保测量销7的尖端到轴系中心距离符合要求，校排时测出测量销7的尖端到镗排2的距离，用于镗排2的精校调。具体而言，在镗孔过程中按照如下步骤对镗排2进行校验：1)根据找中确定的理论中心线在艉轴管1前后轴孔3的前后端面划加工圆和检验圆5；2)在前后轴孔3的前后斯比克处选4个点，做好样冲标记，并使用内径千分尺6测量轴系中心线到此4个点的距离并做好记录；3)在艉轴管1前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，其特征在于包括如下步骤：1)根据首次找中的基准进行艉轴管后轴孔搭排镗孔；2)在艉轴管后轴孔镗孔完工后，在艉轴管内布置光靶进行二次找中；3)以艉轴管后轴孔镗孔完工后的实际中心线为依据，对艉轴管前轴孔首次找中所确定的镗孔基准进行校核，如有偏差，按要求进行修正；4)根据二次找中的基准进行前轴孔搭排镗孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，其特征在于包括如下步骤：1)根据首次找中的基准进行艉轴管后轴孔搭排镗孔；2)在艉轴管后轴孔镗孔完工后，在艉轴管内布置光靶进行二次找中；3)以艉轴管后轴孔镗孔完工后的实际中心线为依据，对艉轴管前轴孔首次找中所确定的镗孔基准进行校核，如有偏差，按要求进行修正；4)根据二次找中的基准进行前轴孔搭排镗孔。2.根据权利要求1所述的镗孔方法，其特征在于：在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排进行校验，所述的3种校验方法为检验圆校验法、斯比克校验法以及测量销校验法；所述的检验圆校验法为根据理论中心线在艉轴管前后轴孔的前后端面划加工圆和检验圆并通过检验圆测量工具对镗排进行校验，用于镗排的粗校调；所述的斯比克校验法为测出镗排到轴孔前后原始的斯比克距离，并与初始数据进行对比来进行镗排校调，用于镗排校调准确性的复核；所述的测量销校验法为在艉管轴孔的前后端面焊接测量销，调整并确保测量销的尖端到轴系中心距离符合要求，校排时测出测量销的尖端到镗排的距离，用于镗排的精校调。其具体包括如下步骤：1)在船体结构达到找中要求后，进行第一次轴系找中，确定轴系理论中心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆书文，王辉，黄云峰，朱生月，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31