新型驻车拉线连接板及具有该连接板的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型驻车拉线连接板及具有该连接板的汽车，涉及汽车技术领域。所述新型驻车拉线连接板的两端设置有用于安装左右驻车拉线的驻车拉线安装孔，中部设置有用于连接外螺纹扣型驻车拉线的拉线长度调节螺母。本实用新型专利技术中，装配人员无需使用尖嘴钳强行拉紧驻车拉线，只需将驻车拉线扣在制动鼓拨叉上即可，降低了装配人员的劳动强度；通过调节拉线长度调节螺母，可达到调整驻车拉线预紧力的目的，并且还可缩减驻车拉线长度，确保了左右驻车拉线固定在相应限位槽内，消除了左右驻车拉线与油箱干涉的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是指一种新型驻车拉线连接板及具有该连接板的汽车。
技术介绍
目前，C70G车型的驻车原形式为驻车拉线没有直接连接回位簧以及后部安装挂钩，而是在中部断开，通过驻车拉线连接板将驻车拉线扣在驻车拉线连接板的卡孔内，再将左后轮与右后轮的驻车拉线预先卡铆在驻车拉线连接板上，最后由装配人员将驻车拉线后部安装挂钩及回位簧安装于左后轮与右后轮的驻车制动鼓上。此技术产生了三个问题1.由于驻车拉线长度已确定，将驻车拉线后部安装挂钩及回位簧安装于后轮驻车制动鼓时需要用尖嘴钳拉紧驻车拉线，用蛮力强行将驻车拉线后部安装挂钩扣在驻车制动鼓上，对于生产线而言，安装该部件耗费工时较长，无法跟上生产·节拍，不利于流水线作业，并且极大的增加了装配人员的劳动强度；2.根据该设计无法调整驻车拉线长度，导致无法控制驻车拉线预紧力，存在安全隐患；3.左右驻车拉线长度造成左右驻车拉线无法固定在相应限位槽内，最终使左右驻车拉线与油箱干涉。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种拉线长度可调，安装方便且不会与油箱干涉的新型驻车拉线连接板及具有该连接板的汽车。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型驻车拉线连接板，其特征在于，所述新型驻车拉线连接板的两端设置有用于安装左右驻车拉线的驻车拉线安装孔，所述新型驻车拉线连接板的中部设置有用于连接外螺纹扣型驻车拉线的拉线长度调节螺母，所述拉线长度调节螺母的长度为20？30mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会启，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司北京分公司，
类型：实用新型
国别省市：