一种保险杠与车架的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠与车架的安装结构，保险杠的上横杆上套有弧形板，套在车架斜管上端的两个U形紧固扣穿过弧形板并结合螺母将车架斜管与保险杠紧固在一起；车架斜管的下端与保险杠之间设置有U形连接板，套在车架斜管下端的U形紧固扣穿过U形连接板并结合螺母与U形连接板紧固在一起，保险杠的下横杆上铰接有两个左右平行布置的连杆，这两个连杆的另一端分别紧固在U形连接板的两个折弯部上。结构简单、通用性强、安装方式灵活、拆卸容易，方便用户选择性地进行安装拆卸，不需要对车架斜管做任何改动，加工尺寸要求不高，降低了零件的制造成本，不需要在车架及保险杠上钻孔，增加了保险杠和车架强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车安装结构，具体涉及一种保险杠与车架的安装结构。
技术介绍
传统的摩托车保险杠与车架斜管采用固定式安装结构，如图3所示，保险杠2的上横杆2a通过套在车架斜管I上的U形紧固扣5与车架斜管I紧固在一起。U形紧固扣5的两端带螺纹、与螺母结合进行紧固。保险杠2的下端朝远离车架斜管I的方向倾斜成夹角，在保险杠2的下横杆2b上向车架斜管I的方向延伸有两根相互平行的连接杆2c，在两根连接杆2c之间设置有U形板9，U形板9套在车架斜管I上，两端带螺纹的螺杆10穿过车架斜管I、U形板9和连接杆2c并结合螺母将保险杠2的下端与车架斜管I紧固在一起。这种固定式安装结构存在的主要问题是(1)车架及保险杠上分别开有连接孔，使得保险杠在车架上的安装位置固定，每种车型需单独配置一种保险杠，通用性不强；(2)即使是每种车型单独配置一种保险杠，对车架及保险杠上安装孔的加工精度要求都很高，并影响了车架及保险杠的强度；(3)保险杠为选装件，部分用户为了整车外观或减小行进时的阻力，拆卸掉保险杠，造成车架斜管上的保险杠安装孔暴露出来，影响整车外观；如车架斜管上不设置保险杠安装孔，当需要安装保险杠时还得重新打孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险杠与车架的安装结构，包括车架斜管(1)和保险杠(2)，其特征在于：所述保险杠(2)的上横杆(2a)上套有弧形板(3)，套在车架斜管(1)上端的两个U形紧固扣(5)穿过弧形板(3)并结合螺母将车架斜管(1)与保险杠(2)紧固在一起，这两个U形紧固扣(5)分别位于保险杠(2)上横杆(2a)的上下两侧；所述车架斜管(1)的下端与保险杠(2)之间设置有U形连接板(7)，且U形连接板(7)的折弯部(7a)位于U形连接板(7)的左右两侧，套在车架斜管(1)下端的U形紧固扣(5)穿过U形连接板(7)并结合螺母与U形连接板(7)紧固在一起，所述保险杠(2)的下横杆(2b)上铰接有两个左右平行布置的连杆...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正东，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：