一种带轮胎智能检测装置的汽车轮毂制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，轮毂的主体包括轮辋、轮辐、安装面和装饰盖，安装面和装饰盖之间具有轮毂中心腹腔，轮胎智能检测装置包括压力传感器和主控制线路板，汽车轮毂还设有至少一条安装有压力传感器的引导管，引导管位于压力传感器前后管段中空气相互隔绝；每条引导管一端均穿过开设在轮辋上的穿孔，并伸出用于连通汽车轮胎气室的管段，另一端均与轮毂中心腹腔连通，主控制线路板安装在轮毂装饰盖上并置于轮毂中心腹腔内，各个压力传感器的信号传输导线分别穿过相应引导管，进入轮毂中心腹腔与主控制线路板上相应端口电连接。本实用新型专利技术能减轻装设轮胎智能检测装置对轮毂的偏心作用，使轮毂保持动平衡且能自给供电。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车轮毂，具体地说是ー种带轮胎智能检测装置的汽车轮毂。
技术介绍
汽车轮毂是汽车传动系统的主要总成之一，附图说明图1和图2示出了常用的轮毂结构，轮毂主体包括轮辋1、轮辐2和安装面3，安装面3上开有中心孔3a和若干螺柱孔3b。汽车进行装配时，汽车的轮胎4安装在轮辋1タト，轮辋1上设有气门孔以实现对轮胎4的充气；汽车的传动轴5通过中心孔3a与轮毂联接，从而带动车轮转动；通常在轮毂外立面安装轮毂装饰盖6，一方面可以将安装面3上的中心孔3a和螺柱孔3b遮蔽起来，防止灰尘从中心孔 3a或螺柱孔3b进入汽车的传动系统，另ー方面在轮毂装饰盖6上设置汽车的品牌标志，起到品牌宣传和美化车辆的作用。但轮毂装饰盖6和安装面3之间并非是紧密贴合的，安装面3和轮毂装饰盖6围成ー个空腔，在本文中称之为轮毂中心腹腔7。汽车在实际使用中，路面的行驶安全状况非常复杂，如司机的身体状况、路面的状况、制动系统优劣、轮胎的质量和车速等都影响很大，特别是在高速行驶过程中因汽车轮胎故障而发生的交通事故占比较高。因此，对轮胎使用过程实施实时的安全监控，在減少因轮胎故障而引起的交通事故能起到积极的作用。轮胎故障发生时，大多数情况下是轮胎内的气压和温度发生了大幅度的改变，造成轮胎严重变形，増加与地面的摩擦力而产生高温或高压引发爆胎现象，该现象本来就是ー个逐渐发生的过程，但由于司机未能及时发现而造成所谓的瞬间事件而成为不可避免，所以，当我们能够在轮胎系统中引入智能实施实时的监控系统，及时发现问题，及时处理就能避免或减少此类行车安全事故的发生。现有技术中，采用轮胎智能检测装置对轮胎4进行气压和温度等安全指标检测的方法避免或減少行车过程中因轮胎发生故障而造成的安全事故的发生。如图3所示，轮胎智能检测装置包括用于采集轮胎气压信息的压カ传感器、用于采集轮胎温度信息的温度传感器、主控制线路板和无线电信号接收与处理模块，其中主控制线路板上设有用于控制轮胎智能检测装置工作的电子控制単元ECU和用于发送轮胎安全报警信号的无线电信号发送模块；电子控制単元ECU能根据不同的国家、行业标准设定轮胎的气压和温度的安全范围參数，电子控制単元ECU接收压カ传感器和温度传感器采集到的轮胎信息，当判定其数值超出轮胎安全參数范围时，通过无线电信号发送模块向安装在车内的无线电信号接收与处理模块，发送检测到的轮胎温度气压数据，并对轮胎危险状况进行报警，还可在车内增设一台或多台无线电信号接收机，对检测信号实行声光显示和报警，令司机及乘客实现对行进中汽车的轮胎安全状况进行实时监控，当轮胎气压和温度接近安全指标时能及早发现和处理，有效地遏制了交通事故的发生。现有技术中轮胎智能检测装置的主控制线路板一般装设在轮毂的轮辋1或轮辐2上，由于汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的ー个整体，在车辆出厂装配时都会做动平衡测试，使得车轮在高速行驶时更为平稳，而安装在轮辋1或轮辐2上的轮胎智能检测装置则极易破坏汽车车轮的动平衡状态，使得轮毂的重心偏心，造成安全隐患；为了减轻轮胎智能检测装置对车轮动平衡状态造成的影响，一般选用干电池对装置进行供电，这需要时常对电池进行更换造成驾驶人员的不便，还可能因忘记更换电池而造成装置停止工作；同时因轮胎智能检测装置装设在轮毂外立面，行驶过程中的路面杂物易飞溅到装置上对装置造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，能够最大限度的减轻装设轮胎智能检测装置对汽车轮毂的偏心作用，使轮毂保持动平衡。本技术的目的是通过以下技术措施实现的ー种带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，轮毂的主体包括轮辋、轮辐、安装面和轮毂装饰盖，安装面和轮毂装饰盖之间具有轮毂中心腹腔，轮胎智能检测装置包括压カ传感器和主控制线路板，所述的汽车轮毂还设有至少一条安装有所述压カ传感器的引导管，所述 引导管内位于压カ传感器前后管段之间密封隔绝；每条引导管的一端均穿过开设在轮辋上的穿孔，井伸出用于连通汽车轮胎气室的管段，另一端均与轮毂中心腹腔连通，所述主控制线路板安装在轮毂装饰盖上井置于轮毂中心腹腔内，所述各个压カ传感器的信号传输导线分别穿过相应的引导管，进入轮毂中心腹腔与主控制线路板上的相应端ロ电连接。本技术所述压カ传感器安装在引导管连通轮毂中心腹腔一端的末端管段中。本技术所述引导管为多条，多条的引导管以轮毂中心腹腔为中心呈均匀间隔发射放射状设置。 本技术所述弓I导管设置在轮辐中。本技术所述引导管中设有用于安装压カ传感器的内螺纹。本技术所述轮胎智能检测装置还包括安装在轮胎气室中的温度传感器，所述温度传感器的信号传输导线穿过相应的引导管，进入轮毂中心腹腔与主控制线路板上的相应端ロ电连接。本技术所述轮毂中心腹腔内设有用于为轮胎智能检测装置供电的发电机。本技术所述发电机包括一圈均匀设置在主控制线路板上的转子线圈、竖立在主控制线路板上的转轴和设有ー圈定子磁体的上轻下重的支架，所述转轴与轮毂对中，所述支架对中铰接在转轴上，所述的ー圈定子磁体与转子线圈相配合，转子线圈跟随汽车轮毂转动，与定子磁体相对转动而产生电流，转子线圈产生的电流输入到主控制线路板的供电端。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果第一，本技术将主控制线路板安装在轮毂装饰盖上井置于轮毂中心腹腔内，并通过设置引导管实现压カ传感器与轮胎的气路连接、温度、压カ传感器与主控制线路板的电路连接，并使得多条的引导管以轮毂中心腹腔为中心呈均匀发射状设置，有效地減少了轮胎智能检测装置对轮毂的偏心作用所帯来的安全隐患，使得轮毂满足动平衡条件，并且使得轮毂的装设能够一体化，使得轮毂的结构保持紧凑而简洁；第二，本技术在轮毂中心腹腔内设置有发电机，使轮毂的转动动能能转化成电能为轮胎智能检测装置供电，实现了本技术带轮胎智能检测装置的汽车轮毂的自给供电，并且发电机设置在轮毂中心腹腔内，满足轮毂动的平衡条件。以下结合附图和具体实施例对本技术作进ー步的详细说明图1为常用汽车轮毂的结构示意图；图2为常用汽车轮毂的剖视结构放大示意图；图3为现有技术中轮胎智能检测装置的原理框图；图4为本技术实施例ー的结构放大示意图；图5为本技术实施例ニ的剖视结构放大示意图；图6为本技术中发电机的示意图。具体实施方式如图4所示，本技术实施例一的带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，轮毂的主体包括轮辋1、轮辐2、安装面3和轮毂装饰盖6，安装面3和轮毂装饰盖6之间具有轮毂中心腹腔7，轮胎智能检测装置包括压カ传感器14和主控制线路板13，汽车轮毂还设有至少一条安装有压カ传感器14的引导管8，设置多条的引导管8可实现对轮胎多点的气压检測，使得轮胎智能检测装置能更快的得到轮胎漏气的信息，引导管8的数量可根据实际需求设置，本实施例设置了四条引导管8 ;而引导管8位于压カ传感器14前后管段之间应相互密封隔绝，使轮胎气室内的压カ空气不会向轮毂中心腹腔7泄漏，即压カ传感器14应通过密封组件安装在引导管8中，本实施例ー选用常用的密封圈实现；每条引导管8的一端均穿过开设在轮辋1上的穿孔，井伸出用于连通汽车轮胎4气室的管段8a，另一端均与轮毂中心腹腔7连通，主控制线路板13安装在轮毂装饰盖6上井置于轮毂中心腹腔7内，各个压カ传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，轮毂的主体包括轮辋（1）、轮辐（2）、安装面（3）和轮毂装饰盖（6），安装面（3）和轮毂装饰盖（6）之间具有轮毂中心腹腔（7），轮胎智能检测装置包括压力传感器（14）和主控制线路板（13），其特征在于：所述的汽车轮毂还设有至少一条内装有所述压力传感器（14）的引导管（8），所述引导管（8）内位于压力传感器（14）前后管段之间密封隔绝；每条引导管（8）的一端均穿过开设在轮辋（1）上的穿孔，并伸出用于连通汽车轮胎（4）气室的管段（8a），另一端均与轮毂中心腹腔（7）连通，所述主控制线路板（13）安装在轮毂装饰盖（6）上并置于轮毂中心腹腔（7）内，所述各个压力传感器（14）的信号传输导线分别穿过相应的引导管（8），进入轮毂中心腹腔（7）与主控制线路板（13）上的相应端口电连接。

【技术特征摘要】
1.一种带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，轮毂的主体包括轮辋(I)、轮辐(2)、安装面(3)和轮毂装饰盖(6)，安装面(3)和轮毂装饰盖(6)之间具有轮毂中心腹腔(7)，轮胎智能检测装置包括压力传感器(14)和主控制线路板(13)，其特征在于所述的汽车轮毂还设有至少一条内装有所述压力传感器(14)的引导管(8)，所述引导管(8)内位于压力传感器(14)前后管段之间密封隔绝；每条引导管(8)的一端均穿过开设在轮辋(I)上的穿孔，并伸出用于连通汽车轮胎(4)气室的管段(8a)，另一端均与轮毂中心腹腔(7)连通，所述主控制线路板(13)安装在轮毂装饰盖(6)上并置于轮毂中心腹腔(7)内，所述各个压力传感器(14)的信号传输导线分别穿过相应的引导管(8)，进入轮毂中心腹腔(7)与主控制线路板(13)上的相应端口电连接。2.根据权利要求I所述的带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，其特征在于所述压力传感器(14)安装在引导管(8)连通轮毂中心腹腔(7)—端的末端管段中。3.根据权利要求2所述的带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，其特征在于所述引导管(8)为多条，多条的引导管(8)以轮毂中心腹腔(7)为中心呈均匀间隔放射状设置。4.根据权利要求I所述的带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，其特征在于所述引导管(8)为多条，多条的引导管(8)以轮毂中心腹腔(7)为中心呈均匀间隔放射状设置。5.根据权利要求I至4任一项所述的带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，其特征在于所述引导管(8)设置在轮辐(2)中。6.根据权利要求5所述的带轮胎智能检测装置的汽车轮毂，其特征在于所述轮胎智能检测装置还包括安装在轮胎(...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍斯龙，陈新照，
申请(专利权)人：伍国伟，
类型：实用新型
国别省市：