【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及设计建造，尤其涉及一种船用永磁轴发线圈的防护方法。
技术介绍
1、随着eedi进入第三阶段，降低能耗和绿色航运成为船舶行业的趋势，为适应这种大的趋势，越来越多的船舶将轴转动的能量收集并转化为电能，而配备抱轴式轴发。对于抱轴式轴发，分为两大类：励磁轴发和永磁轴发。励磁轴发组装、安装过程中没有转子线圈和定子线圈的磁吸力，施工过程中只需要保证两者气隙在6mm左右即可，实船校中后，主机环氧浇注后，再次调整校准轴发转子箱体，确保两线圈3,6,9,12点方向的气隙基本相对即可。对于永磁轴发在安装过程中始终需要减少磁钢吸力对安装过程中的影响，才能最终防止转子线圈和定子线圈之间的接触，因此设计一种船用永磁轴发线圈的防护方法，降低永磁轴发转子轴上磁钢磁吸力对安装过程中的不利影响，避免转子线圈和定子线圈在安装过程中接触的风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种船用永磁轴发线圈的防护方法，防止在定子箱体和转子各自自由情况下以及在轴系负荷顶举的过程中，因磁钢吸力导致在上下方向过多被迫相对位移，最终避免转子线圈和定子线圈接触而破坏了绝缘油漆。
2、本专利技术的目的是这样实现的：
3、一种船用永磁轴发线圈的防护方法，包括以下内容：
4、s1、准备防护组件；
5、防护组件包括工装腰圆板、焊接垫块、工装螺栓、工装螺母、调节垫块、安装薄螺母、安装厚螺母、安装螺栓、横向调节螺栓、横向调节丝座和举顶螺栓，防护组件设置在定子箱体的基
6、所述定子箱体为轴系中空的箱体，定子箱体在轴心外侧设有一圈定子线圈，定子箱体的中心贯穿转子轴，转子轴的中部外圈通过螺栓连接固定的转子线圈，转子线圈的前后内端通过承重块临时承重，承重块固定在定子箱体的定子箱体支撑环上，定子线圈与转子线圈之间存在气隙；转子轴的一端通过转子轴法兰连接中间轴的一端，中间轴上设有中间轴承，中间轴的另一端连接中间轴法兰；
7、焊接垫块选取参考板厚，后期可垫铜皮，再放在轴发定子箱体底座和船体基座之间，做安全缓冲用；
8、s2、在定子箱体1的表面钻螺栓孔；
9、s3、安装工装螺栓和工装螺母以及工装腰圆板、焊接垫块；
10、s4、调节工装螺栓上下工装螺母的距离；
11、在轴发定子箱体和转子轴吊在船体基座上，其定子箱体前后侧的定子箱体支撑环不拆的情况下，测量定子箱体底座上面板到船体基座下面板的距离，调节工装螺栓上下工装螺母的距离，确保下方安全缓冲距离；
12、s5、布置轴承、滚轮支架，中间轴承和中间轴法兰之间为轴承负荷顶举位置，定子箱体后方的转子轴处是滚轮支架布置位置，确保转子轴得到可靠的支撑；
13、s6、安装定子箱体上的举顶螺栓以及横向调节螺栓、横向调节丝座；
14、在检查轴系法兰sag-gap时，检查线圈承重块所在线圈内径四周与转子轴之间的间隙均匀的情况下，可拆除承重块，让转子线圈由轴系支撑承重，定子线圈由定子箱体的举顶螺栓承重；
15、s7、若步骤6中拆除了承重块，定子箱体与转子轴同步调整两轴系法兰同心；若步骤6中根据现场情况没有拆除承重块，可调节转子轴法兰和中间轴法兰同心后，定子箱体的举顶螺栓布置到位后，再拆除承重块；
16、s8、在轴系负荷顶举期间，工装螺栓上下两个工装螺母的上下方向保持有足够的缓冲空间；
17、s9、轴系负荷合格，主机环氧后，调节定子箱体，确保定子箱体内圈和转子轴的距离相同；
18、s10、将工装螺栓和工装螺母拆除，逐个将工装腰圆板替换为调节垫块；
19、s11、替换完成后，插入安装螺栓，将安装薄螺母和安装厚螺母拧紧，完成防护。
20、进一步地，所述调节垫块为一端设有豁口的垫板。
21、进一步地，步骤s2中轴系拉线照光阶段，依据精度控制的情况选择直接钻孔或预钻螺栓孔，螺栓孔为圆孔，若定子箱体的地脚螺栓孔与地脚螺栓之间的间隙大于2mm则选择直接钻孔，若小于2mm同时船体面板下方确保后期配孔的空间，则选择预钻小号的螺栓孔，则选择预钻小号的螺栓孔。
22、进一步地，步骤s1中测量焊接垫块到轴系理论线的距离，估算调节垫块的厚度，调节垫块的厚度比工装腰圆板的厚度大2mm，在螺栓孔位置为腰圆内豁孔。
23、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
24、本专利技术选取参考板厚，按照参考板厚制作标准模板，施工就可根据初步估计的调节垫块厚度，并临时方便调节工装限位板的厚度，确保在下方的安全缓冲空间；螺柱上下螺母的安全距离，确保在上方的安全缓冲空间，避免在校中和轴系负荷顶举过程中，因转子轴的上升、下降过程中引起转子线圈和定子线圈在某一个方向距离变小，磁吸力因距离越小而逐步增大，最终防止线圈接触而破坏绝缘油漆而设计，本专利技术采用的防护组件在节约成本的同时，提高了工作效率。
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1.一种船用永磁轴发线圈的防护方法，其特征在于，包括以下内容：
2.根据权利要求1所述的一种船用永磁轴发线圈的防护方法，其特征在于：所述调节垫块为一端设有豁口的垫板。
3.根据权利要求1所述的一种船用永磁轴发线圈的防护方法，其特征在于：步骤S2中轴系拉线照光阶段，依据精度控制的情况选择直接钻孔或预钻螺栓孔，螺栓孔为圆孔，若定子箱体的地脚螺栓孔与地脚螺栓之间的间隙大于2mm则选择直接钻孔，若小于2mm同时船体面板下方确保后期配孔的空间，则选择预钻小号的螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的一种船用永磁轴发线圈的防护方法，其特征在于：步骤S1中测量焊接垫块到轴系理论线的距离，估算调节垫块的厚度，调节垫块的厚度比工装腰圆板的厚度大2mm，在螺栓孔位置为腰圆内豁孔。
【技术特征摘要】
1.一种船用永磁轴发线圈的防护方法，其特征在于，包括以下内容：
2.根据权利要求1所述的一种船用永磁轴发线圈的防护方法，其特征在于：所述调节垫块为一端设有豁口的垫板。
3.根据权利要求1所述的一种船用永磁轴发线圈的防护方法，其特征在于：步骤s2中轴系拉线照光阶段，依据精度控制的情况选择直接钻孔或预钻螺栓孔，螺栓孔为圆孔，若定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春君，汪红兵，卜辉，沈亮，顾震，吕鑫瑞，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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