一种多功能驻车制动器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能驻车制动器支架，包括支架，支架为板状结构，支架表面设有驻车制动器固定台、安全气囊固定台，支架两侧设有向下延伸的固定加强侧边，固定加强侧边设有翻边，支架设有通道A、通道B，通道A贯通两侧固定加强侧边与驻车制动器固定台，通道B贯通两侧固定加强侧边与安全气囊固定台，通道A、通道B两端与翻边对齐，支架上还设有加强筋。在紧凑型汽车车型上，如果给驻车制动器和安全气囊分别配置安装支架，会占用较大空间，把两个安装支架合成一个，就能节约很多空间，还减少了安装工序，而且这种安装支架与汽车前地板通道焊接长度长，可大大加强汽车前地板通道的结构强度，提高了汽车碰撞时的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车身辅助结构，尤其是涉及一种多功能驻车制动器支架。
技术介绍
现代社会车辆越来越多，在促进了社会发展的同时，也带来了诸多比如交通拥挤、停车困难、油价上涨等问题，除了发展公共交通，努力开发使用各种小型乃至微型汽车也是解决这些问题的一个方向；小型汽车车身虽小，但从乘坐安全与舒适角度出发，车内设施不能缺少，也不能过小，因此，某些原本分开布置的设施，需要合并在一起布置，一些单一功能的部件，要求合并成多功能的单一部件；例如汽车驻车制动器与汽车安全气囊，都是车内重要设施，在普通车型内，这两种设施是分开设置的，而在紧凑型的车型上，二者布置得比较接近，同时因为人机工程原理，驻车制动器不能够直接安装在前地板通道上，必须通过支架安装，如果给驻车制动器和安全气囊分别配置安装支架，会占用较大空间，把两个安装支架合成一个，就能节约很多空间，还减少了安装工序，而且这种安装支架与汽车前地板通道焊接长度长，可大大加强汽车前地板通道的结构强度，提高了汽车碰撞时的安全性。中国专利文献公开了一种“防撞伤安全气囊支架”的专利，其授权公告号为CN 202080232 U，授权公告日为2011年12月21日，
技术实现思路
是包括气囊保护盒、侧板、前支架、后支架、发生器支撑架、连接板，气囊保护盒上有侧板，侧板上有两道凹槽，气囊保护盒的正面固接有两个肋板，连接板固接在气囊保护盒的底部，发生器支撑架固接在连接板底部，前支架和后支架安装在发生器支撑架上，前支架上有四个孔，后支架上有两个孔；在非紧凑型车型上，与上述专利方案类似，各种设施基本都是单独设置，单独安装的，对于紧凑型车型来说，这样的安装方式占用空间太多，影响乘员乘坐的安全性和舒适性。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术的汽车驻车制动器和安全气囊安装占用空间较大的问题，提供一种适合紧凑型汽车使用的可减少汽车驻车制动器和安全气囊安装空间，加强汽车前地板通道的结构强度且简单易行的多功能驻车制动器支架。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种多功能驻车制动器支架，其特征在于，包括支架，所述的支架为板状结构，支架表面一端设有驻车制动器固定台，支架表面另一端设有安全气囊固定台，支架两侧设有向下延伸的固定加强侧边，所述的固定加强侧边设有翻边。在紧凑型汽车内，多功能驻车制动器支架是焊接在汽车前地板中通道上的，由于在多功能驻车制动器支架上两端分别同时固定了驻车制动器和安全气囊，多功能驻车制动器支架长度较普通支架为长，多功能驻车制动器支架两侧向下延伸之后翻边的固定加强侧边与前地板中通道焊接后，可大大提高前地板中通道的结构强度，也加强了汽车发生碰撞时的安全性能。作为优选，所述的支架设有通道A，所述的通道A贯通两侧固定加强侧边与驻车制动器固定台，通道A顶部与驻车制动器固定台持平，通道A两端与翻边对齐。当支架焊接在汽车前地板中通道上时，因为驻车制动器固定和安全气囊安装的需要，支架底部与前地板中通道顶部之间留有空间以便安装的，安装完后这部分空间是还有空余的，可作为电线电缆等穿过的电气通道A，这样可避免电线电缆在其它车身结构上打孔穿过，减少对车身结构强度的破坏，而且通道A与支架两侧固定加强侧边垂直交叉，也提升了支架的结构强度。作为优选，所述的支架设有通道B，所述的通道B贯通两侧固定加强侧边与安全气囊固定台，通道B顶部与安全气囊固定台持平，通道B两端与翻边对齐。在支架安全气囊固定台的位置设置电气通道B，通道B与支架两侧固定加强侧边垂直交叉，给车身提供电线电缆穿过位置的同时，提升了支架的结构强度。作为优选，所述的支架上设有加强筋。支架上驻车制动器固定台与安全气囊固定台位置基本是平板结构，但是制动器和安全气囊使用时都会产生较大压力，所以在驻车制动器固定台和安全气囊固定台分别增加设置加强筋，以提高这两处的结构强度和抗压能 力。作为优选，所述的支架为一体式结构。为提高支架本身的强度及在生产过程中可采用高效率的一次冲压成形，支架可采用一体式结构，减少生产工序。因此，本技术具有如下有益效果(1)减少了汽车驻车制动器和安全气囊安装空间，提供更多富余空间；(2)焊接后增强汽车前地板中通道的结构强度；(3)简单易行，生产安装方便。附图说明图I是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的一种安装示意图。图中1、支架 2、驻车制动器固定台 3、安全气囊固定台 4、固定加强侧边 5、翻边 6、通道A 7、通道B 8、加强筋。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描述。如图I、图2所示的实施例中，一种多功能驻车制动器支架，包括支架1，支架I平板上有驻车制动器固定台2、安全气囊固定台3，支架I两侧向下延伸成固定加强侧边4，固定加强侧边4还有外翻的翻边5，在支架I两侧的固定加强侧边4上还分别有与固定加强侧边4垂直的通道A6，、通道B7，其中，通道A6位于驻车制动器固定台2两侧，通道B7位于安全气囊固定台3两侧，驻车制动器固定台2、安全气囊固定台3上都分布有加强筋8。具体实施过程是，在汽车内部结构安装时，将支架I放置在汽车前地板中通道上，安全气囊固定台3位于前侧，驻车制动器固定台2位于后侧，支架I底部与汽车前地板中通道之间留有足够空隙，定位完成后将固定加强侧边4、翻边5与汽车前地板中通道焊接固定，支架I两侧的通道A6、通道B7均与支架I底部的空隙相通；然后可以安装驻车制动器和安全气囊等设施，在汽车发生碰撞时，按此方案加固的汽车前地板中通道有着更好的结构强度，给乘客提供更高的安全保障。权利要求1.一种多功能驻车制动器支架，其特征在于，包括支架(1)，所述的支架(I)为板状结构，支架(I)表面一端设有驻车制动器固定台(2),支架(I)表面另一端设有安全气囊固定台(3)，支架(I)两侧设有向下延伸的固定加强侧边(4)，所述的固定加强侧边(4)设有翻边(5)。2.根据权利要求I所述的一种多功能驻车制动器支架，其特征是，所述的支架(I)设有通道A (6)，所述的通道A (6)贯通两侧固定加强侧边(4)与驻车制动器固定台(2)，通道A(6)顶部与驻车制动器固定台(2)持平，通道A(6)两端与翻边(5)对齐。3.根据权利要求I所述的一种多功能驻车制动器支架，其特征是，所述的支架(I)设有通道B (7)，所述的通道B (7)贯通两侧固定加强侧边(4)与安全气囊固定台(3)，通道B(7)顶部与安全气囊固定台(3)持平，通道B(7)两端与翻边(5)对齐。4.根据权利要求I所述的一种多功能驻车制动器支架，其特征是，所述的支架(I)上设有加强筋(8)。5.根据权利要求3所述的一种多功能驻车制动器支架，其特征是，所述的支架(I)为一体式结构。专利摘要本技术公开了一种多功能驻车制动器支架，包括支架，支架为板状结构，支架表面设有驻车制动器固定台、安全气囊固定台，支架两侧设有向下延伸的固定加强侧边，固定加强侧边设有翻边，支架设有通道A、通道B，通道A贯通两侧固定加强侧边与驻车制动器固定台，通道B贯通两侧固定加强侧边与安全气囊固定台，通道A、通道B两端与翻边对齐，支架上还设有加强筋。在紧凑型汽车车型上，如果给驻车制动器和安全气囊分别配置安装支架，会占用较大空间，把两个安装支架合成一个，就能节约很多空间，还减少了安装工序，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能驻车制动器支架，其特征在于，包括支架（1），所述的支架（1）为板状结构，支架（1）表面一端设有驻车制动器固定台（2），支架（1）表面另一端设有安全气囊固定台（3），支架（1）两侧设有向下延伸的固定加强侧边（4），所述的固定加强侧边（4）设有翻边（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志鹏，韦玮，陈春龙，金爱君，李宏华，韦兴民，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：