船用液压回转吊变载控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及液压起重机领域，尤其是一种控制吊臂不同变幅时的最大起吊载荷准确和维修方便且安全性较好的船用液压回转吊变载控制装置及控制方法。一种船用液压回转吊变载控制装置，包括与动力源连接的多路阀、双向液压马达、变幅油缸、带有刹车油缸且与双向液压马达传动连接的绞车、梭阀、第一平衡阀、第二平衡阀、上升限位阀和下降限位阀；船用液压回转吊变载控制装置还包括第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、两个角度限位阀和与两个角度限位阀配合用于变载控制的限位挡块。该船用液压回转吊变载控制装置控制吊臂不同变幅时的最大起吊载荷准确和维修方便且安全性较好。该船用液压回转吊变载控制装置的控制方法为自动控制，方便可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压起重机领域，尤其是一种控制吊臂不同变幅时的最大起吊载荷准确和维修方便且安全性较好的。
技术介绍
电动回转吊机在最大和最小跨幅时的额定起吊载荷不变，常见的汽车吊它在不同跨幅时，最大起升载荷随跨幅的增大而减小；汽车吊通过变载控制装置控制不同变幅时的最大起吊载荷，汽车吊变载控制装置包括装在吊臂上的角度传感器和力矩传感器组合及与角度传感器和力矩传感器电连接的控制器，也就是说目前常见的汽车吊基本上是采用“纯电比例控制+PLC”或“手动比例控制+PLC”，但不管哪种，均带有PLC程序控制，实现不同变幅时对于各个相关回路压力的比例控制，从而实现不同跨幅下的不同最大载荷的限制；船用液压回转吊是船上广泛应用的起重设备，因船在波浪作用下会发生摆动，液压回转吊 会随船一起摆动，因环境比较特殊，对于一般的液压回转吊一般要求控制简单和操作简单，故多采用纯手动比例控制，不带PLC等控制；目前由于没有适合船用液压回转吊的变载控制装置，常用汽车吊变载控制装置来代替，存在控制吊臂不同变幅时的最大起吊载荷不准确和维修困难且从液压回转吊塔身上电安全性较差的不足；因此，设计一种控制吊臂不同变幅时的最大起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用液压回转吊变载控制装置，包括与动力源连接的多路阀、双向液压马达、变幅油缸、带有刹车油缸且与双向液压马达传动连接的绞车、梭阀、第一平衡阀、第二平衡阀、上升限位阀和下降限位阀；双向液压马达的一个进口与多路阀的绞车升降联的A1端连接，双向液压马达的另一个进口通过第一平衡阀与绞车升降联的B1端连接；梭阀的两个进口分别与双向液压马达的两个进口连接，梭阀的出口与刹车油缸连接；多路阀的吊臂变幅联的A2端与变幅油缸的有杆腔连接，吊臂变幅联的B2端通过第二平衡阀与变幅油缸的无杆腔连接；其特征是：所述的多路阀为负载敏感比例多路阀；下降限位阀与绞车升降联的吊机下降所对应的外部液控负载信号接口U1连接，上升限...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾良丰，
申请(专利权)人：宁波凯荣船用机械有限公司，
类型：发明
国别省市：