本实用新型专利技术公开了一种电子制动装置，包括刹车板，刹车板的一端连接有踏板，另一端与驾驶室前围内侧靠近地板处铰接，刹车板的下侧连接有位移感应制动机构。踩踏踏板时，位移感应制动机构能迅速感应刹车板的位移，把位移量转变为电信号经过处理，然后输出数字信号控制电机为刹车片和制动卡钳提供动力，从而达到刹车的目的，因此，本实用新型专利技术具有精确度高、响应时间快，遇到紧急情况能迅速制动刹车从而有效的防止因刹车滞后而导致的安全事故的有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种电子制动装置
本技术涉及一种汽车制动装置，尤其涉及一种电子制动装置。
技术介绍
随着现代汽车的高速发展，汽车行驶动力性不断提高，高速行驶的汽车对制动性能的要求也越高，传统的液压制动开始逐渐暴露出其本身结构的缺陷，传统的制动装置大多采用杠杆式结构，当踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大了几倍，再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大了几倍，放大以后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧的夹住制动碟，由蹄片与制动碟产生的强大摩擦力，让汽车减速。但是人的脚踏力经过杠杆传动，再经过液压驱动活塞的放大推动活塞，活塞带动刹车卡钳与制动碟夹紧刹车，踩踏力经过多次放大，因此精确度不高，同时汽车刹车与驾驶员踩踏刹车踏板之间存在着滞后性，一些紧急情况紧急刹车时，一点点的滞后和延迟都会造成严重的事故。中国专利授权公告号CN201257959Y，授权公告日2009年6月17日，公开了一种液压刹车装置，油箱通过管路一路经液压泵和单向阀接储油罐，一路经单向阀和电磁开关控制的管路接油箱，储油管通过管路接刹车总泵，刹车总泵通过管路接四个分泵，四个分泵经另一电磁开关控制的管路接油箱，本技术结构简单、压力可调、刹车可靠，因此不会出现刹车踏空现象，避免了刹车不灵造成的交通事故，以及车毁人亡的严重后果。其不足之处是该种刹车装置仍然采用液压机构，精确度不高，驾驶员踩踏刹车踏板和刹车片响应制动后存在滞后性，遇到紧急情况和突发情况时，一点滞后都会造成很大的交通事故。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的液压制动装置精确度不高，同时踩踏时间与刹车片制动时间存在滞后性的不足，提供了一种精确度高、响应时间快，遇到紧急情况能迅速制动刹车从而有效的防止因刹车滞后而导致的安全事故的电子制动装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种电子制动装置，包括刹车板，所述的刹车板的一端连接有踏板，另一端与驾驶室前围内侧靠近地板处铰接，所述的刹车板的下侧连接有位移感应制动机构。驾驶员踩踏踏板的时候，位移感应制动机构能迅速感应刹车板的位移，把位移量转变为电信号经过处理，然后输出数字信号控制制动机构为刹车片和制动卡钳提供动力，从而达到刹车的目的， 位移感应制动机构响应十分迅速，精确度高，不会产生滞后性，遇到紧急情况时能迅速制动刹车，有效的防止因为刹车之后而造成的安全事故。作为优选,所述的位移感应制动机构包括位移感应机构、ECU和电动制动器,所述的位移感应机构设在刹车板的中下方，所述的位移感应机构的输出端与ECU的输入端连接，所述的ECU的输出端与电动制动器的输入端连接。位移感应机构能把刹车板的位移量导致电压变化这种模拟信号转化为精确的电信号，然后输出给ECU，ECU经过处理后输出数字信号控制电动制动器，电动制动器能根据输入的信号控制内部的电机动作，电机为刹车片盒刹车卡钳提供刹车所需的动力，这样就完成了刹车的整个过程，电子控制响应迅速。作为优选，所述的位移感应机构包括滑动变阻器和将滑动变阻器的阻值转化为标准电压的转换模块，所述的滑动变阻器竖直设置在刹车板的中下部，所述的滑动变阻器的可滑动端连接有连杆，所述连杆的另一端与刹车板中部连接，所述滑动变阻器的两端与所述的转换模块连接，所述的转换模块的电压输出端与所述ECU的输入端连接。刹车板的向下运动，带动连杆运动，连杆带动滑动变阻器的滑片运动，从而改变电阻，滑动电阻器的阻值变通过转换模块输出电信号，电信号经过ECU的处理，最后控制电动制动器的工作，从而实现快速刹车动作。作为优选，所述的踏板的下方和汽车地板之间设有复位弹簧。驾驶员踩踏下踏板后，松开脚踏板在复位弹簧的作用下自动复位。因此，本技术具有精确度高、响应时间快，遇到紧急情况能迅速制动刹车从而有效的防止因刹车滞后而导致的安全事故的有益效果。附图说明图I为本技术的一种结构示意图。图中刹车板I踏板2位移感应机构3 ECU 4电动制动器5复位弹簧6 滑动变阻器7转换模块8连杆9。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述如图I和图2所示的一种电子制动装置，包括刹车板1，刹车板I的一端连接有踏板2，踏板2的下方和汽车地板之间设有复位弹簧6，这样驾驶员踩踏踏板时，踏板能绕着铰接处向下运动，松开脚后，复位弹簧能使踏板复位；刹车板I的另一端与驾驶室前围内侧靠近地板处铰接；刹车板I的下侧连接有位移感应制动机构，位移感应制动机构包括位移感应机构3、ECU4和电动制动器5，位移感应机构设在刹车板I的中下方，位移感应机构3包括滑动变阻器7和转换模块8，滑动变阻器7竖直设置在刹车板I的中下部，滑动变阻器7 的可滑动端连接有连杆9，连杆的另一端与刹车板I中部连接，滑动变阻器的其余两端和转换模块8连接，转换模块能把滑动变阻器的电阻转化为标准的电压电信号输出，转换模块的电压输出端与所述E⑶输入端连接，E⑶的输出端与电动制动器5的输入端连接，E⑶把电信号处理成数字信号输出给电动制动器，从而控制电动制动器内的电机动作，带动刹车片和刹车卡钳制动刹车。结合附图，本技术的使用方法如下需要刹车时，驾驶员踩踏踏板，从而带动刹车板向下运动，刹车板中部连接的连杆移动从而改变滑动变阻器的阻值，滑动变阻器的阻值变化经过转换模块转化为电压电信号，电信号经过ECU的处理之后转化为数字信号， ECU输出的数字信号控制电动制动器的动作，使得电动制动器内的电机动作，从而带动刹车片和制动卡钳夹紧车轴，起到刹车的作用。因此，本技术具有精确度高、响应时间快，遇到紧急情况能迅速制动刹车从而有效的防止因刹车滞后而导致的安全事故的有益效果。权利要求1.一种电子制动装置，包括刹车板(1)，所述的刹车板(I)的一端连接有踏板(2)，另一端与驾驶室前围内侧靠近地板处铰接，其特征是，所述的刹车板(I)的下侧连接有位移感应制动机构。2.根据权利要求I所述的一种电子制动装置，其特征是，所述的位移感应制动机构包括位移感应机构(3 )、ECU (4 )和电动制动器(5 )，所述的位移感应机构设在刹车板(I)的中下方，所述的位移感应机构(3)的输出端与E⑶(4)的输入端连接，所述的E⑶(4)的输出端与电动制动器(5)的输入端连接。3.根据权利要求2所述的一种电子制动装置，其特征是，所述的位移感应机构(3)包括滑动变阻器(7 )和将滑动变阻器(7 )的阻值转化为标准电压的转换模块(8 )，所述的滑动变阻器(7)竖直设置在刹车板(I)的中下部，所述的滑动变阻器(7)的可滑动端连接有连杆(9)，所述连杆的另一端与刹车板(I)中部连接，所述滑动变阻器(7)的两端与所述的转换模块(8)连接，所述的转换模块(8)的电压输出端与所述E⑶(4)的输入端连接。4.根据权利要求I或2或3所述的一种电子制动装置，其特征是，所述的踏板的下方和汽车地板之间设有复位弹簧(6 )。专利摘要本技术公开了一种电子制动装置，包括刹车板，刹车板的一端连接有踏板，另一端与驾驶室前围内侧靠近地板处铰接，刹车板的下侧连接有位移感应制动机构。踩踏踏板时，位移感应制动机构能迅速感应刹车板的位移，把位移量转变为电信号经过处理，然后输出数字信号控制电机为刹车片和制动卡钳提供动力，从而达到刹车的目的，因此，本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子制动装置，包括刹车板（1），所述的刹车板（1）的一端连接有踏板（2），另一端与驾驶室前围内侧靠近地板处铰接，其特征是，所述的刹车板（1）的下侧连接有位移感应制动机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张仕刚，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。