【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机领域，尤其是涉及一种用于电机的定子组件、电机和车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的快速发展，对于驱动电机的性能要求越来越高，目前，新能源汽车企业都在大力研发三电核心技术，而扁线电机作为未来电驱技术的关键技术之一，必然是当前需要重点攻克的技术难点。其中，高功率、高效率的8极48槽扁线电机绕组是目前的重点发展对象。
2、公开号cn110289718a名称为一种新型绕组电机的定子的专利中提出了将发卡沿定子芯体的径向在定子芯体的定子槽中形成按照定子芯体径向方向从内到外依次排列的第1层到第2n层，其中n为自然数，使得每个发卡的2个有效直线段分别置于不同定子槽的奇数层和偶数层以实现发卡和发针形成多条支路，从而通过增加支路数量提高了电机的性能，但该专利中由于支路结构复杂，不利于绕组的批量生产。
3、定子绕组包括多个发卡线，多个发卡线按照某种排布方式设置于定子铁芯上的槽内。发卡线的种类多，排布方式复杂，导致电机自动化生产难度高。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种定子组件。根据本专利技术的定子组件，通过优化第一绕线和第二绕线的排布方式，可以减少第一绕线和第二绕线的种类，第一绕线和第二绕线的制造难度低，利于批量化生产。
2、本专利技术还提出了一种具有上述定子组件的电机。
3、本专利技术还提出了一种具有上述电机的车辆。
4、根据本专利技术的定子组
5、根据本专利技术的定子组件，定子用于嵌置绕组，以实现绕组的固定与安装，且定子可与定子组件的部分其他部件一起形成完整磁路，以实现定子组件的正常工作。定子上的定子槽适用于与绕组配合。电流通入绕组会产生感应电势。绕组由第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组，第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组之间彼此连接以形成三相绕组。第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组均包括彼此并联的多个绕线段。绕线段包括第一绕线和第二绕线，多个第一绕线之间彼此连接以形成第一绕线组，两个第一绕线组之间通过第二绕线相连以形成绕线段。每个第一绕线的第一段和第二段分别所在的定子槽之间间隔l个定子槽，通过优化第一绕线的排布方式，一种第一绕线即可以实现多个第一绕线之间彼此连接以形成第一绕线组。并且，为了在满足由第二绕线连接两个第一绕线组的前提下减少第二绕线的种类，通过优化第一绕线组的设置，一个第一绕线组与相邻的两个第一绕线组之间分别通过两个第二绕线连接且两个第二绕线的种类不同，一个第二绕线的第三段与第四段之间需要间隔l+n个定子槽，另一个第二绕线的第三段与第四段之间需要间隔l-n的定子槽，第二绕线仅为两种。例如，l＝5，n＝1，也即是每个第一绕线的第一段和第二段分别所在的定子槽之间间隔5个定子槽，一个第一绕线组与相邻的一个第一绕线组之间通过第三段和第四段分别所在的定子槽之间间隔4个定子槽的第二绕线连接，一个第一绕线组与相邻的另一个第一绕线组之间通过第三段和第四段分别所在的定子槽之间间隔6个定子槽的第二绕线连接。
6、根据本专利技术的一些实施例，多个所述第一绕线在第k槽层和第k+1槽层内彼此连接以形成第一绕线组，所述第一绕线组构造为在定子的径向上间隔设置的多个；其中所述第二绕线将相邻的两个在径向上依次布置的第一绕线组连接。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述第二绕线构造为在径向上间隔布置的多个，位于第k+1与k+2槽层内的所述第二绕线段，所述第三段与所述第四段之间间隔l+n个定子槽；位于第k+3与k+4槽层内的所述第二绕线段，所述第三段与所述第四段之间间隔l-n个定子槽；或位于第k+1与k+2槽层内的所述第二绕线段，所述第三段与所述第四段之间间隔l-n个定子槽；位于第k+3与k+4槽层内的所述第二绕线段，所述第三段与所述第四段之间间隔l+n个定子槽。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述第一绕线包括：第一段和第二段，所述第一段与所述第二段在周向上间隔设置；第一连接件，所述第一连接件设置于所述第一段与所述第二段的同侧一端且在轴向上凸出；第二连接件和第三连接件，所述第二连接件和所述第三连接件分别设置于所述第一段和所述第二段的同侧另一端且在轴向上彼此延伸。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述第一相绕组、所述第二相绕组和所述第三相绕组均包括彼此并联的k路绕线，所述定子槽的数量为n且满足：n＝3*k*m/2。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述定子上形成有在周向上依次布置的48个定子槽，每个所述定子槽内形成有在径向上依次布置的8个槽层。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述第一相绕组的出线端、所述第二相线的出线端和所述第三相线的出线端通过星点连接。
12、根据本专利技术的一些实施例，所述星点为多个，所述第一相绕组内的至少两路绕线段、所述第二相绕组内的至少两路绕线段和所述第三相绕组内的至少两路绕线段与同一个所述星点连接；所述第一相绕组内的至少另两路绕线段、所述第二相绕组内的至少另两路绕线段和所述第三相绕组内的至少另两路绕线段与另一个所述星点连接。
13、下面简单描述根据本专利技术的电机。
14、根据本专利技术的电机包括上述实施例中任意一项所述的定子组件，由于根据本专利技术的电机包括上述实施例中任意一项所述的定子组件，因此根据本专利技术的电机，定子组件中第一绕线和第二绕线的种类少，可以减小电机的装配难度，有利于实现电机的自动化生产以降低成本和缩短生产周期。
15、下面简单描述根据本专利技术的车辆。
16、根据本专利技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的电机，由于根据本专利技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的电机，因此根据本专利技术的车辆，电机的生产效率高且经济效益好，有利于降低车辆的成本和缩短车辆的生产周期，增加车辆的出货量。
17、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种用于电机的定子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于电机的定子组件，其特征在于，多个所述第一绕线(1241)在第k槽层和第k+1槽层内彼此连接以形成第一绕线组，所述第一绕线组构造为在定子(11)的径向上间隔设置的多个；其中
3.根据权利要求2所述的用于电机的定子组件，其特征在于，所述第二绕线(1242)构造为在径向上间隔布置的多个，
4.根据权利要求1所述的用于电机的定子组件，其特征在于，所述第一绕线(1241)包括：
5.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述第一相绕组(121)、所述第二相绕组(122)和所述第三相绕组(123)均包括彼此并联的K路绕线，所述定子槽(111)的数量为N且满足：N＝3*K*M/2。
6.根据权利要求5所述的用于电机的定子组件，其特征在于，所述定子(11)上形成有在周向上依次布置的48个定子槽(111)，每个所述定子槽(111)内形成有在径向上依次布置的8个槽层。
7.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述第一相绕组(121)的出线端、所
8.根据权利要求7所述的定子组件，其特征在于，所述星点为多个，所述第一相绕组(121)内的至少两路绕线段(124)、所述第二相绕组(122)内的至少两路绕线段(124)和所述第三相绕组(123)内的至少两路绕线段(124)与同一个所述星点连接；
9.一种电机，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任意一项所述的定子组件(1)。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电机的定子组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于电机的定子组件，其特征在于，多个所述第一绕线(1241)在第k槽层和第k+1槽层内彼此连接以形成第一绕线组，所述第一绕线组构造为在定子(11)的径向上间隔设置的多个；其中
3.根据权利要求2所述的用于电机的定子组件，其特征在于，所述第二绕线(1242)构造为在径向上间隔布置的多个，
4.根据权利要求1所述的用于电机的定子组件，其特征在于，所述第一绕线(1241)包括：
5.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，所述第一相绕组(121)、所述第二相绕组(122)和所述第三相绕组(123)均包括彼此并联的k路绕线，所述定子槽(111)的数量为n且满足：n＝3*k*m/2。
6.根据权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：康晓磊，肖勇军，卢有君，杜长虹，李宗华，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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