【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路轨道板的调整，尤其涉及高速铁路CRTS II型板式无砟轨道的轨道板精确调整装置及其调整方法。
技术介绍
目前，我国正在推广高速铁路的建设，所采用的无砟轨道类型为CRTSII型板式无砟轨道。待轨道基准点平面测量完毕后，将通过水泥浙青砂浆调整层的预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座(桥梁)上，在进行轨道基准点的高程测量、评估通过后，便对轨道板进行调整。每一块轨道板长约6. 5米，重约7吨，通过旋转放置在轨道板底部六个精调爪的两个螺母分别控制在高低、位移调整。 六个精调爪平均分布在轨道板的两侧，调整时仅对头尾四个精调爪进行操作，中部两个起到辅助支撑作用。通常情况下，依据仪器测量结果对四个角上的精调爪采用扳手进行手动调整国内外对类似高速铁路轨道板精调均采取精调机具即精挑爪进行调整，一般情况下，国内精调人员配备情况为一名测量技术人员，四名精挑人员构成一个精调小组。即便如此，调整精调爪螺栓仍然耗时耗力，一块轨道板调整的时间还要包括其意外触底至复位的大部分时间。正常情况下，扣除意外因素，一个小时以内可调整的轨道板数量为...
【技术保护点】
一种高速铁路轨道板精确调整辅助装置，它安装在轨道板两侧，并位于精调爪附近，其特征在于，它包括：一个支架，它包括一个支架底座和一个支架顶板，所述底座上表面带有凹坑，并以一边伸入轨道板下方；若干滚珠，它们放置在所述底座的凹坑内；一液压千斤顶，它放置在所述底座内并位于滚珠上；所述支架顶板的一端位于液压千斤顶顶端，另一端接触所述轨道板侧面；一个底座螺栓，它从支架底座外侧穿入后顶靠住所述液压千斤顶侧部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓鸣，
申请(专利权)人：上海宝钢工业检测公司，
类型：发明
国别省市：
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