驻车制动操纵机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车制动操纵机构，包括制动手柄，制动手柄的一端经转轴与齿板座转动连接；齿板座上设有扇形的齿板；拉索组件,拉索组件与所述制动手柄联动，拉索组件包括拉杆和拉索接线板，拉杆的一端与拉索接线板连接，另一端与转轴上的转轴组件连接；及制动手柄锁止机构，制动手柄锁止机构包括齿板座、推杆、推杆座、回位弹簧和按钮，所述推杆的一端安装有棘爪，另一端经回位弹簧及推杆座设置在制动手柄端部的内孔中与按钮连接，棘爪从所述扇形的齿板上解锁。本实用新型专利技术技术结构简单，使用推杆作为棘爪解锁传递装置，可靠耐用，传递效率高，使接线板布置在车身地板之下，便于布置和售后维护，按钮可以镀铬，美化造型，可大规模推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车驻车制动操纵机构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车驻车制动作为一种车辆基本配置，也面临结构优化和系统可靠性的提升。驻车制动作为基本安全配置，要求驻车系统结构可靠，布置方便，维修便利。目前市场上的许多车辆的驻车制动操纵机构，棘爪推杆为软轴拉索，拉索接线板都布置在固定座和齿板座上面，导致日后维护，必须先拆除副仪表板，塑料副仪表板的反复拆卸容易导致卡扣断裂，造成售后维护成本剧增。
技术实现思路
针对现有技术需对驻车制动操纵机构进行结构优化，从而提供一种驻车制动操纵机构。本技术采用的技术方案是：一种驻车制动操纵机构，它包括制动手柄，制动手柄的一端经转轴与齿板座转动连接；齿板座上设有扇形的齿板；拉索组件,拉索组件与所述制动手柄联动，拉索组件包括拉杆和拉索接线板，拉杆的一端与拉索接线板连接，另一端与转轴上的转轴组件连接；及制动手柄锁止机构，制动手柄锁止机构包括齿板座、推杆、推杆座、回位弹簧和按钮，所述推杆的一端安装有棘爪，另一端经回位弹簧及推杆座设置在制动手柄端部的内孔中与按钮连接，棘爪从所述扇形的齿板上解锁。还包括防尘盒，防尘盒从上到下依次包括盒垫、盒体及底盖，所述盒体中间设有安装槽，盒体一侧设有过孔，过孔的孔壁上安装有拉杆护垫，盒体上四周设有安装孔，盒体的前端的两孔上安装有固定座，后端两孔上安装有齿板座，转轴的一端与制动手柄连接，另一端经尼龙轴承设置在固定座上，拉杆的一端与拉索接线板连接，另一端穿过过孔与转轴上的转轴组件连接。所述推杆座的座身上设有卡扣，按钮的按钮孔中设有卡槽，卡扣与卡槽相配合。在推杆座的下部设有按钮限位块，按钮通过按钮限位块限位，推杆与推杆座过盈配合并一同安装在制动手柄手柄端的内孔中。还包括手柄护套，手柄护套套设在制动手柄的手柄端。本技术技术结构简单，杠杆比大，操纵力小，使用推杆作为棘爪解锁传递装置，可靠耐用，传递效率高，使接线板布置在车身地板之下，便于布置和售后维护，按钮可以镀铬，美化造型，可大规模推广使用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图1的爆炸图；图中，手柄护套1，转轴2，制动手柄3，拉杆4，拉索接线板5，齿板座6，固定座7，防尘盒8，按钮9，推杆10，推杆座11，回位弹簧12，棘爪13，铆钉14，按钮限位块15，转轴组件2-1，尼龙轴承2-2，盒垫8-1，盒体8-2，底盖8-3，过孔8-4，拉杆护垫8-5。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。一种驻车制动操纵机构，它包括制动手柄3，制动手柄3的一端经转轴2与齿板座6转动连接；齿板座6上设有扇形的齿板；拉索组件,拉索组件与所述制动手柄3联动，拉索组件包括拉杆4和拉索接线板5，拉杆4的一端与拉索接线板5连接，另一端与转轴2上的转轴组件2-1连接；及制动手柄锁止机构，制动手柄锁止机构包括齿板座6、推杆10、推杆座11、回位弹簧12和按钮9，所述推杆的一端安装有棘爪13，另一端经回位弹簧12及推杆座11设置在制动手柄3端部的内孔中与按钮9连接，棘爪13从所述扇形的齿板上解锁。还包括防尘盒8，防尘盒8从上到下依次包括盒垫8-1、盒体8-2及底盖8-3，所述盒体8-2中间设有安装槽，盒体一侧设有过孔8-4，过孔8-4的孔壁上安装有拉杆护垫8-5，盒体上四周设有安装孔，盒体的前端的两孔上安装有固定座7，后端两孔上安装有齿板座6，转轴2的一端与制动手柄3连接，另一端经尼龙轴承2-2设置在固定座7上，拉杆4的一端与拉索接线板5连接，另一端穿过过孔8-4与转轴2上的转轴组件2-1连接。所述推杆座11的座身上设有卡扣，按钮9的按钮孔中设有卡槽，卡扣与卡槽相配合。在推杆座11的下部设有按钮限位块15，按钮9通过按钮限位块15限位，推杆10与推杆座11过盈配合并一同安装在制动手柄3手柄端的内孔中，按钮可以镀铬，美化造型，可大规模推广使用。还包括手柄护套1，手柄护套1套设在制动手柄3的手柄端。本驻车操纵机构的工作过程依次分为三部分：第一部分为棘爪13解锁。具体过程为：拇指按压按钮9，按压力通过推杆10传递，施加到棘爪13上端，根据杠杆原理，棘爪与齿板座6上的扇形齿板脱开，即棘爪解锁完毕。第二部分为带动拉索接线板5运动。具体过程为：手腕提拉手柄3，因转轴2与手柄焊接成一体，此时会使转轴组件2-1绕转轴中心旋转，从而带动拉杆4平动，拉杆4带动拉索接线板5拖动拉索，自此，驻车制动开始工作。第三部分为棘爪重新锁止。待第二部分中，手柄拉提到合适高度，释放拇指按压力，回位弹簧迫使按钮9复位，同时棘爪13与齿板座6上的扇形齿板重新啮合，即锁止。本技术技术结构简单，杠杆比大，操纵力小，使用推杆作为棘爪解锁传递装置，可靠耐用，传递效率高，使接线板布置在车身地板之下，便于布置和售后维护，按钮可以镀铬，美化造型，可大规模推广使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车制动操纵机构，其特征在于它包括制动手柄(3)，制动手柄(3)的一端经转轴(2)与齿板座(6)转动连接；齿板座(6)上设有扇形的齿板；拉索组件, 拉索组件与所述制动手柄(3)联动，拉索组件包括拉杆(4)和拉索接线板(5)，拉杆(4)的一端与拉索接线板(5)连接，另一端与转轴(2)上的转轴组件(2‑1)连接；及制动手柄锁止机构，制动手柄锁止机构包括齿板座(6)、推杆(10)、推杆座(11)、回位弹簧(12)和按钮(9)，所述推杆的一端安装有棘爪(13)，另一端经回位弹簧(12)及推杆座(11)设置在制动手柄(3)端部的内孔中与按钮(9)连接，棘爪(13)从所述扇形的齿板上解锁。

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动操纵机构，其特征在于它包括制动手柄(3)，制动手柄(3)的一端经转轴(2)与齿板座(6)转动连接；齿板座(6)上设有扇形的齿板；拉索组件,拉索组件与所述制动手柄(3)联动，拉索组件包括拉杆(4)和拉索接线板(5)，拉杆(4)的一端与拉索接线板(5)连接，另一端与转轴(2)上的转轴组件(2-1)连接；及制动手柄锁止机构，制动手柄锁止机构包括齿板座(6)、推杆(10)、推杆座(11)、回位弹簧(12)和按钮(9)，所述推杆的一端安装有棘爪(13)，另一端经回位弹簧(12)及推杆座(11)设置在制动手柄(3)端部的内孔中与按钮(9)连接，棘爪(13)从所述扇形的齿板上解锁。2.根据权利要求1所述的驻车制动操纵机构，其特征在于，还包括防尘盒(8)，防尘盒(8)从上到下依次包括盒垫(8-1)、盒体(8-2)及底盖(8-3)，所述盒体(8-2)中间设有安装槽，盒体一侧设有过孔(8-4)，过孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江兵，朱军，杨慧，
申请(专利权)人：江西江铃集团轻型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36