一种电动汽车电机驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机驱动系统，包括一高频谐振逆变器、高频变压器和高频交流脉冲密度调制变频器，所述高频变压器的两端分别与所述逆变器和所述变频器连接，所述逆变器连接一蓄电池组，所述变频器连接一驱动电机，所述驱动电机连接控制与驱动电路，所述控制与驱动电路分别连接所述逆变器和所述变频器，所述高频变压器还连接有两个辅助电源。本实用新型专利技术利用了高频交流功率驱动系统改善和提高电动汽车电气驱动系统的性能，由于采用了零电压开关技术和脉冲密度调制技术，具有开关频率高、损耗小、功率双向流动的优点；还具有体积小、重量轻、能量转换率高的突出特点，适合做混合电动汽车或纯电动汽车的高级驱动系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机驱动系统，具体涉及一种适合做混合电动汽车或纯电动汽车的高级驱动系统。
技术介绍
目前普遍的电动汽车电机驱动系统耗能大，体积大，能量转换率低。
技术实现思路
为了解决上述技术存在的不足，本技术提供了一种电动汽车电机驱动系统，利用高频交流功率驱动系统改善和提高电动汽车电气驱动系统的性能。 为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现一种电动汽车电机驱动系统，包括一高频谐振逆变器、高频变压器和高频交流脉冲密度调制变频器，所述高频变压器的两端分别与所述高频谐振逆变器和所述高频交流脉冲密度调制变频器连接，所述高频谐振逆变器连接一蓄电池组，所述高频交流脉冲密度调制变频器连接一驱动电机，所述驱动电机连接控制与驱动电路，所述控制与驱动电路分别连接所述高频谐振逆变器和所述高频交流脉冲密度调制变频器，所述高频变压器还连接有两个辅助电源。进一步的，所述蓄电池组为铅酸电池组。进一步的，所述驱动电机为异步电动机。本技术的工作原理如下本系统主要由高频谐振逆变器、高频变压器和高频交流脉冲密度调制变频器三大部分组成。能量存贮单元采用铅酸电池组，驱动电机采用专用异步电动机。高频谐振逆变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电机驱动系统，其特征在于：包括一高频谐振逆变器(2)、高频变压器(1)和高频交流脉冲密度调制变频器(3)，所述高频变压器(1)的两端分别与所述高频谐振逆变器(2)和所述高频交流脉冲密度调制变频器(3)连接，所述高频谐振逆变器(2)连接一蓄电池组(4)，所述高频交流脉冲密度调制变频器(3)连接一驱动电机(5)，所述驱动电机(5)连接控制与驱动电路(6)，所述控制与驱动电路(6)分别连接所述高频谐振逆变器(2)和所述高频交流脉冲密度调制变频器(3)，所述高频变压器(1)还连接有两个辅助电源(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈跃，
申请(专利权)人：陈跃，
类型：实用新型
国别省市：