一种车门开启防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车门开启防撞装置，属于汽车电子领域。它解决了现有的技术中不具备车门开启时防撞功能的问题。本车门开启防撞装置，包括用于开启或关闭本装置的角度传感器、用于检测车门后方一定角度和距离内物体的移动状况并输出信号的雷达、用于接收雷达的信号进行分析处理的控制单元和用于接受控制单元控制的车门电子锁，所述的角度传感器和雷达分别与所述的控制单元的信号输入端连接，所述的车门电子锁与该控制单元的信号输出端连接。本车门开启防撞装置具有危险情况下智能锁紧车门并进行报警的功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电子领域，涉及一种车门开启防撞装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们的消费水平的不断提高，在我国的汽车保有量急剧增长，使得我国成为一个汽车消费大国。汽车作为一种便捷的交通工具，给人们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了许多安全问题，例如行车过程中的交通安全问题，近年来，又出现了另一种安全问题，即汽车停靠后，车内乘员打开车门下车过程中遭遇后方车辆追撞引起人身车辆的安全事故。通常，乘员下车前会仔细观察后方车辆的行驶状况，但偶尔也会出现意外，如人遇到急事一时疏忽，忘记观察后方行驶车辆，造成车门突然开启后语后方行驶车辆相撞的危险事故。·为此，人们设计出用于车门安全开启的装置，如中国专利文献申请号CN200910155679 ;公告号CN101722893A公开了一项名为“车门开启安全检测装置”的专利技术专利，它包括开关，用于接通或断开该装置电源，当车门开启后，开关闭合；雷达，用于检测车身后物体相向移动的状况，该雷达设置在驾驶室一侧车门边缘；微处理器，该微处理器的输入端与雷达连接，接受雷达发出的信号并予以处理；声音警示器，该声音警示器与微处理器的输出端连接，并受微处理器控制。该专利能确保车门打开时，利用声音警示器发出警报达到减少车门开启时被后方车辆追撞的目的。但是，该专利技术仍然存在缺陷，即人遇到急事，一般下车过程比较急促，且由于人的反应存在一定延时效应，待听到声音警示器的报警声时，往往车门已经被开启，追撞事故依然会发生。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门开启防撞装置，该车门开启防撞装置能在危险情况下智能化的对车门上锁来防止车门被撞。本技术通过下列技术方案来实现一种车门开启防撞装置，包括用于开启或关闭本装置的角度传感器，当车门打开时输出开启信号，当车门关闭时输出关闭信号；用于检测车门后方角度和距离内物体的移动状况并输出信号的雷达；用于接收雷达的信号进行分析处理的控制单元，在控制单元内预设置一时间阈值为15秒；用于接受控制单元的控制对车门进行开锁或锁紧的车门电子锁；所述的开关和雷达分别与所述控制单元的信号输入端连接，所述的车门电子锁与该控制单元的输出端连接。在使用时，通过角度传感器检测车门内把手的角度信号使本装置开启，由雷达检测后来车辆与本车车门的角度和距离，并将检测结果输送给控制单元，由控制单元经过分析处理后，根据需要控制车门电子锁执行锁紧操作及自动解锁操作。在上述的车门开启防撞装置中，还可以包括声音警示器，该声音警示器与控制单元的信号输出端连接。通过声音警示器的警报声能够有效提醒乘员停止开启车门。在上述的车门开启防撞装置中，所述的角度传感器至少有一个，设置在车门上。优选的，在每个车门上均设有角度传感器，以保证任何一个车门打开时，本装置均开启。在上述的车门开启防撞装置中，所述的角度传感器设置在车门内把手上，用于检测内把手的角度信号。当乘员扳动内把手时，该传感器能够检测到内把手转角大于零度，认为有开门意向，并输出开启信号；当内把手的转角回到零度，且内把手回位时，输出关闭信号。在上述的车门开启防撞装置中，所述的雷达有一个，设置在车后保险杠上。在上述的车门开启防撞装置中，所述的雷达有两个，设置在汽车两侧的后视镜外侦U。设置在两侧的后视镜上使得雷达能够更精确的检测后来车辆与车门之间的相对角度以及距离。在上述的车门开启防撞装置中，还可以包括警示灯，设置在内把手附近。警示灯在车门开启具有险情的情况下接受控制单元的控制进行闪烁报警。·现有技术相比，本装置具备智能化防撞的优点通过雷达采集后方车辆的移动状况，经控制单元处理判断是否存在碰撞可能，通过声音警示器、警示灯的警报功能提醒乘员，并且通过控制单元控制车门电子锁锁死车门，达到多重保障，极大限度的避免打开的车门及乘员下车时遭遇后方来车的追撞。附图说明图I是技术实施例一的角度传感器、警示灯、雷达安装位置示意图。图2是技术实施例二的雷达安装位置示意图(角度传感器、警示灯安装位置同实施例一，故未标出)。图3是技术实施例的电路原理方框图。图中，I、角度传感器；2、雷达；3、控制单元；4、车门电子锁；5、声音警示器；6、警示灯；7、雷达扫描范围。具体实施方式以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I、图3所示，以汽车为例，本车门开启防撞装置包括角度传感器I、雷达2、控制单元3和车门电子锁4 ;角度传感器I和雷达2分别与控制单元3的信号输入端连接，车门电子锁4与控制单元3的信号输出端连接。角度传感器I至少有一个，优选的在每个车门上均设置一个，具体来说分别设置在每个车门的内把手上；雷达2有一个，设置在汽车后保险杠上，其检测角度为90 180度，检测距离为5 50米(如图I中标号7所指扇形范围所示)；车门电子锁4设置在车门与车门框接触面上车门一侧。优选的，在车内还可以设置一个声音警示器5，该声音警示器5与控制单元3的信号输出端连接，接控制单元3控制。优选的，在车内还可以设置一个警示灯6，设置在内把手附近，且与控制单元3连接，接控制单兀3控制。在实际使用过程中，汽车停下后，乘员扳动内把手使内把手转动，角度传感器I检测到内把手的转角大于零度，发送一个开启信号给控制单元3，本装置被开启；同时，雷达2自动检测车后方为90 180度和5 50米内的移动物体，并将该移动物体的移动情况输送给控制单元3，控制单元3根据移动物体的速度和该移动物体与本车的距离信息，并计算该移动物体到达本车车门位置的时间t，控制单元3将该时间t与预设置的时间阈值进行比较，判断是否与开启车门存在相撞的危险。若t大于15秒，则控制单元判定车门开启后不存在相撞的危险，乘员可以正常打开车门；若〖小于等于15秒，则控制单元判定车门开启后将会存在相撞的危险，控制单元3控制声音警示器5发出警报声和控制警示灯6闪烁进行警报，同时，控制单元3控制车门电子锁4锁紧车门，使得乘员不能打 开车门，当内把手被乘员放开回位后，角度传感器I发送一个关闭信号给控制单元3，控制单元3控制车门电子锁4自动解锁，并关闭本装置。实施例二 如图2、图3所示，以汽车为例，本车门开启防撞装置包括角度传感器I、雷达2、控制单元3和车门电子锁4 ;角度传感器I和雷达2分别与控制单元3的信号输入端连接，车门电子锁4与控制单元3的信号输出端连接。角度传感器I至少有一个，优选的在每个车门上均设置一个，本实施例中角度传感器I分别设置在四个车门的内把手上；雷达2有两个，分别设置在汽车两侧的后视镜上，其检测角度为45 90度，检测距离为5 50米(如图2中标号7所指扇形范围所示);车门电子锁4设置在车门与车门框接触面上车门一侧。优选的，在车内还可以设置一个声音警示器5，该声音警示器5与控制单元3的信号输出端连接，接控制单元3控制。优选的，在车内还可以设置一个警示灯6，设置在内把手附近，且与控制单元3连接，接控制单元3控制。(角度传感器I和警示灯6的设置位置请参考图I中角度传感器I和警示灯6的设置。)在实际使用过程中，汽车停下后，乘员扳动内把手使内把手转动，角度传感器I检测到内把手的转角大于零度，发送一个开启信号给控制单元3，本装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门开启防撞装置，其特征在于，包括用于开启或关闭本装置的角度传感器（1）、用于检测车门后方角度和距离内物体的移动状况并输出信号的雷达（2）、用于接收雷达（2）的信号进行分析处理的控制单元（3）和用于接受控制单元（3）控制的车门电子锁（4），所述的角度传感器（1）和雷达（2）分别与所述的控制单元（3）的信号输入端连接，所述的车门电子锁（4）与该控制单元（3）的信号输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种车门开启防撞装置，其特征在于，包括用于开启或关闭本装置的角度传感器(I)、用于检测车门后方角度和距离内物体的移动状况并输出信号的雷达(2)、用于接收雷达(2)的信号进行分析处理的控制单元(3)和用于接受控制单元(3)控制的车门电子锁(4)，所述的角度传感器(I)和雷达(2)分别与所述的控制单元(3)的信号输入端连接，所述的车门电子锁(4)与该控制单元(3)的信号输出端连接。2.根据权利要求I所述的车门开启防撞装置，其特征在于，还包括声音警示器(5)，该声音警示器(5)与控制单元(3)的信号输出端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣兵，门永新，朱贞英，竺福庆，赵鹏程，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：